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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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XLR125Rのリアサスについて  投稿者: CANDA.Y 投稿日:2011/05/15(Sun) 02:12 No.3655

はじめまして。

XLR125Rに乗っているCANDA.Yと申します。
リアサスの換装について相談に乗っていただきたく初めて投稿します。

最近リアサスがへこたれてきて、交換を考えています。

調べると古いXR200R用が無加工でポン付け出来ることはわかったのですが、入手困難なようで手に入る気がしません。

そこでリアサスの他車純正流用情報やアドバイスをいただきたいと思っています。

一応条件ですが
1.予算としては純正新品と同程度の5万円位(本体+O/H(+加工費))で比較的簡単に手に入るもの
2.純正流用が良い(信頼性+コストパフォーマンスが良いと思うので)
3.交換部品以外での加工はなるべく無し(いつでもノーマルに戻せるように)
4.O/Hが出来るもの
5.身長が低め(165cm)なので車高UPは無しか少なめ
6.人+荷物で80~90kg位になることがあるので車格が同じか大きいものから流用したい

この条件に合っていなくても、良いアイデアがあれば教えていただきたいです。

いろいろ条件を出してしまい、面倒な質問とは思いますが、ぜひ回答をよろしくお願いします。




Re: XLR125Rのリアサスについて   わんわん - 2011/05/15(Sun) 09:44 No.3656   <HOME>

予算が5万円あれば、純正品のオーバーホールが出来るじゃない?
ノーマルよりも作動は良いよ。
好みに変えてくれるし。




Re: XLR125Rのリアサスについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/15(Sun) 23:00 No.3660

私も純正品OHのほうが手軽で確実だと思います。
非分解式となっていてもOH出来るものもありますので、プロジェクトサイエンスやババナショックス、KOレーシングに相談してみるといいです。

もし純正がOH不能タイプであったら言ってください。
XLR125Rの車体の生い立ちから推測して、XLX250RかXLR250RFあたりがいけそうな気がしますが、本当に必要なら実測しますので。




Re: XLR125Rのリアサスについて   CANDA.Y - 2011/05/16(Mon) 00:07 No.3663

わんわん様、六つ星てんとう虫様、回答ありがとうございます。

XLR125RのリアサスはO/H出来ないものと思っていました。
ご紹介いただいたショップのHPによれば、XLR125Rでも特殊加工によりO/H可のようです。

KOレーシングさんなら特殊加工+O/H+ロッド再メッキで4万強くらいなので検討・相談してみます。

六つ星てんとう虫様、
ご提案の通りO/Hでも当方の条件に合うようですが、お時間のあるときで構いませんので、他車のリアサスの実測をしていただけるとありがたいです。





XL125sエンジンの弱点について  投稿者: もっくん 投稿日:2011/05/14(Sat) 11:59 No.3652

六つ星てんとう虫様いつもいろいろ教えていただき助かっています。さてこの掲示板の過去の書き込みにててんとう虫さんがXL125sの弱点は、カムテンショナ―とCDIのガバナーである。そしてその弱点を他のパーツを利用して克服する方法もある。とおっしゃっておられますが具体的な方法、必要なパーツを教えていただけないでしょうか?よろしくお願いいたします。




Re: XL125sエンジンの弱点について   六つ星てんとう虫 - 2011/05/15(Sun) 22:55 No.3658

テンショナーはシリンダーごとXLR125R用と交換します。

XL125S/R用テンショナーは上下に支点を持った弓型テンショナーで、下の支点位置を動かすことでたわみ量を変えてチェーンを張ります。
しかし、この下側の支点付近が割と弱く、ある日突然千切れてカムチェーンが飛ぶことがあります。
XLR125R用は支点が上側だけです。
下側はシリンダー背面からプッシュロッドで押す、力点があります。
このタイプのほうがシンプルで壊れにくいため一般に多用されています。


XL125S/Rのガバナーはスプリング(2個)が比較的弱く、遠心力で進角するタイミングにバラつきが出ます。
これは兄弟車XR200系のものに交換するといいです。
厳密には進角タイミングが多少異なるようですが、私は気になりません。




Re: XL125sエンジンの弱点について   もっくん - 2011/05/15(Sun) 23:50 No.3662

六つ星てんとう虫さん、早速ご教授いただきありがとうございます。私は南アジア在住でしてXL125Sエンジンを入手し、現在は友人の185Sエンジンを譲ってもらおうと交渉中です。おそらく185Sも125Sと同じテンショナ―だと思うのですがいかがでしょうか?185ベースの200ccにしたい場合(以前この掲示板でデコンプ付きがいいと教えていただいたので)は、カムテンショナ―は、どの車種のものを使用したらよろしいでしょうか?またガバナーは、XR200系ならなんでもよろしいでしょうか?バネだけを交換するのでしょうか?日本最強は無理ですが、南アジアで最強(耐久性のある)XLを組み、現地人に日本車のすごさを知ってもらいたと思います。





bug6stars様へ  投稿者: mitsui 投稿日:2011/04/30(Sat) 21:59 No.3612

XR250BAJAの質問をしておりましたmitsui1130です。回答有り難う御座いました。
コネクティングロッド送料持ってくれれば差し上げますよとのことで有り難う御座います。送料を持ちますので頂けないでしょうか?どのようにすれば宜しいのでしょうか?
また当方素人のため取り付け方も教えて頂けると有り難いのですが?ご連絡頂けると幸いです。




Re: bug6stars様へ   六つ星てんとう虫 - 2011/04/30(Sat) 22:10 No.3613

mitsui1130さん、いらっしゃいませ。

当方にメールください。メーカー純正ローダウンコネクティングロッド、差し上げます。
取り付け方法はこの掲示板で画像つきで説明するほうが楽ですが、それでいいですか?




Re: bug6stars様へ   mitsui1130 - 2011/04/30(Sat) 23:02 No.3615

六つ星てんとう虫様

mitsui1130ことです。ご連絡ありがとうございます。
とても困っていただけに大変助かります。

掲示板で画像つきで説明するほうが楽ですとのことで当方もその方がありがたいです。ご面倒をお掛けいたしますが
宜しくお願いいたします。

送料はどこかに振り込みすればよろしいでしょうか?
それとも着払いで送ってもらっても構いません。




車高下げロッド   六つ星てんとう虫 - 2011/05/09(Mon) 16:03 No.3641

車高下げ用純正コネクティングロッド発掘しました。
取り付け方法は車体を見ればすぐわかるのですが、一点だけ説明しておきます。

XR BAJAのコネクティングロッドにはグリスニップルがなく、この車高下げロッドにはグリスニップルがあります。
注油しやすいよう、ニップルがついた側を下向きに装着してください(画像はXR200Rですが、取り付けは全く同じです)。

本日は会議なので近々送ります。





Re: bug6stars様へ   mitsui1130 - 2011/05/13(Fri) 22:51 No.3647

六つ星てんとう虫様

画像有り難うございます。
大変助かります。

ネジを緩めてコネクティングロッドを取り外し送ってもらった物を取り付ける(方向だけ注意して)だけで簡単に交換できるものでしょうか?

素人なのですみませんが宜しくお願い致します。

到着を楽しみに待っております。




Re: bug6stars様へ   六つ星てんとう虫 - 2011/05/13(Fri) 23:02 No.3648

簡単です。
ただし、ロッドを繋いでいるボルトをどちらか1本でも抜くと車体が右に倒れるので、ステップの下などにつっかえ棒などをして支えておく必要はあります。
さらに、お送りするロッドを入れるときにほんの少し車体を下げるまたはリヤホイールを持ち上げる必要も。

それだけです。特殊な工具も特別なコツも必要ないです。




Re: bug6stars様へ   mitsui1130 - 2011/05/13(Fri) 23:17 No.3649

何から何まで本当に丁寧に教えてくださり有り難うございます。
大変助かりました。到着致しましたら自分でやってみます。

また報告させていただきます。

到着が楽しみです。




Re: bug6stars様へ   mitsui1130 - 2011/05/14(Sat) 09:22 No.3651

六つ星てんとう虫様

図々しくて申し訳ありませんが、フロントのリヤダウンに合わせてフォークを少し上に抜けばOKです。とはどの様にすればよいのでしょうか?

フロントはこのままでも問題はないのでしょうか?

申し訳ありませんが宜しくお願いいたします。




Re: bug6stars様へ   わんわん - 2011/05/14(Sat) 16:50 No.3653   <HOME>

トップブリッジから上に突き出せと言うことではないでしょうか?




Re: bug6stars様へ   mitsui1130 - 2011/05/14(Sat) 18:30 No.3654

わんわん様

有り難うございました。一度やってみます。





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