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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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DR−ZにH4  投稿者: 六つ星てんとう虫 投稿日:2011/05/08(Sun) 17:20 No.3638

さーて、今月末には車検なんだけどすんなり通るかな。




Re: DR−ZにH4   maedax_g - 2011/05/09(Mon) 00:08 No.3639

お久しぶりです。
自分もH4化してます。ただ、前オーナーはハロゲンで車検通してました。
僕はHIDですけどね。

参考にならなくって申し訳ないです(_ _ii





Re: DR−ZにH4   ドラゴン - 2011/05/09(Mon) 01:35 No.3640

こんばんは。

自分もライトはH4化したことがあります。バッテリーから直引きブースターも自作しました。確かに明るくはなったのですが、ライトのマウントが悪く、左右の光軸があわなかったのと、ハンドルまわりが重くなるのを嫌って今は使っておりません。

それで、本日の話ですが、シリンダーヘッドインテークあたりにある、M8ボルトとバッテリーを一本だけアーシングしたら、あきらかにライトが明るくなっていました。
燃調にまで変化がみられ、線一本で驚いているところです。






DR−Z400SM、バルブタイミングについて  投稿者: ドラゴン 投稿日:2011/05/04(Wed) 23:53 No.3629

初めておじゃまします。07DR-Z400SMに乗ってジムカーナをかじっている者です。今年初めに腰上OH(定番のカム&ガスケット交換)をしました。

工賃を浮かす為、自分で作業したのですが、一つ不安な事があります。バルブタイミングがマニュアル通り合いません。ガスケットが薄くなった分だけずれたのでしょうか?チェーンを一こまかけかえると進みすぎてしまいます。

仕方ないので、それで組上げて乗ってますが、特に問題はないのでしょうか?
それと、点火時期なども見直しが必要ですか?本来のパワーが出ていればいいのですが、すこし怪しいです。よろしくご意見お聞かせください。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/05(Thu) 16:13 No.3630

ガスケットの厚み分は狂います。
DR−Z400/400E用カムシャフトとガスケットはその狂いを考慮に入れてセット使用されています。
ただ、経年変化によるカムチェーンの伸びもあります。
現在の走行距離はどれくらいでしょう?それによってはカムチェーンも交換するほうが望ましいです。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/05(Thu) 20:35 No.3631

六つ星てんとう虫様、ありがとうございます。

OH時は15000キロでした。(現在は17000キロ)カムは400E用です。交換前はEX1、3番。IN2番と水平でしたので、チェーンの伸びは考えていませんでした。

とにかくTマークが合わせにくく(すぐ行き過ぎてしまう)苦労しました。

一度、カムチェーンの交換も視野に入れながら、もう一度見直してみます。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/06(Fri) 19:47 No.3632

その走行距離なら、高回転多用の場合そろそろ伸びが気になってくる頃です。
タイミングホイールやマイクロゲージを使用してタイミング合わせ、と行きたいところですがカムスプロケットが圧入のためそうも行かず。
ある程度のところでカムチェーンやテンショナーを新品に交換するしかないですね。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/06(Fri) 23:11 No.3633

ありがとうございます。

そうなのですか・・加減速を繰り返していれば、走行距離以上にチェーンは伸びているのですね。部品も高くなさそうなので交換したいのですが、どれだけマニュアルを見てもテンショナー付け根あたりの詳細な図解がなく、どこまでばらせば交換できるのかわかりません。
長い方のテンショナーはブロックとヘッドに挟み込まれていますが、チェーンだけの交換でもヘッドまで外さなければいけないですよね。あとクランクケースのサイドカバーを外せばアクセスできるのでしょうか?腰下は経験がないので(ギヤが沢山あって怖いです)、よろしくご教授ください。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/07(Sat) 00:16 No.3634

腰上バラシの経験者さんなのでカムチェーンを吊るところまでは割愛します。

クラッチカバーを外し、クラッチハウジングを外せばカムチェーンが外せます。

敷居が高いのはクラッチハウジング外しですね。
クラッチセンターホルダーという工具を買うか自作するのがいいです。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/07(Sat) 01:49 No.3636

何度もすいません。

それでは上はヘッドまで割らずに吊っておいて、下もライトクランクケースまで割らなくても、クラッチカバーからクラッチまわり(プライマリドリブンギヤ?)を外せばいいのですね。いずれクラッチまわりも挑戦したかったのでよい機会です。

最初に工賃を浮かす為と書きましたが、それ以上に整備に凝っています。今のバイクでいろいろと勉強させてもらいました。(シングルだから出来たのですが)

何度もありがとうございました。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/07(Sat) 12:14 No.3637

そうです。クラッチハウジングがプライマリドリブンギヤを兼ねているのでそれを外せばカムチェーンは外れます。
ただし、クラッチ部分だけのカバーを外したのでは無理です。
右クランクケースカバー全体を外す必要があるので、カバーガスケットの用意をお忘れなく。





カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて  投稿者: スモ 投稿日:2011/04/26(Tue) 17:30 No.3596   <HOME>

皆様初めまして、いつも困った時はここを参考にさせてもらっています。

車種:
カワサキKH125Mに乗っています。

症状:
ハンドルをスワローハンドルに交換したところ、
クラッチケーブルが短くてワイヤーが張ってしまいます。

長いケーブルに交換したいのですが、どのクラッチケーブル
が適合するのか調べきれませんでした。他の車種で流用でき
る物、または社外品のロングケーブルで合う物はないでしょ
うか?

URLのサイトに載っている様なケーブルにしたいです。

業者に作成して貰う事も考えてますが出来るだけ既製品で賄
いたい為質問させて頂きました。

ケーブルの型番は540111001です。

初投稿で至らない所あるかと思いますが、宜しくお願い致します。




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   - 2011/04/26(Tue) 20:22 No.3597

クラッチワイヤーのエンジン側からハンドルまでの取り回しを見直すだけでも効果はありますよ。当方、ハンドルを少しアップにした為にブレーキホース、油圧クラッチホースの交換を強いられました。ブレーキホースは交換できましたが、クラッチ側が特殊なフィッテイングで交換ができませんでした。仕方なく取り回しを見直すと約10センチほども余裕が出来た次第です。




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   六つ星てんとう虫 - 2011/04/26(Tue) 21:20 No.3598

スモさん、サイト拝見しました。
キャストホイールうまくつけましたね。感心してます。

さて長いワイヤーですが、当時のKE125のものならそのままいけますが、今入手出来るかどうかわかりません。
奈良の「ホーリーエクイップ」さんがクラシックオフロードに強いので聞いてみてはどうでしょう。
またはBさんの提案のように取り回し変更でも結構余裕が稼げます。

どうしてもダメだったら今のワイヤーを外し、インナー全長とアウター全長を測ってみてください。
当方のワイヤーの中から近似値のものを探します。




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   スモ - 2011/04/27(Wed) 00:13 No.3599   <HOME>

Bさん
ご回答ありがとうございます。
取り直しを見直してみた所、タンクの下側からケーブルを通す事により、なんとか余裕ができたのですが位置的にエキパイに触れるかフェンダーに引っかかりそうで怖い位置になってしまい、この位置以外ですとケーブルが張ってしまいました。

六つ星てんとう虫さん
ご回答ありがとうございます。
KE125のケーブルはカワサキパーツ検索をした所、販売終了してますね。。。
ホーリーエクイップさんについては連絡してみますね。
ワイヤーの全長は今週中に測ってみようと思います。

お二方とも親切に教えて頂きありがとうございます。




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   スモ - 2011/04/29(Fri) 02:49 No.3610   <HOME>

本日ケーブルの全長を測って来ました。
ホーリーエクイップさんに問い合わせた所、
流用可能なパーツは解らないとの事でした。

ケーブル長さ:
インナー:107cm
アウター:100cm

一様画像も撮ってきました。
お手数ですが宜しくお願い致します。





Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   ぶんぶん - 2011/05/01(Sun) 07:46 No.3617

スモさん添付のリンク先で問い合わせ受け付けていますよ
直接 問い合わせてみては?




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   わんわん - 2011/05/01(Sun) 09:24 No.3619   <HOME>

h ttp://www.tou-ei.net/info/index.html
東栄自動車でケーブルは作ってくれますよ。




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   ふうてん@管理人 - 2011/05/01(Sun) 16:47 No.3622

ぶんぶんさん、引越しされたそうでおめでとうございます。
ウチも引越ししたいんですけど…うらやましいな。

さて、ケーブルですが、私はアウターのカシメてあるキャップをライターで炙りました。
で、アウターを金ノコで切って調節しました。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/beijing/2v-wire.htm


こちらの方を参考にいたしました。
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~usahato/urawaza/wire/wiremake.html




Re: カワサキKH125Mのクラッチワイヤーについて   スモ - 2011/05/07(Sat) 01:39 No.3635   <HOME>

皆さんお久しぶりです。
連絡が遅くなってしまい申し訳ありません。
沢山のご回答ありがとうございます。

>ぶんぶんさん
以前問い合わせをしてみたのですが、現在このサイトは跡地となっており管理人が不在の様です。メールフォームから問い合わせてみてもエラーになってしまいます。

>わんわんさん
業者に依頼も考えてはいるのですが、
後々の事を考えると既製品で流用出来ればいいなと考えていた為、皆さんのお知恵を借りたく質問させて頂きました。
リンクありがとうございます!

>ふうてんさん
自作という手がありましたか!
このサイトを参考に一度トライしてみようと思います。
リンクありがとうございます!

レスが長くなってしまい申し訳ありませんでした。
皆様のお陰で解決できそうです。
本当にありがとうございました!





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