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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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高負荷時の症状 XL250R  投稿者: WR 投稿日:2011/01/27(Thu) 22:20 No.3391

45000km走行のXL250Rでの症状に関して

高速走行時(100km/h前後)及びそこからの加速時に時折発生する症状なのですが、
突然、ギア抜けに似た「ガッ!」という衝撃が発生することがあります。

実際にギアが抜けるというコトはなく、一瞬の衝撃だけでそのまま普通に走ります。
症状・感覚的にギア関連のドコかしらに異常があるのかと思われますが、
この原因として想定される、具体的な箇所・パーツ名等々、
お心当たりのある方がいらっしゃいましたらご教授頂ければ幸いです。
曖昧模糊とした質問で誠に相済みませんが、宜しくお願いいたします。




Re: 高負荷時の症状 XL250R   六つ星てんとう虫 - 2011/01/28(Fri) 15:54 No.3392

ホンダ車はシフトリターンスプリングが他社に比べて柔らかく、また経年変化でヘタリやすい傾向を感じます。
もしかしたらリターンスプリングの劣化で走行中にシフトドラムが(意に反して)回ってしまうのかも知れません。




Re: 高負荷時の症状 XL250R   ヴェスパ - 2011/01/28(Fri) 19:29 No.3393

CB系だと、シフトセレクタが減ってギア抜けが発生しやすくなると言う話をバイク屋に聞いたことがあります
でもその場合は本当にギアが1速落ちますからねぇ





ローラーロッカーアームの転用  CB90  XL125に。  投稿者: 東北のかじ 投稿日:2011/01/20(Thu) 16:50 No.3382

六星てんとう虫様、宮城のかじと申します。
新大洲本田 CBF125のベアリング入りカムが、エンジンの系統(コピー)
から考えて、流用出来そうながしますが、情報ありますか?
 なければ、自分が人柱になる覚悟をし、調達ルートは探しました。
無理と言われれば、楽に成れます。 宜しくお願い致します。




Re: ローラーロッカーアームの転用  CB90  XL125に。   六つ星てんとう虫 - 2011/01/22(Sat) 12:14 No.3384

CB90系エンジンは何度も改良されているのでカムシャフトジャーナルの寸法がいくつもあります。
知っている限りで4種類。
古いヘッドはジャーナル径が細いので、内燃機屋さんで加工してもらわないと近年のカムは入りません。
実際にCB125JXヘッドにXR200カムを入れる加工を見たことがありますが、内燃機屋さんが「すごく面倒」と嘆いていました。
どのカムをどのヘッドに使うかで難易度も変わってきますので、現物を見ないとなんとも言えないですね。

「なんとかなる、いや、なんとかする!」という気合があれば大丈夫だとは思いますが(^^;




Re: ローラーロッカーアームの転用  CB90  XL125に。   東北のかじ - 2011/01/26(Wed) 21:29 No.3390

燃え上がりそうな返事有難う御座います。

まだ情報ないようなので、人柱になってみます。

背中を押してくれてありがとう御座います。





XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください  投稿者: ひろすぃー 投稿日:2011/01/19(Wed) 18:29 No.3379

XR400モタードにXR250モタード用のマフラーは取り付け出来るでしょうか?




Re: XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください   ふうてん@せいぢ - 2011/01/19(Wed) 19:48 No.3380

参考にしてください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q129873947




Re: XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください   ひろすぃー - 2011/01/19(Wed) 22:47 No.3381

有り難うございます。ヨシムラやモリワキなどのサイレンサーを見ると、取り付けステーが稼動するタイプなので、もしや取り付け可能かと思いまして、有り難うございます。
違法等はサーキットで走行するときに使用するつもりなので関係ないので、なにかもう少し意見下さい。よろしくお願いします。




Re: XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください   六つ星てんとう虫 - 2011/01/22(Sat) 12:15 No.3385

シートレール形状が似ているのでもしかしたらマフラーそのものを「吊る」のは簡単かも知れませんが、250と400ではエキパイとサイレンサーの差し込み部分の径が合わなくないですか?




Re: XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください   ひろすぃー - 2011/01/25(Tue) 21:48 No.3388

ありがとうございます。モリワキに確認したら、同じ事を言われました。排気量を考えたら、ごもっともですね!有り難うございます。




Re: XR400モタードとXR250の社外マフラーの互換性を教えてください   六つ星てんとう虫 - 2011/01/25(Tue) 21:54 No.3389

XRモタードのマフラーについてはあまり詳しくないのですが、400モタード専用のものは出ていないのですか?
もし250モタード用が安価に(例えばタダ同然とか)入手可能ならダメ元で試してみるのもいいと思います。
おそらく400のエキパイのほうが太いので250マフラーとの接合に鉛ガスケットは使用できません。
アルミテープを何回か巻いて代用にするという手もあります。


それはさておき、XR400モタードには少々興味があります。
牙を抜かれている部分をちょっといじって400Rに近いエンジンにしたら面白そうです。





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