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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
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XLR125のビッグタンク   投稿者: くりくり 投稿日:2011/04/27(Wed) 14:52 No.3600

XLR125用のビッグタンクってあるんでしょうか? なければXRなどのものを流用できますか? 教えてください




Re: XLR125のビッグタンク    六つ星てんとう虫 - 2011/04/27(Wed) 15:16 No.3601

XLR125R専用品はありません。
が、XLR250R/XR250R用ビッグタンクが若干の工夫で載ります。

XLR125Rと同一車体のXLR200Rに積んだ写真を見せます。

画像一枚目はクラークの15.9リッターです。
次はそれを上から見たところ。
このタンクが現実的なサイズではないでしょうか。

その次はIMSの20リッター。
次はそれを上から見た画像です。
これは元々XR600R用なのでかなり大きいですね。



これらは以前に撮った画像で、今は雷雨のため取り付け位置の画像が撮れませんのをご了承ください。





Re: XLR125のビッグタンク    くりくり - 2011/04/27(Wed) 15:45 No.3603

 なるほど15.9リッターぐらいが適当ですね 
詳しい方なので教えてください、知恵袋で教えていただいたアチェルビスのディスクカバーなどはもう販売してないんでしょうか?




Re: XLR125のビッグタンク    六つ星てんとう虫 - 2011/04/27(Wed) 16:07 No.3605

現在、アチェルビス社の製品を輸入・販売している店はありません。
オフロード用樹脂製品では超一流銘柄なので、どこか次の代理店が早く決まればいいんですが。

中古でいいのなら探しますよ。




Re: XLR125のビッグタンク    くりくり - 2011/04/27(Wed) 20:45 No.3606

 六つ星てんとう虫さん、こんばんは、程度のいい中古を手に入れ色々調べているんですが、なんせ情報量が少なく大変助かります^^。
アチェルビス社のディスクカバーですがディスクのみはあるんですが(知恵袋にあったフォークまで一体化)の中古があれば教えてください。 お手数をかけますがよろしくお願いします。




Re: XLR125のディスクカバー   六つ星てんとう虫 - 2011/05/09(Mon) 16:06 No.3642

アチェルビスのディスクカバー発掘しました。

ただ、右フォークアウターのカバーが見つかりません。
左側、ディスク側のカバーのみです。
こんなのでよければ、送料持っていただければ差し上げますよ。




Re: XLR125のビッグタンク    くりくり - 2011/05/14(Sat) 09:15 No.3650

こんにちは、アチェルビスのディスクカバーありがとうございます。早速探しているんですが、右フォークアウターのカバー37mmの車種なんですが探しているとXR、MD30など41mmでXLR125のサイズで少しの加工で済むような、よく出回っている適合の車種は何か分かりますでしょうか?

41mmをきつく取り付けることとかできるんでしょうか? 取り付けたこと無いのでアドバイスお願いいたします。





DR−ZにH4  投稿者: 六つ星てんとう虫 投稿日:2011/05/08(Sun) 17:20 No.3638

さーて、今月末には車検なんだけどすんなり通るかな。




Re: DR−ZにH4   maedax_g - 2011/05/09(Mon) 00:08 No.3639

お久しぶりです。
自分もH4化してます。ただ、前オーナーはハロゲンで車検通してました。
僕はHIDですけどね。

参考にならなくって申し訳ないです(_ _ii





Re: DR−ZにH4   ドラゴン - 2011/05/09(Mon) 01:35 No.3640

こんばんは。

自分もライトはH4化したことがあります。バッテリーから直引きブースターも自作しました。確かに明るくはなったのですが、ライトのマウントが悪く、左右の光軸があわなかったのと、ハンドルまわりが重くなるのを嫌って今は使っておりません。

それで、本日の話ですが、シリンダーヘッドインテークあたりにある、M8ボルトとバッテリーを一本だけアーシングしたら、あきらかにライトが明るくなっていました。
燃調にまで変化がみられ、線一本で驚いているところです。






DR−Z400SM、バルブタイミングについて  投稿者: ドラゴン 投稿日:2011/05/04(Wed) 23:53 No.3629

初めておじゃまします。07DR-Z400SMに乗ってジムカーナをかじっている者です。今年初めに腰上OH(定番のカム&ガスケット交換)をしました。

工賃を浮かす為、自分で作業したのですが、一つ不安な事があります。バルブタイミングがマニュアル通り合いません。ガスケットが薄くなった分だけずれたのでしょうか?チェーンを一こまかけかえると進みすぎてしまいます。

仕方ないので、それで組上げて乗ってますが、特に問題はないのでしょうか?
それと、点火時期なども見直しが必要ですか?本来のパワーが出ていればいいのですが、すこし怪しいです。よろしくご意見お聞かせください。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/05(Thu) 16:13 No.3630

ガスケットの厚み分は狂います。
DR−Z400/400E用カムシャフトとガスケットはその狂いを考慮に入れてセット使用されています。
ただ、経年変化によるカムチェーンの伸びもあります。
現在の走行距離はどれくらいでしょう?それによってはカムチェーンも交換するほうが望ましいです。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/05(Thu) 20:35 No.3631

六つ星てんとう虫様、ありがとうございます。

OH時は15000キロでした。(現在は17000キロ)カムは400E用です。交換前はEX1、3番。IN2番と水平でしたので、チェーンの伸びは考えていませんでした。

とにかくTマークが合わせにくく(すぐ行き過ぎてしまう)苦労しました。

一度、カムチェーンの交換も視野に入れながら、もう一度見直してみます。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/06(Fri) 19:47 No.3632

その走行距離なら、高回転多用の場合そろそろ伸びが気になってくる頃です。
タイミングホイールやマイクロゲージを使用してタイミング合わせ、と行きたいところですがカムスプロケットが圧入のためそうも行かず。
ある程度のところでカムチェーンやテンショナーを新品に交換するしかないですね。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/06(Fri) 23:11 No.3633

ありがとうございます。

そうなのですか・・加減速を繰り返していれば、走行距離以上にチェーンは伸びているのですね。部品も高くなさそうなので交換したいのですが、どれだけマニュアルを見てもテンショナー付け根あたりの詳細な図解がなく、どこまでばらせば交換できるのかわかりません。
長い方のテンショナーはブロックとヘッドに挟み込まれていますが、チェーンだけの交換でもヘッドまで外さなければいけないですよね。あとクランクケースのサイドカバーを外せばアクセスできるのでしょうか?腰下は経験がないので(ギヤが沢山あって怖いです)、よろしくご教授ください。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/07(Sat) 00:16 No.3634

腰上バラシの経験者さんなのでカムチェーンを吊るところまでは割愛します。

クラッチカバーを外し、クラッチハウジングを外せばカムチェーンが外せます。

敷居が高いのはクラッチハウジング外しですね。
クラッチセンターホルダーという工具を買うか自作するのがいいです。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   ドラゴン - 2011/05/07(Sat) 01:49 No.3636

何度もすいません。

それでは上はヘッドまで割らずに吊っておいて、下もライトクランクケースまで割らなくても、クラッチカバーからクラッチまわり(プライマリドリブンギヤ?)を外せばいいのですね。いずれクラッチまわりも挑戦したかったのでよい機会です。

最初に工賃を浮かす為と書きましたが、それ以上に整備に凝っています。今のバイクでいろいろと勉強させてもらいました。(シングルだから出来たのですが)

何度もありがとうございました。




Re: DR−Z400SM、バルブタイミングについて   六つ星てんとう虫 - 2011/05/07(Sat) 12:14 No.3637

そうです。クラッチハウジングがプライマリドリブンギヤを兼ねているのでそれを外せばカムチェーンは外れます。
ただし、クラッチ部分だけのカバーを外したのでは無理です。
右クランクケースカバー全体を外す必要があるので、カバーガスケットの用意をお忘れなく。





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