2400822
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規FTR223にPD26のセッティングについて +2 XR125Lのエンジンについて keepgoing365スーパーコピー時計 >
2.雑談・アニマルコミュニケーター ハンターカブのコイル流用 TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
3.APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? 91'ME06とXR600Rスイングアーム互換性 DT200WRのヘッドライトを明るくしたい! >
4.XLR125に250エンジン グース350にグース250のエンジン(J422)を載せ変えるに当たって別途必要なパーツについて(キャブレター C... ME06とMD22のカートリッジフロントフォークについて。 >
5.XL125sに最適なチェーン dr250s(sj44a)にtm28キャブ装着 MD33E系パワー・アップについて教えてください。 >
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トリッカーのトライアル化  投稿者: バクバク 投稿日:2016/06/03(Fri) 22:58 No.6836

友人の単車の件ですが、相談します。アドバイスください。
トリッカーにトライアルタイヤを取り付けツートラをしたいとの相談を受け質問します。
前後輪セローのホイールを取り付ければ完了かな?と思いますが、ポン付けできますでしょうか。後輪は、チューブレスを考えて下ります。




Re: トリッカーのトライアル化   六つ星てんとう虫 - 2016/06/09(Thu) 15:20 No.6841

仲間内にトリッカーがいないのでスイングアーム長がわからないんです。
ピボットからアクスル中心までどれくらいありますか?




Re: トリッカーのトライアル化   バクバク - 2016/06/09(Thu) 22:08 No.6842

アドバイス、ありがとうございます。
早速測って来ました。ホイール付けたままの現状ですが、リアアクスルとスイングアーム
ピボットの軸長ですが、52cmでした。
リアアクスルとスイングアーム内径は34センチでした。
TLRですが、アクスルからタイヤ外径までが34cmでした。
フロント廻りは、アクスルからフェンダーまで33cmでした。
TLRは32cmでした。
とりあえず、TLRのホイールをセットしてみます。
その後、報告の上相談致します。
今後、よろしくお願いします。





86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか  投稿者: つゆ 投稿日:2016/05/11(Wed) 20:03 No.6820

今回のTBIで二日目に右肩が痛くなってきました。アクセルを開けてもホールドしても痛い状況でした。走った距離としては600キロぐらいでそんな症状になりました。
その後はグリップに細い小枝をインシュロックで取り付けて凌ぎましたが、最後までスタンディングは厳しい状態でした。
何とかアクセルを軽くする方法は無いでしょうか?
例えば高年式の600のアクセルホルダASSYで軽くなるとか。
情報がありましたら教えてください。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   六つ星てんとう虫 - 2016/05/11(Wed) 22:51 No.6821

高年式XR600R(シングルキャブ以降)のスロットルハウジングは引き側にプーリーを使っており、少しフリクションが減っているように思います。
当方に予備があるので試しに使ってみますか?




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   つゆ - 2016/05/12(Thu) 21:39 No.6823

おお〜。
六つ星てんとう虫さん、何時もありがとうございます。
お言葉に甘えて、その部品をお借りしたいと思います。
来週、そちらの方に出張がありますので、連絡を致します。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   つゆ - 2016/05/29(Sun) 20:01 No.6834

六つ星てんとう虫さん、先日はありがとうございました。
部品のテストの結果ですが、アクセルワイヤーの長さが足らず、「わからず」でした。
残念ながら結構プーリーが幅をきかしてました。
また7月に戻りますので、その時にでもお返ししたので良いでしょうか?
よろしくお願いします。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   六つ星てんとう虫 - 2016/05/29(Sun) 20:11 No.6835

残念でしたね・・


返却はいつでもいいです。
別のフリクション低減策を考えてみます。





XL125Rについて勉強させて下さい  投稿者: taro 投稿日:2016/05/26(Thu) 20:50 No.6829

yahoo知恵袋からこのサイトを教えて頂きました。

私はXL125Rに乗っております。

もし先ほどの方が見ていられましたらシリンダーの件ありがとうございました。

質問なのですが
ドライブスプロケットとドリブンスプロケットは他の車種と流用できるものはあるのでしょうか。

個人的に調べたところ
ドライブ 15T
ドリブン 53T
チェーン 428
だったと思います。

ドライブを16T
ドリブンを54T
ということは可能なのでしょうか。

またその際はチェーンのサイズは変わってしまうのでしょうか。

無知で申し訳ありません。

私なりに日々調べてはおりますが、間違って購入したりすることがあるのはお財布にダメージが大きいので、この場をかりて勉強させて頂きたいです。

自分のバイクの知識をより深めたいです。

宜しくお願いいたします。




Re: XL125Rについて勉強させて下さい   六つ星てんとう虫 - 2016/05/26(Thu) 21:29 No.6830

智恵袋では「ゴミフレーム」などときつい言い方をしてすみません。
しかし、後悔して欲しくないのでこの致命的弱点はしっかり頭に入れて使ってください。

ボルトオンパイプを自作(ジェベル用を加工するといいかも知れません)してフレーム下側前後を締結するといいです。


さてドライブスプロケットですが、大きいほうはCB125JX用として17T、小さいほうはTL125用として11Tまで存在します。
その中から好きなT数を選べばいいです。

ドリブンスプロケットはXL125R/200R、当時のXR200Rの間で互換性がありますが、5穴のこのタイプはどれも残念ながら廃盤です。
ZAMやレンサルでオーダーを受けてくれるので特注すればいいのですが、それらは520サイズのみだったと思います。


先述したドライブスプロケットは428サイズのため、前後が合いません。


解決策はひとつあります。
ドライブスプロケットは先述の428を使います。
で、ドリブンはホイールごとMTX125R/200Rのものに変更してしまうんです。

MTXのホイール幅はXL125Rと全く同じですが、ホイールベアリングの寸法が違うので打ち換えて使います。

MTXのホイールを使えばスプロケットはまだ純正が出ます。
125は428、200は520なので125用を使えばいいです。




Re: XL125Rについて勉強させて下さい   taro - 2016/05/26(Thu) 23:29 No.6832

返信ありがとうございます。

命に関わることなので助かります。

ジェベル用を探して加工してつけてみます。

CB125JXとTL125は互換性があるものが多いのですね。

勉強になります。

今ですねインターネットのショッピングサイトを色々と見たところ、

ZAM?XAM??とレンサルでまだストックがあるみたいで購入可能になっておりました。
(53T)

サンスターというメーカーはXR200用で検索にひっかかったのでこちらでも平気ということでしょうか。。。(52T)

MTXですね。
パーツリストに書き加えておきます。

本当にお詳しいので助かります。

質問がまたできたのですが、シリンダーを交換の際、シリンダーヘッド等の締め付けトルクを教えて頂けたら嬉しいです。

あとタペットの調節もしたいのですが、基準値?を教えて頂けたら嬉しいです。

宜しくお願いいたします。




Re: XL125Rについて勉強させて下さい   六つ星てんとう虫 - 2016/05/27(Fri) 16:06 No.6833

XR200Rといっても、1981〜1983モデルと1984〜モデルでスプロケットの規格が全然違います。

XL125Rに合うのは1981〜1983モデル、機種コードKA2、フレーム番号ME04−×××・・タイプですので注意。


タペットクリアランスは吸気、排気とも0.05mmです。
DOHC直打のようにシム式だとシックネスゲージでクリアランス測定でいいですが、タペットスクリュー式はバルブステムの尻の磨耗分正しく測定できないのでおすすめしません。
スクリューを軽く当たるまで締めて、そこから1/15回転戻したところが正しい位置です。



締め付けトルクはクランクケースからヘッドカバーまで貫通しているスタッドボルトのキャップナットが2.9kg−m(ただしねじ部にオイル塗布のこと)。
ヘッドカバー四隅のM6ボルトは1.0kg−mです。



XL125系のことは智恵袋で聞いても知ったかぶりばかりでまともな回答は得られません。

エンジンについてはおそらく「無限空間」さんがいちばん詳しいです。
私は車体のことならわかります。
エンジンは無限空間さんの半分くらいはわかりますのでお答えできることはいくらでも。





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