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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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XLX250Rを入手しました。  投稿者: goto 投稿日:2011/05/01(Sun) 04:11 No.3616

TL250・XT2503y5・XL350とお世話になりっぱなしのgotoです。
いつも本当にありがとうございます。
XL350のフレームに搭載しようとしていたエンジンを調べている内に、XLX250Rと言うバイクに興味を持ってしまいました。
結果、程度の良い車体を落札できて昨日引き取ってきたところです。
まだナンバーが付いていないので職場の敷地内をぐるっと回ったくらいです。
乗った印象は、とにかく軽い!です。
トラックから降ろすときも、乗った感じも軽いです。
特に始動時のキックの軽さに驚きました。セルに拘っていた自分が馬鹿に思えてしまいます。
始動性の悪さばかりが上げられているXLXですが、TL250やXT250に比べると、まったくの別物でした。
これなら多少始動性が悪かろうが、全然苦になりません。
六つ星てんとう虫さまのアドバイスの通り、しばらくこのバイクの特性を味わってみようと思います。
その後はボアアップなどしていきたいと思いますので、そのときはまたお世話になると思います。
今回は報告だけとなりますが、これからもどうぞよろしくお願いします。




Re: XLX250Rを入手しました。   六つ星てんとう虫 - 2011/05/01(Sun) 10:48 No.3620

XLX250Rは不人気でしたが、歴代ホンダオフロード250で最も気合が入った・・気合の空振りした・・バイクなんです。
フレームやデコンプはクロームモリブデン鋼材、クラッチカバーはマグネシウム、フレームのクレードル下にはホンダ250オフ車唯一のクロスパイプまで入っていてモトクロッサー並みの構成です。
(今でも人気のCRM250Rにはこれらは一点も使用されていません)

まずはそのまま乗ってみて、不満が出たら少しずついじっていけばいいでしょう。
幸いにしてレース用兄弟車の存在のおかげでマージンはいっぱいありますから。




Re: XLX250Rを入手しました。   goto - 2011/05/02(Mon) 08:16 No.3625

・・気合いが空振り・・・とは、販売が振るわなかったと解釈してよいですよね!!
私はその気合いに惹かれてしまったのですから(笑)
他のバイクとの違いを探して楽しみます。
今朝もエンジンをかけてみましたが、やはりキックは軽いです。
XT250は全体重を乗せて一気に踏み込む感じでしたが、こちらはシートに腰を下ろした状態でもキックが下ります。
この違いは大きいです。
これからバイクに乗ってどこかへ行こうと思う時のストレスが無くなったわけですから!
バイクを知るには色々な車種に乗ることも必要だと実感した次第です。






XLR BAJAのライト  投稿者: くりくり 投稿日:2011/04/27(Wed) 15:40 No.3602

XLR250BAJAのライトをXLR125に移植するやり方を知りたいんですが、ボルトオンで付くんでしょうか?




Re: XLR BAJAのライト   六つ星てんとう虫 - 2011/04/27(Wed) 16:02 No.3604

トップブリッジのボルトのスパンが同じならボルトオンなんですが、現在大雨のため採寸に出られません。
明日になるか明後日になるかわかりませんがお待ち下さい。




Re: XLR BAJAのライト   くりくり - 2011/04/27(Wed) 20:52 No.3607

  わざわざすみません、林道デビューしたんですがあまりの暗さにびっくりしました
 中古を付けたく質問しました、XR,BAJAとXLR,BAJAでライトの大きさが違うんですね、125だとXLRのライトじゃないとバランスが悪いですよね
 どこかのサイトでてんとう虫さんの名前見たんですが、てんとう虫さんは詳しいですがバイク屋なんですか^^? また回答いただけるときお願いします。




Re: XLR BAJAのライト   ふうてん@管理人 - 2011/04/27(Wed) 22:32 No.3608

XLR-BAJAは年代も古いので(レンズの曇りなど)ジェベルのライトをお勧めします。
デザインは好きなんですけど。

私なら下記の組み合ですね。
■モト180Φ ブラックボディ (単品)(12V)
\18,500.→\11,100
http://www.e-lamp.co.jp/cibie/f5.html
ライトガード
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r76672461

かつて散々夜の林道に苦労し、最後はシビエに行き着きました。
特にHiビームの配光は素晴らしいです。

最近はやりの小さな二灯カウルのものは、照射面積が狭くスポットライトみたいなものであまりお勧めできません。




Re: XLR BAJAのライト   六つ星てんとう虫 - 2011/04/28(Thu) 17:16 No.3609

メジャー計測なのでアバウトですが、XLR BAJAのトップブリッジ左右のボルト中心間距離が約235mm、XLR125/200Rは218mmほどなのでボルトオンではないです。
副ステーを作成しないといけません。

ジェベル200用ライトはコンパクトで結構配光もいいんですが、これは締め付けボルトが側面からなのでこれまたボルトオンは不可。

何か簡単につきそうな物を見つけたらまた書きます。





XLX250Rのエンジンスワップ  投稿者: 50boy 投稿日:2011/04/15(Fri) 08:09 No.3581

以前XLXのキャブで相談させて頂きました。
その際は、ありがとうございました。
今度はエンジンで投稿させてください。

エンジン載せ替えで。
 以前、某ウイング店で「XRと腰下が一緒」と聞きました。
 ならば、XLXにXRのエンジンが乗るのか?と。
 その際、デコンプ・アクセル・クラッチ・スピード・タコメーター等々
 そのままで付きますか?。
 キャブは当然XR用のモノにしなければならないのでしょうが、アクセルAssyすべてなの ですか?。
 
 というのも、エンジンオーバーホールを考えていたのですが「部品がないから無理」と
 言われ、逡巡しているところです。
 せめて、ガスケット類があればいいのですが・・・。
 
 クレクレで申し訳ありませんが、よろしくご指南のほどお願いいたします。




Re: XLX250Rのエンジンスワップ   六つ星てんとう虫 - 2011/04/15(Fri) 10:15 No.3582

その通り、XLX250Rの腰下はXRとほぼ一緒です。
ただし、83/84年式XR350Rとです。
XR250Rとはオイルフィルター以外の互換性はありません。
マウント位置もクランクケースの寸法も全く違います。

オーバーホールにあたって現在何が不足しているのですか?




Re: XLX250Rのエンジンスワップ   50boy - 2011/04/20(Wed) 07:55 No.3590

六つ星てんとう虫 様
返信ありがとうございました。
当方出張のためPCの前に居なく、遅くなりました。
バイク屋さんの話ですと、不足部品は、ガスケット・オイルシール関係だそうです。
ヘッド周りの部品は何とかなりそうとかで、シリンダー・クランクは内燃機屋さんで、ピストンは適合品を探すそうです。
以前からあちらこちらのHPを巡回していますが「XLXのオーバーホール」に該当するページを見かけたことなく、みなさんどうしているか?と思っています。

費用もかなり掛かるんだろうな・・・。
愛着あるしな・・・。
10万キロは乗りたいし・・・。
チェーン替えたばかりだし・・・。

と。

お手数をおかけいたしますが、アドバイスをお願いいたします。





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