2400667
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DR250Rの重量について  投稿者: にこまる 投稿日:2010/10/26(Tue) 21:33 No.3191

DR250Rのカタログの乾燥重量は111kgですが私のDRは走れる状態からガソリンを抜いた状態(半乾燥重量)で125kgくらいあります。追加したものはアンダーガードとハンドガードとキックセットくらいです、逆にタンデムステップや工具類を外したりしてます。カタログ値に比べて結構重いような気がするのですがこんなもんなんでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   通りすがり - 2010/10/26(Tue) 23:17 No.3192

何で測られたのでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   ツインラッド - 2010/10/27(Wed) 17:41 No.3196

 そんなものです。
乾燥100kgちょいなら+10〜15kg、200kg前後なら+20〜30kgはあります。

 どういう基準なのだろう。
タイヤ、チェーンも入っていないのかしら。




Re: DR250Rの重量について   にこまる - 2010/10/27(Wed) 20:34 No.3198

返信遅れました。一応測定は市販の体重計で測りました、ちなみに前輪57kg、後輪68kg位でした。ツインラッドさんにもアドバイスいただいてますが乾燥重量って何なんでしょう??




Re: DR250Rの重量について   六つ星てんとう虫 - 2010/10/30(Sat) 22:48 No.3206

組み立て後のバイクからサスペンションオイルなど・・特にリヤサス・・を抜き取るのはほぼ不可能に近いので、組み立て前のパーツの重量を測定して加算したのが乾燥重量です。
ただ、試作時と量産時でボルトの長さが違ったり、同じボルトでもg単位で重量差があります。
その最も軽いものの集合体と最も重たいものの集合体では当然重量は変わってきます。
あと、乾燥重量にはバッテリーも含まれません。





エストレヤ ボアアップ  投稿者: ブーにゃん 投稿日:2010/10/25(Mon) 01:41 No.3184

以前エストレヤのボアアップで、ヤンマー製のピストンについて質問させてもらった者です。
その節はありがとうございました。


その後ヤンマーピストンを探しましたが、残念ながらピストンは生産中止と。
ピストンピンは受注生産で納期3ヶ月以上と言われ、断念しました。



最終的に採用したのは、ピストンハイトがノーマルとかなり近い、
グース350用 79mmピストンです。
今日ようやく組み上げ、とりあえずちゃんとエンジンかかりました。
圧縮比は、耐久性を考慮して推定8.5〜9.5ぐらいになっています(多分)。
もちろん、エンジンはピストンを大幅軽量化し、それ以外もフルチューン状態です。
まだ、慣らし中の為走行インプレはできませんが、少なくともかなりのトルクUPは体験できました。レギュラーガソリンでもノッキング無しです。



色々お世話になりました。
ありがとうございました。




Re: エストレヤ ボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 10:46 No.3200

廃盤ですか・・残念です。
しかしグース用だとピン径が20mm、かなり太いですがそこのところどうされました?




Re: エストレヤ ボアアップ   ブーにゃん - 2010/10/29(Fri) 02:11 No.3203

ピストンピン用のカラーを製作しました。
材質はリン青銅です。

まだ50キロほどしか走行してませんが、現在のところ以上無しです。





Re: エストレヤ ボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/10/30(Sat) 22:45 No.3205

うわぁ・・・かなりの厚みですね(^^;

また燃費などのレポート楽しみにしています。





ジェベル250XC リターンスプリング  投稿者: ならきち 投稿日:2010/10/14(Thu) 20:10 No.3164

こんばんは、強制開閉キャブレターのアクセルリターンスプリングが
硬くこまっています。やわらかいスプリングや流用できるスプリングはあるのでしょうか・・・
よろしくお願いします。
96年モデルです。




Re: ジェベル250XC リターンスプリング   六つ星てんとう虫 - 2010/10/16(Sat) 17:23 No.3165

スプリングレートを測定したわけではないのですが1990年式DR250/350レーサーのものが若干ソフトに感じます。
13573-42A20
です。




Re: ジェベル250XC リターンスプリング   ならきち - 2010/10/20(Wed) 01:09 No.3174

こんばんは、純正部品を調べたのですが欠品になっていました・・・
どこかで入手できないのでしょうか・・・・




Re: ジェベル250XC リターンスプリング   通りすがり - 2010/10/21(Thu) 00:08 No.3177

憶測で申し訳ないのですが、アクセルワイヤーの注油などが
不完全という可能性は無いのでしょうか?
スプリング自体は熱処理で軟らかくできるかもしれないですね。




Re: ジェベル250XC リターンスプリング   六つ星てんとう虫 - 2010/10/21(Thu) 14:36 No.3180

250のリターンスプリングは貼り着き防止のためかかなり強いんです。
流速が低いTM33用は柔らかいように感じるんですが、今みたらディスコンでした。残念です。

通りすがりさんの書かれているように熱処理で柔らかくするか、当方に送っていただければ350用と交換してもいいですよ。





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