3070926
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.XLR125へXR230のタンク取り付け XL80Sが欲しい 新しい掲示板に移動してください >
2.Armando Rebecca SE-1用リヤショックを入手できましたが >
3.新しい掲示板 XLR200シリンダーをカットしXL200エンジンに使用の場合のカムチェーンテンショナ番号 10月一杯で閉鎖します >
4.Pena リムの互換性について それは良い気分です。 >
5.DR250Sへのバッテリー搭載 DR250SHEとジェベル250の互換性について 名前改めました >
6.XLR250RとXR250のエンジンの互換性 SR125 セルモーターについて XR125サイドカバーデカール >
7.スチールスポークとステンレススポーク XL80S にPC20キャブ取り付け バイクを降りる切っ掛け >
8.サベージ650のエンジンの異音に関して VFR1200Xのリヤサスペンション 例外は認めないことにしています >
9.HONDA 純正 PD26キャブレターについて サベージ400ccと650ccの比較 テンプターマフラーのサベージ650への流用 >
10.DR250SH フロントフォーク xl125sチェーンテンショナー交換 キャンディーグローリーレッド の近似色 Herix CN250 >
11.CDIの分類と互換性 電源違い(フュージョン) XLR250R(MD20)のDC取り出しについて 削除 >
12.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XL125のシリンダーヘッド XLX250Rのヘッドの利点 >
13.エアクリーナー チューブについて SUPER OFF ROADER 700 KIT のダンパーセット(2個) DR250R モタード化 >
14.XR230のリア スイングアーム 互換性について XLR125RへのFTR223エンジン搭載についてご質問 tm28キャブレター >
15.セロー用BEET243ccピストン XR250R ME06とXLR250 エアクリーナーBoxの互換性 XL125Sに使用可能なシートについて >
16.HONDA TLM260 キックペダルの互換性 DR-Z400 ガソリンタンク FTR223(MD33E)のパワーアップについて! >
17.SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 シャネルバッグ 新作 >
18.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
19.XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い >
20.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
21.XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 XR230とSL230のシートについて >
22.MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 >
23.KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー 雑談・明日は我が身の相続登記 >
24.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて 回答できずにすいません >
25.XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
26.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
27.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
28.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
29.DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて >
30.XR125Lのエンジンについて 雑談・アニマルコミュニケーター APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
31.91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 DT200WRのヘッドライトを明るくしたい! XLR125に250エンジン >
32.グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C... ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 XL125sに最適なチェーン >
33.dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 MD33E系パワー・アップについて教えてください。 兄弟モデルの200と125のヘッドの燃焼室形状について >
34.イーハトーブに合うヘッドを教えて下さい。 NX125 JD09 のスロットルチューブ 自転車の逆走には気をつけて!  >
35.雑談・馬鹿神様に憑かれた人たち ハハハハ XL250 K3とXL250Sの互換性 >
36.xl125sリヤサス DR250RにDR350のフロントフォーク取付 セロー250のフライホイールを重くしたい >
37.XL125R フロントディスク化について XL250S-R パーツリストの誤記載について シリンダーヘッドの流用 >
38.XLR250R MD22 アクセルワイヤー流用について XLR125のジェネレータの余力 雑談・住宅地のアレな人たち >
39.XL200とTLR200の進角について 場違いですが、認知症の自動給パン器の作り方について アクセス禁止理由が・・・ >
40.標高4000メートルまでツーリングする場合の注意点について 軽量化 DR-Z400S のページを復活させました。 TW125の270化について >
41.XL125R 互換性について 中華72cc リングの向き JWBP XL250RロッカーアームシャフトのOリングについて >
42.TM28SSのボアアップについて XL125Sリヤホイールのアルミ化 XLX250Rのマウントボルトについて >
43.XLR250 MD20のシフトフィールに関して TLR250Rのキャブレター 雑談:エセ科学 >
44.丸目の涎掛けに使用可能なライトについて XLR80Rのメーターギアの互換性 SUZUKI DR250S (SJ41A) 1982製 / パーツ互換性 >
45.XLR250R MD22 ガソリンタンクのタンクキャップ ポリタンクの黄ばみ対策 RTL250S パーツNO等 >
46.DR250R(初期型)リアサスのスプリングについて スティード フロントフォーク油面 正しいフォークの油面の計り方 XE75エンジンのクランクシャフトとジェネレータ部分のねじ山再生(ピッチはいくつ?) >
47.KDX200SR G2 90' バッテリー搭載と直流化について XL125Rのエンジンについて XL250RとXLX250Rの諸々互換性 >
48.ジェベル250se-1のリアサスオイル漏れ MD90H 廃盤パーツについて(バルブリテーナー等) PD24(PZ27)停車時のフロートチャンバーの対策 >
49.ME05にスピードメーター トリッカーのトライアル化 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか >
50.XL125Rについて勉強させて下さい 車高の変動とキャブの油面の調整 xl125sの灯火類が点かない。 >
51.XR200Rクランクケースのニードルベアリング 品番について 86RTLフレームと88RTLスイングアームの互換性 XLR250BAJA 他車CDI流用人柱報告 >
52.ハンドル選択の方法  (社外 アルミ化) 最低な連中 XR200Rのクランクケース流用 >
53.雑談 青色LEDは目立つなぁ XL80Sボアアップについて XL250Sの廃盤パーツ >
54.RTL250Sのオイルポンプ強化 機械屋さんへ XR200Rbのデコンプ・バッイリーレスの件 >
55.xrカウル・タンクの 清掃の件 KDX220R エイプエンジン キック降りる シリンダー固着 >
56.XL125Rのヘッドカバーガスケット XL200Rのレギュレーターがとぶ TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換 >
57.XL200Rスピードメーターケーブルの互換性 DR250Rのリアアクスルナットについて 雑談でスミマセン >
58.はじめまして Rfです。 タペットクリアランスについて XL125Sエンジン内部シフトリンケージについて >
59.2次減速比について シフトペダルの互換性 XL125Sシリンダーヘッド流用 >
60.XT200バッテリー上がりの原因は? XLX250R サイドスタンド TLR200に流用可能なカムシャフト >
61.ヘッドカバー取り外し XL125Sセカンドギア不良 XL230のパワーアップ >
62.XR200Rのボアアップについて 97XR400R(逆車)の流用部品について SL230のスイングアームの互換性 >
63.86年式XR600RGのチェーンスライダーの互換性 XLR125リアホイールリム ワイド化 ホワイトブロスのハイパフォーマンスカムについて >
64.CBX250S部品流用について XRの車載工具 RG125Eスプロケット互換性 >
65.XL500Sのダンパーラバーについて ネジザウルス を買ってみました CDIの互換性について、 >
66.XL125Sを購入しました。 XLX250 フロントブレーキホルダー ジェベル250のフロントフォーク・センタボルト取り外し >
67.5549 エンジン始動性の問題 SR125のチェーンスライダーが廃盤です。 TLR200のデコンプ >
68.YD250(3NU)のボアアップに必要な流用パーツについて FTR223の雨天時の不調原因は何でしょうか? XL125R 右クランクケースカバーガスケット >
69.XR200のフロントフォークを換えたい TS125Rの足回り XLX250Rのリアホイールとフロントホイール変更について >
70.キャブレターのアイシング対策について 電気は見えないのでわからない。。。 雑談@知恵袋ではpet_cameraだ >
71.どうかお知恵をお貸しください。XLR200R(MD29)かぶりで困ってます。 XL125RへのFTR223エンジン載せ替え 雑談 管理人の特権で許してください 寸借詐欺? >
72.XLX250Rについて グース250、350、DR250S カムの違い XL125S車体にXL200Rのタンク >
73.XR230:社外品フォークオイルシール情報 XLR250R・MD22ステアリングヘッドトップスレッドの取付向き XT200ヘッドライトのLEDに >
74.XLX250Rの吹け上がりについて XLX250Rのチェーンスライダ XL125Sにお勧めのハンドルとナックルガード >
75.03年式MD30倒立式ホイールの流用 タヒチアンレッドの近似色を教えてください。 XL250R オイルオリフィスのサイズについて >
76.XR200Rのエンジン圧縮とピストン、バルブについて 参考になりました XL230チェーンの428化について >
77.SR125にデコンプ装着するとき XLX250Rのビックタンク化 TW225のハイカム仕様について >
78.CB125Tのシングルキャブ化について XR200にFCRのようなキャブはエンジンに合わないでしょうか? XL125Sのマフラー >
79.XL125Sビッグタンク sr125へのセロー225(2LN)エンジン移植について xlr250baja md22 ブレーキ回りの部品購入 >
80.XR200Rのピストンクリアランスについて 荷物固定ベルト XR200R ME04型用 新品前後スポーク、クラッチディスク入手可能でしょうか? >
81.イーハトーブのフロントフォークを交換したい エンジンのバルブが当ってるような異音 報告・TM28SSのプッシュロッドをノーマルに変更 >
82.XL125S 前輪タイヤのサイズ TS125RのフロントオイルをDR250R(SJ45A)へ流用したい DR250SH交換タイヤについて >
83.タコ棒のかわり 耐震ジェルパッド XLR125RvへSL230用CDI流用時に余る配線 DR250SHEM フロントフォーク >
84.TM28SSの純正採用車種 スロットルバルブにバリエルタを塗布 XR250(MD30)純正負圧キャブレターについて >
85.フロントフォークのブーツについて教えて下さい エンジンが壊れたようです CRF250M の配線図 >
86.XR250(正立)のフロントホイールについて やっぱり気になるWR250R アクスルシャフト径の変更をベアリング変更で行いたい GSX250S >
87.DR250S 倒立フォークの改良 フォークキャップにエアバルブを新設したい  エンジン始動せず XL125R JD04-120*** >
88.XL125S タコメーターギアの穴処理 XLX250Rリア18インチ化 CRM250ARとCRM250Rのリヤハブの互換性について。 >
89.RSVチャンバーの製造元 もしくはフランジを作ってくれるところ 教えてください xl250r md03 のリアホイール18インチ化 NX125 JD09 代替カムシャフト >
90.XLX250R ウインカーについて 新型のWR250Fについて XL125SのACジェネーレータについて >
91.XR200R(ME05)のエンジンを長持ちさせたいのですが... XL250Rエンジンオーバーホールについて XR50モタードにCRF80の足回り(前後)は移植可能でしょうか? >
92.XL250R エンジンの異音 お助け下さい アクセルワイヤー廃盤で困ってますMD20 雑談 今の液晶テレビはイカれてる! >
93.XL125S ブレーキアーム、ブレーキロッドの交換について XR250RG〜RKのスイングアーム ツーリング携行スペアパーツ >
94.XL125R(JD04-120***)のカムチェーンテンショナー交換部品 ジェベル250XC エンジンから異音 DR250SHEN は強制開閉キャブ >
95.437を446レプリカに ST250とDR250Sのエンジン グース350エンジンにスカイウェイブ400ピストン >
96.xr600 エンジン異音 XL125R(JD04-120***)の楽々エンジン積み下ろし方 XL125R(JD04-12***))改(170ccボアアップ)にデコンプ >
97.SR125 5NOについて XL125R(JD04-12***) 走行20500q  コーラを使ったクロームメッキのサビ取り >
98.XLX250Rのクラッチケーブル FTR223の異音 XL125Sの車高アップ、リヤサス編 >
99.XL125SにXL250Sのリアショック 雑談・SUSIKIよりわからない件 DR250S カチカチ音 >
100.GB250エンジンO/Hとボアアップピストンについて キャブレター交換に付いて MD30のフロントフォーク(倒立)について。 >
101.バイアルスとイーハのスイングアームについて ホンダ車(バイク)車台番号の型式英字の意味 XL125Sを購入しました >
102.質問に関して XL125R JD04-12***のリヤブレーキロッド セロー225 3RW1 の足まわりについて >
103.SL230に極低速での粘りが欲しい(セローみたいに) DR125S(SF41A)の輸出用ヘッドライト 某知恵袋 >
104.「世の中の 物のため〜 」源内先生の、お言葉の出典を教えてください。 XL125S 配線図 タイヤサイズ、ブレーキシューの規格 >
105.XL125S 電球の球切れ お勧めの錆止めプライマーがありましたら、教えて下さい DR250S(SJ44A) キャブレターの違いによる燃費の違い >
106.なんと 羨ましいタイヤ 雑談 裁判員制度なんかやめてしまえ! キックスターターの流用 >
107.雑談というか独り言に使わせてください。 サベージとテンプターの互換性 1LNと1RGの互換性について >
108.ME08の純正エキゾーストパイプ(ステンレス製)について XLR250RMD22前期のリアサス性能アップについて CRF250Lのナックルガードについて >
109.イーハトーブの燃料コックについて RMZ250(2010年式)倒立フォークをSJ45Aに装着したい。 XLR250R MD22 ブローバイガスたまり対策について >
110.艱難辛苦 過酷な環境でのバイク弄り 排気量 と キャブレター口径 計算機 XL125S ブレーキ交換 >
111.XL250Rのタペット調整について FTR223の武川ピストン(すでに廃盤品)についてです。 カブ C100 フロントブレーキ 強化 >
112.雑談・人みな依存症 ftr223のスリーブについて XLR250R(MD22) リアキャリパーピストンとリアサスリンク 前期と後期の違い >
113.ジェベル250SE-1 ジェットの番手について SJ45A強制開閉モデルのクラッチが切りきれない症状改善について XL80Sキャブについて >
114.XL80Sボアアップについて バンバン200ボアアップ WR250Fのステップについて >
115.ME06(1987年式)逆車のニュートラルスイッチについて ブリーザードレンチューブから多量の水が・・・。 オプティマス 123R スベア の失火について >
116.スーパーシェルパ レギュレータ XL125Sのシリンダーについて TLR250Rのパワーサプライユニット >
117.76式XL125のレストアに関して XR250 MD30のチェーンテンショナーについて キャブレター交換について!? >
118.XL125S MD30(2007年式)のリヤホイールとMD31(ディグリー)のリヤホイールの互換性について。 ふうてんの郵政バイク >
119.どのカメラの画質が好きですか? DT用ypvsの互換性について ジェベル250SE-1のパイロットジェット >
120.XR250モタードと MD30 XR250 BAJA のリアショックは共通ですか? XR250とXR400モタードのホイール互換性について Fフォーーク互換性について >
121.ME06 部品調達について SRが酸欠です RICOHの防水カメラ、PXがこわれた >
122.XLR250(MD22)リアサスのオイルシール 携行工具について XL125S シート下の部品番号を教えてください。 >
123.KDX125新規導入 初心者用に車高を下げたい(訂正版 NX125 パルスジェネレーター ジェベルSE-1のフォークオイルレベルとクラッチレリーズオイルシールの交換方法 >
124.クラッチオーバーホールについて ホイールの互換性の件です 加速ポンプ取り外しの件 >
125.リヤサスにバンプラバー無いとまずいですか XR250R(ME06)に使用可能なキー付きタンクキャップについて XLR250(BAJA) MD22 ガスケットセットについて >
126.ホンダXLR250バハアクセルの件 スポークホイールのチューブレス化キット スズキGF250Sが渋滞はまるとエンストしてしまいます。 >
127.廃盤パーツ GB250 ボアアップについて セロー225にDT200Rの足周りを移植したいです >
128.XL125S エンジン部分の部品番号を教えてください。 XLR250(MD22)のシリンダーヘッドについて バーナムピストン入荷しました >
129.KLX250ESにTM28SSの装着(セッティング) TM33加工その後 HONDA FTR223リアブレーキディスク化について >
130.KLX250ES オイルクーラーは必要無いのですかね? XLR200に TR011 リア!! >
131.TLM200の部品と運用について XLR125RのスイングアームをME06の物に交換する件 XR200の一次減速比変更 >
132.ホンダの車種名表記について セロー225(3RW4)のヒューズが切れます ME06に使用可能なキー付きタンクキャップについて >
133.KLX250ESの正立フロントフォークを倒立へ交換した場合の変化 XL125S エンジン異音からキックが下りない XL125K マフラーについて >
134.XL125R(JD04-12***) 走行20650q エンジンからの異音 シルクロードにXL250Rのエンジンを換装したい SJ44 バーナムピストンについて >
135.MD22の性能アップ XL125Kのスプロケットのチェーンサイズ変更について セロー(3RW1)のライトが突然暗くなった >
136.山の中でのチェーントラブルの対処法 KLX250ES ボアアップの方法 XR230の部品流用リフトアップについて >
137.XL125のエンジン載せ換え XL350にXL250のエンジン XLX250Rのクラッチワイヤーの互換性について >
138.XLR125RにXLR250R MD16のFホイールとスィングアームは取付可能でしょうか? SL230のギヤチェンジ不具合について。 XL125S 12V化について >
139.MD20のエンジン載せ換えについて SL230エンジン乗せ換えについて。 今世紀最強寒波 >
140.DR-Z400SにRM250(RJ16A)の倒立サスを組みたいのですが、、、 ヘッドガスケットについて TLR250Rのサブタンク撤去について >
141.TM28ssのボア拡大について XT200を全波整流に(其の2) rtl250sキックアームの件です。 >
142.KLX250ESにTM28SSの装着(加工編) XLR250R MD22前期の性能アップについて 意味の無い全波整流回路(ALL_DC) ノーマルレギュ2個使用 >
143.xl125rf エンジンのノイズを小さくしたい。 セロー225 フォークガスケット XT200を全波整流にしたいのですが・・・ >
144.dr250shcボアアップについて セロー225&250フロント フォークの互換性 XLR MD16のフロントキャリパーの互換性 >
145.ホンダエンジンのミッションについて cbx125カスタムのボアアップについて xl200rのミッションののせかえ。 >
146.KLX250ESにTM28SS装着の必要部品の品番 KLX250ES 買ってしまった。 いつかは海外放浪ツーリング >
147.ホンダエンジンのクラッチ キャブエイプのレギュレターと半波整流ギュレター me06のライトのバルブ >
148.DR-Z と RM-Z TLR200軽量フライホイルの効果 XLX250Rのカムチェーンテンショナーの外し方 >
149.XL125R(JD04-12***)のメーター内ハイビーム警告? xr250のデジタルメーター異常表示について DR250S(SJ44A セル付き) ジェネレーター コイル巻き直し >
150.セロー225 強化クラッチスプリング セロー225(3RW4)のヘッドライト光量アップについて DT200R(1TG)で流用可能なRスプロケット >
151.ME06のマフラーのガスケットについて ME06にME08のタンク付きますか? XL125Sをトライアル風にカスタムしたいのですが… >
152.セロー225キャブ変更 TM28 か PWK28か XR400モタード キャブ調整 ジェベル200ローダウンの仕方について >
153.DR-Z400SMのスイングアームをRM−Z250に移植可能? セロー225タンクの互換性 me06共有部品について >
154.DR350のフロントフォーク セロー225 サス強化方法 ジェベル200へのTMキャブ装着について >
155.エキゾーストスタッドボルトの流用について KDX200SR フレームについて XR400モタードへのデュアルパーパスタイヤ取り付けについて。 >
156.XL250Sのアンダーガードを125Sへ取り付け XL125S タコメーターケーブル TS200Rに DR-Z400SMホイール流用 >
157.セロー250 セルの音とエンジン停止時の音について XL125Sの部品供給 止めちゃうのか!! >
158.バルブの焼け具合(XR100モタード) ロード寄りのオフタイヤ DRリアブレーキ不具合 >
159.XL125Sに丸型涎掛けカウル XR100モタードの純正マフラーでのセッティング シャリーのヘッドライト >
160.XL200RとXR200およびTLR200のクランクケース互換性について サクションホール拡大について DR250Sとグース350のフライホイール 点火時期の違い >
161.XL125 K2のフロートバルブ代替品について NC700Xにオフタイヤ XL185Sのキャブレターの品番 >
162.ジェベル250RX 96年のバルブクリアランスの件 CRF250L試乗しました。 RMX250S(SJ14A)の燃料コック >
163.ジェベルSE-1のグース350化 DR250S 軽量化 レスポンスアップの方法 DR-Z400レーサー >
164.XL125S足回り変更について YAMAHA TWの強化カムチェーンについて DR250S レギュレーター故障? >
165.バイクに車用エンジンオイル DR250R サスペンション カット 空冷エンジン 熱対策 >
166.カムチェーンテンショナーの調整方法について HE01Eの元車種 セロー VS シェルパ >
167.雑 ガソリン・コンロ カセットガス・コンロについて XLR250 BAJA(MD22)のエンジン修理 CRF250Lはどうですか? >
168.ツーリング行ってきました。 DR250S(改○50)にDR-Z400Sのキャブレター ハイカムを探しています >
169.SX125のボアアップについて DR250SにDR-Z400Sマフラー GB250 暖機後にニュートラルが出ない >
170.DR250Rのシートについて 削除 冷間時にノッキングがおこる >
171.TM33SSキャブレターの品番について スカイウェイブ400 ピストン等の品番について DR250SとDR350のカムの違い >
172.TM33セッティングについて マニュアルデコンプ使用時のアクセル開度について ピストンの向きについて リセスとオフセット >
173.XLX250Rのキャブレター XLR250BAJA(MD22)リアブレーキホースの純正部品代品 XLX250R、プロリンクのグリスアップ・・・簡易版 >
174.XL125Sのチョークワイヤーについて XL125sを入手しました XLX250Rのヘッドへのオイル供給改善対策 >
175.グース250について XLX250Rのリアキャリアについて ミザントロープがさらに悪化 >
176.10年ぶりくらいにキックセローを見ました 悩んでいます XR600R クランクケース、カバー >
177.XL125Sのレストア及び公道使用に向けてのお願い XLR250R(MD16)リヤホイール ジェベル250XCのホイールについて >
178.カブC50のエンジンマウントボルト 教えて下さい!XLR250 前後サスの互換 ME06のデコンプレバーホルダーについて >
179.DR250R ボアアップについて ジェベル250xc DR250S 乗ってきました。 RSとTLRのミッションについて >
180.DR-Z400S(’07) のハブの部品番号 機械式タコメーター XL125SとXR200(ME02)の足回りの違いについて >
181.ピストン・シリンダーの痛み(グース350) FTR223 エンジンの振動・青い煙 ME04とME05とTLR200のクランクの違いについて >
182.KDX250SRの社外オーバーサイズピストン XL125S エアクリーナー復旧作業の顛末 バンバン200のボアUPの件。 >
183.XLR250RMD16とMD20の違い ホイールのセンター XL125S の部品について >
184.ミシュラン クロス AC10の使用感・ライフ ツーリング時のパンク修理(空気入れ) XL125S 電装不具合について >
185.バーナーのガスボンベ DR250SHEM(SJ44A)ノーマルマフラーの口径について 4ストに断熱テープ使用のメリット・デメリット >
186.見慣れないスーパーカブのエンジン 3RW1型セローにブロンコ5BTのリアホイールはつきますか XR200のキャブで質問した者です >
187.DR250Sというバイク ミニモトのハンドル DR-Z400S には FCR それとも TMR? >
188.XR250R(ME06)のブレーキパーツの共通部品について DR250R リアサスペンション DR-Z400SM、スターターアイドルギヤの組み方について >
189.XL125SにXR200のギアを組んだ場合のスプロケ、チェーンサイズについて FTR 250 セルが廻らない。 XL125S パーツナンバーについて >
190.DR250Sについているモタードホイルがわかりません… TLR200のパーツリスト XL125Sベース200ccにした場合の吸排気およびフライホイールについて >
191.MD22 リアクッションのダンパーラバー交換について DR250SHEM SJ44A リアスプロケットの互換について MD22のキャブレター >
192.MD30へMD22キャブ XR600R 間違いです >
193.DR250R(SJ45A)のボアアップ FTR223のシリンダーヘッド交換。 セロー用の樹脂タンク・ポジションの変更 >
194.XLX250 MD22は長生き?(XLR250BAJAの出物?) 昭和63年のタクト・フルマーク・AF16 >
195.DR-Zで長距離移動 XLX250にXR250RFのスイングアーム こんなの見つけました >
196.SJ41Aパーツ流用について TW200高地補正キャブの配管とその機構について オイルパンからヘッドへのオイル供給(カムかじり対策) >
197.ホンダの2サイクルの49ccモデルのボア&ストロークについて クラッチプレートのクボミ RM125(96)正立フォークをDR−Z400Sのフォーク流用について >
198.GR650のショートインプレッション WR250のセル フォークに止めていいものか(ライトガード付きキャリア) >
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324.DR250Sの始動性の改善 DR250Rのレギュレーター DR250Rのエンジン、バラしました。 >
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326.中華DAXの配線 シートキーor キー付きタンクキャップ 中華DAXのエンジン >
327.kaccchanさんへ お詫び! DRミッション >
328.DJEBEL250XCとDR250R互換性 DR250Rキャブについて PE、PD、PCキャブ >
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XL125R (XL200R) のリヤ・アクスルシャフトについて  投稿者: オフロード・サイドカー 投稿日:2011/08/09(Tue) 11:08 No.3832

度々こちらを拝見させて頂いております、福井県民です。
以前の質問に対するご回答、あらためてお礼申し上げます。

今回は、原付(第二種を含む)によるリヤカー等の牽引のために、スイングアーム上の左右タンデムステップとリヤアクスルの二点を利用してステーを延長し、脱着式のトレーラーヒッチメンバーを製作しようかと考えて居ります。アクスルシャフトの端部に雌螺子を切ることを考えて居りますが、中空構造のアクスルシャフトがあれば、より平易な構造 (貫通シャフトとベーターピンによる固定) によるトレーラーヒッチメンバーの設計が可能なのではないか、とも考えて居ります。

そこで、JD-04 (MD-06も可) に流用可能な貫通穴の開いたアクスルシャフトを御存じないでしょうか。もし御存じあれば知恵を御貸し下さい。

平時、軽二輪以上では、登録された被牽引車両しか公道では牽引出来ませんが、原付ならば未登録のトレーラー (リヤカー) の牽引が認められています。ただし、25km/h以下の速度制限があります。当方の使用目的は、タンデムシートには娘、リヤカーには QR を積んで10kmほど離れた河川敷への往復です。

本邦では、まだまだ普及していない二輪トレーラーですが、価格・登録・維持費を考えると、原付 (第一種・第二種共) によるリヤカーの牽引により周知が計れれば、新たな市場も開拓できるのではないか。とも、考えて居ります。

宜しくお願いいたします。




Re: XL125R (XL200R) のリヤ・アクスルシャフトについて   六つ星てんとう虫 - 2011/08/09(Tue) 22:57 No.3836

中空シャフトの件、了解しました。
探してみますので気長にお待ち下さい。




Re: XL125R (XL200R) のリヤ・アクスルシャフトについて   オフロード・サイドカー - 2011/08/10(Wed) 05:26 No.3838

恐れ入ります。
宜しくお願いいたします。





DR250R純正キャブのボアアップ  投稿者: YOTA男 投稿日:2010/02/15(Mon) 22:36 No.2624

はじめましてTM28SSを33にボアアップしたいと考えております、そこで質問なのですが 1.ボアアップの方法 2.ボアアップ後のキャブを装着しての変化(走り、燃費)、エンジンはノーマルが前提です。
以上よろしくお願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/02/19(Fri) 19:38 No.2631

今から出張のため数日お待ちください!




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/02/26(Fri) 11:47 No.2634

遅くなりました。
画像の中央がDR250R純正のTM28SSです。
左側がDR350用TM33SS。
(右側はさらにボーリングしたTM35SS)

吸入側から見るとわかるようにTM28SSはベンチュリーが円形ではなくV字型をしています。
また吐出側から見ると外円に対して内円が偏芯しています。

これを偏芯したままベンチュリー部を円形にボーリングするとTM31SSになります。
90〜94年式のDR250レーサーがTM31SSです。
外円と芯を合わせてボーリングすればTM33〜35に拡大可能です。
ボーリング時はスロットルバルブやニードルジェットなど細かい部品を外して内燃機屋さんに持ち込んでください。

ノーマルエンジンでしたらTM31〜33がいいと思います。
まず変化するのは極低速のドンつきが減って乗りやすくなります。
クリーナーボックスのリメッサ加工と合わせて中速から上は一回りトルクアップします。
上りの直線で、300cc+FCRの他車と互角に走れます。

燃費は元の状態と全く変わりませんでした。
もっとも、この後欲張ってボアアップして全ての美点を失うんですが(笑)





Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/03/01(Mon) 21:35 No.2643

六つ星てんとう虫さん、詳しくご説明していただき大変ありがとうございました。
また写真による比較は違いが一目瞭然で、すごく参考になりました。
吸入側の下側部分に真鍮製の棒状のものがついているのですが
これは何でしょうか?
それとボーリング時にとりはずす必要がありますか?
この2点も教えていただけますでしょうか、よろしくお願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/03/01(Mon) 23:13 No.2644

下側から斜めに出ている棒でしたら加速ポンプです。
キャブボーリング時には取り外します(右端のTM35SSは外したままです)。
フロートチャンバーを外せば下に抜けるようになっているのですぐわかりますよ。

加工してくれるところが近所で見つからない場合は相談してください。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/03/03(Wed) 19:00 No.2646

六つ星てんとう虫さんお返事ありがとうございました。
近くで加工してくれるところを探してみますが、もしいいところが見つからなければご相談させていただきます。
どのように変わるのか今から楽しみです。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/04/07(Wed) 08:53 No.2758

お久しぶりです、やっとキャブの加工をしてくれるところが見つかりましたが、そこで聞かれて返答に困ってしまいましたのでメールさせていただきました。
外円と芯を合わせてボーリングしてTM33にしたいのですがエンジン側からエアクリ側までズボっとボーリングをすると、途中にあるニードルジェットのストッパー部分まで削ってしまうことになりニードルジェットが固定できなくなるのではないかと言われました。
スロットルバルブの部分は加工しないのでしょうか?
私はエンジン側からエアクリ側までズボっとボーリングをすると思っていましたが心配になりお聞きしたしだいです。
以上よろしくご教授ください。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/04/07(Wed) 11:30 No.2759

ニードルジェットは抜いてボーリングに出しますよ。
それに、円の下の弧の部分は削られない(文章でわかるでしょうか?)のでニードルジェットの固定に問題はありません。

とにかく、外せる全てのパーツを外してボーリングに持ち込んでください。
わからなければ当方でボーリング引き受けます。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/04/07(Wed) 12:25 No.2762

早々のご返事ありがとうございました。
円の上の弧の部分を削ることになり下は削らないとゆう理解でよろしいでしょうか?
これで偏芯が解消されて新円になるのですね?




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/04/07(Wed) 14:01 No.2763

そういうことです。
ニードルジェット基部をかすめるように削るだけです。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/04/08(Thu) 12:18 No.2766

六つ星てんとう虫さん、やっと理解できましたありがとうございました

いまになってあなたのお名前の意味もわかりなるほどと思いました。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/05/14(Fri) 08:58 No.2832

むつ星てんとう虫さんお久しぶりです、実は今頃になって加工に出すには口頭での説明に2時間かかり治具まで製作しなければならないだろうとゆう話になりまして、以前加工したところなら治具が残っているだろうからそこで加工したほうがいいだろうと言われました。
そこで六つ星てんとう虫さんに加工のお願いができないでしょうか?
どうぞよろしく願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/05/15(Sat) 00:30 No.2841

いいですよ。当方に送ってください。
希望は33mm径ですね?




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/05/17(Mon) 12:21 No.2850

ありがとうございます、33mm径でお願いします。
送付先と送料込みの支払い方法を教えてください。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/05/17(Mon) 12:41 No.2851

当方にメールくだされば送り先を返信します。
ボーリングが完了した時点で代金(3000〜5000円でしょう)がわかるのでお知らせします。
それを受けて振込み、発送という流れでお願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/05/21(Fri) 12:22 No.2865

六つ星てんとう虫さん、5/18のお昼にメールをさせていただきましたが届きましたでしょうか?お返事お待ちしております。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/06/17(Thu) 12:53 No.2887

ご無沙汰しております、その後キャブはどうなっておりますでしょうか?
恐れ入りますがわかる範囲で結構ですので、完成日をお知らせいただきたくメールさせていただきました。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/06/18(Fri) 00:05 No.2888

現在、ニードルジェット等内部パーツを外して内燃機屋さんに預けてあり、丸投げ状態です(^^;
今週中に別件で行くのでその際に聞いてきますのでお待ちください。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2010/08/19(Thu) 12:18 No.3007

六つ星てんとう虫さん、お久しぶりです本来ならボアアップ後のインプレをお知らせする所なのですがセッテイングがでずに困ってしまい六つ星てんとう虫さんのお知恵を拝借させていただこうと投稿しました。

私のDRはランデイホーキンス使用にしてありましてサイレンサーはストレート排気をつけております、ボアアップ以前は 夏 M/J #145 S/J #47.5 冬 M/J #145 S/J #60 で乗っておりました。今回のボアアップ後は M/J #145 S/J #50で高回転ならプラグの焼けが問題ないのですが、車の流れに乗って時速60KM〜70KMで走るとエンストしたりプラグが黒くなります、ただしカーボンの付着はありませんでしたので、S/Jを#60にしてみたらカーボンで真っ黒になりました。
そこで#47.5も試したのですが回転が下がらず時としてエンストします
手持ちのS/Jはこの3本なのですが次に何番を試したらいいのかわかりません。

次にパイロットスクリューなのですが、元々中にスプリングは入っていない物でしょうか?調整をしようと見るとかなり緩んできていました、私は1回転くらいしか緩めていなかったはずですが3回転くらいになっていましたので脱落しないかと心配になりました。

最後にアクセルが非常に重くなりました、ワイヤーに引かれて回転する部分にグリスをつけたのですが変わりませんでした。組み付け方法に問題はないと思っているのですがどうすれば改善するでしょうか?

以上よろしくご教授お願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/08/19(Thu) 13:18 No.3008

パイロットスクリュー基部にはスプリングが必要です。
紛失したのでしたら、ここを参考にパーツを購入してください。
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/2001%20DRZ250/05.htm

それと、キャブセッティング中はプラグの焼け色は無視とは言わないまでも気にしないでください。
あくまでも体感またはダイナモテストでセッティングを出し、ベストセッティングが出てから適切な焼けのプラグ番手を選びます。

キャブセッティングの順序は

1.まず(半強制的にでも)アイドリングを出す
2.スロットルレスポンスを見ながらニードルの高さを出す
3.少しずつ回して行き、メインジェットを決める
4.この時点で中開度に影響してくるので再びニードル及びニードルジェットを決める
5.するとスローに影響してくるのでスロー及びパイロットをいじる
2に戻る

この繰り返しです。
60〜70km/h巡航のフィーリングを元にスロージェットを変更するのは無意味ですので、試しにメインを少し大きめ、150〜160の間で変更してみてください。
それでフィーリングが改善するか悪化するかを見るんです。
または、少し標高を上げていって改善するなら現在が薄く、悪化するならすでに濃いということになります。

時間はかかりますが頑張ってください。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2011/01/17(Mon) 12:33 No.3376

六つ星さん、ずいぶんご無沙汰しておりました。
キャブセッテイングですが、
まず最初に加速ポンプのスプリングとアルミの筒を逆につけて---------6回
P/Sのゴム,ワッシャー,スプリングなしで----------------------------7回
正常の状態で----------------------------------------------------42回
合計53回もおこないました。
半年かかりましたので夏仕様と冬仕様が出来ました。
M/J S/J P/S戻し
夏仕様---165 45 3.5回
冬仕様---165 70 3.5回
ただ (P/Sのゴム,ワッシャー,スプリングなしで)この時は2ndギアで時速80KMを超えてもガンガン加速しましたが、正常の状態になってからは2ndギアで時速75KMを超えると回転が頭打ちになりそれ以上上がりません。
ここまで時間がかかった原因は最後になって判ったのですが、S/Jが小さくて薄い状態と
タンクのサビがキャブに詰まっているのが交互に発生していたのに気付かなかったことでした、まさかタンク内がサビているとは思いもしませんでした。
六つ星さん、いろいろありがとうございました、これでDRは完成しましたが実は次の単車を作ろうと別のエンジンだけは入手済みです、車体を手に入れましたらまたアドバイスをしていただきたく思っておりますのでその節はよろしくお願いいたします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2011/06/04(Sat) 10:00 No.3702

むつ星さんこんにちは、
冬が終わり春になるにつけてまたDRの調子がおかしくなりまして、キャブセッテイングを繰り返しております。今の状態は走行中はまったく問題ないのですが停止するとエンストするときがあるのと、冷間時の始動性がすごく悪く温間時もアクセルを少しあけてセルを押さないとかかりません。
この間ジェット交換時に気ずいたのですがメインジェットとジェットホルダーの間にあった真ちゅう製のリングがなくなっていました、度重なるセッテイングでなくしたようです。パーツリストに載っていなくてだめもとでオーダーしたらジェットホルダーが納入されました。いらないメインジェットを使い自作でもしようかと思っているのですが正確な厚みがわかりません、恐れ入りますがご存知でしたら教えていただこうとメールさせていただきました。
どうぞよろしくお願いします。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/06/04(Sat) 11:47 No.3703

真鍮製のリングって
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/1990%20DR350/04.htm
これの29番のことですか?




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   よた男 - 2011/06/06(Mon) 12:18 No.3709

六つ星さん、お返事ありがとうございます。
私も29番だろうと思いオーダーしましたが40番のプラスチックの中に入る真鍮製の部品でした、このパーツリストには載っていません。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2011/06/07(Tue) 09:45 No.3714

六つ星さん、補足させていただきます。
29番と30番のメインジェットの間に入るのが私がなくしました真鍮製のリングです。
実はこのキャブの性能に驚きましたので、昨年の秋に解体屋にて98年式のDRについていたと思われるTM28を買いました。エンジン側に網がついていてニードルジェットがP8になっておりました。これにも同じくリングが付いていまして私は都合2個のリングをなくしました。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/06/07(Tue) 19:27 No.3718

なるほど、パーツリストの画像にない、ということですね。

今日は所用で無理ですので、近々当方のキャブをバラしてみます。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2011/08/08(Mon) 13:02 No.3823

六つ星さん、先週は夏休みを取り単身赴任先から家に帰り別のバイクのキャブをばらしましたら、何とそれがミクニでして同じメインジェットがついておりまして例のリングがありました。すいません私がすっかり忘れておりました。
それを参考にアルミ板にて制作しTMキャブに装着しました。
いろいろありがとうございました。




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2011/08/08(Mon) 15:22 No.3825

無事に対策できてよかったです。
差し支えなければ、自作したパーツの画像を見せてもらえますか?




Re: DR250R純正キャブのボアアップ   YOTA男 - 2011/08/09(Tue) 07:34 No.3831

六つ星さん、お見せしたいのは山々なのですが私はデジカメ等をもっておりませんので残念ながらできません、オリジナルと同じ大きさの外径10mm、厚み1.5mm、穴径5.3mmで作成しました。





DR250SのCDIについて  投稿者: よっちゃん 投稿日:2011/08/01(Mon) 12:12 No.3817

初めてですがよろしくお願いいたします。
私は44歳のおじさんリターンライダーです。
DR250Sに350のエンジンを積んでおりますが、先日250のCDIでエンジンが掛かっておりましたが、プチツーリングに行った際いきなりエンストしました。
その後、アイドリングがままならい状態で何とか家に着きました。
その後はエンジンが掛からず、プラグに火花が飛ばない状態です。
(よわーい火花がたまに飛びます)
ステーター、レギュレーターを手持ちのものに交換しても同じ状態です。
多分原因はCDIであろうと思いますが、果たしてまた、同じ250のCDIで良いのでしょうか?
どうかご教授ください。




Re: DR250SのCDIについて   六つ星てんとう虫 - 2011/08/01(Mon) 13:43 No.3818

250のCDIでも構いませんが、ひとつだけ問題があります。レブリミット。
250用だと点火カットが11500rpm、350用は10000rpmです。
回りすぎでバルブの傘を飛ばさないよう注意してください。弱点なので。

入手できるなら350用CDIのほうが安全です。




Re: DR250SのCDIについて   よっちゃん - 2011/08/01(Mon) 17:50 No.3819

早速のご教授ありがとうございます。
350のCDIはなかなか手に入らないので、しばらくは250のCDIで頑張ってみます。
いろいろ調べていくと、DRはステーターやCDIが何種類もあるので組み合わせがわかりません。





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