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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
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RMX250 DR-Z400S 互換性  投稿者: RMX 投稿日:2010/09/27(Mon) 19:38 No.3115

こんばんは。
以前は、レギュレータの件でお世話になりました。
現在は、KDX125のレギュレータで落ち着いています!

またまた質問なのですが、RMX(SJ14)をモタード化しようと思っていまして、DR-Z400S(SM)のリアサスペンションを、ポンで取り付けることはできますでしょうか?
スプリングのみではなくASSYです!
また、フロントフォークも、ステムごと移植したりはできませんか??

よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/09/27(Mon) 21:14 No.3117

フロントはステムからホイールまでセットで交換可能です。
リヤは採寸してみます。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/09/28(Tue) 19:31 No.3132

六つ星てんとう虫さん

ありがとうございます!
フロントはそのまま、移植できるのですね。

リア採寸していただけるのですか!
よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/07(Thu) 20:23 No.3158

お忙しいのでしょうか・・・?
よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   ふうてん@せいぢ - 2010/10/07(Thu) 20:56 No.3159

割り込みで恐縮です。
15日くらいまでは、かなり忙しいと思います。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/13(Wed) 23:34 No.3163

せいぢさんありがとうございます。
15日いっぱいまで多忙で、DRとRMXそれぞれのサスを引っ張り出す(発掘に近い)作業ができません。
もうしばらくお待ちいただけないでしょうか。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/16(Sat) 18:03 No.3166

大変お待たせしました。
結論から言うと「装着可能だが結構面倒」です。

画像、上がRMX(SJ14A型)。
下がDR−Zです。
まずリザーバータンクの形状が異なるため、アジャストダイヤル部分が右サイドカバーの一部に干渉しそうです。
サイドカバーのその部分はカットしても機能上は問題ないのでなんとかなるでしょう。
もうひとつの問題は、全長が10mmほど短いためRMXに装着すると30mmほど(憶測)車高が下がると思われることです。
完全にモタード化する・・スイングアーム接地角を水平近くにしてリヤサス接地性能を上げたい・・ならそれもアリかと思いますが、オン/オフ兼用するには少し不利ではないでしょうか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/18(Mon) 21:50 No.3167


こんばんは。

ありがとうございます!!
装着は可能だけど、それに伴うリスクもありますね…

DR-Z400S用でも、10mm短いのでしょうか?
今、使っているサスだとかなり柔らかめで、凄く車高が下がってしまいまして流用したいと考えています!!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/18(Mon) 21:50 No.3168


こんばんは。

ありがとうございます!!
装着は可能だけど、それに伴うリスクもありますね…

DR-Z400S用でも、10mm短いのでしょうか?
今、使っているサスだとかなり柔らかめで、凄く車高が下がってしまいまして流用したいと考えています!!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/19(Tue) 22:29 No.3172

画像のサスはDR−Z400E/400S用なんです。
SM用だとさらに数mm短いんです。

SJ14A用にレートの高いスプリングを探すほうがいいかも知れません。
型式はTですか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/21(Thu) 22:29 No.3181

 

こんばんは。

S用で、このサイズだったんですか・・・

それが、前オーナー様によって??パーツが移植されていたりして、詳細不明なんです…
スイングアームには96と刻印あります!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/24(Sun) 01:37 No.3182

96年ならT型ですね。
T型は林道主体のセッティングでばねレートが低いと聞いています。
V型、W型のスプリングに交換するのがいいかも。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/25(Mon) 20:55 No.3186


ありがとうございます!

スプリング交換という手がありましたか!
早速SJ14と、PJ13のパーツリストを見てみたのですが、PJ13のハードスプリングも流用できますでしょうか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 10:44 No.3199

PJ13のスプリングも使用できますがSJ14とそれぞれのレートが不明なのでどの程度ハードになるか見当がつきません。
社外(アイバッハなど)で探すのも手ですよ。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/30(Sat) 23:20 No.3207



パーツリストを確認したら、
RMX250ST K=4.2
RMX250SW K=4.5

RMX250 T K=4.2
RMX250 V K=4.5
RMX250 W K=4.5

RMX T用ハード K=4.4
RMX V用ハード K=4.6 4.8
RMX W用ハード K=4.6 4.8
になってました!
dr-zのスプリングは流用できませんかね?

アイバッハはRMX用のラインナップはあるのですか?

質問ばかりですみません・・・




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/11/05(Fri) 12:45 No.3213

DR−ZとRMX(SJ14A)のスプリングは全長はほぼ同じですが巻き径が異なる(DR−Zのほうが大きい)ので装着すると踊ります。
カラーなどの製作が必要です。

アイバッハのスプリングはRMX用というのではなく、巻き径と全長とレートが色々あり、その中から選択して使用します。
「DENNIS KIRK」の通販カタログを取り寄せたら出ていますよ。
http://www.denniskirk.com/jsp/common/Frontpage.jsp





XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち  投稿者: とと 投稿日:2010/10/18(Mon) 23:36 No.3169

六つ星てんとう虫さん

ローダウンの際は大変お世話になりました。お蔭様で、足つき性はすこぶる改善されました!

@ローダウンした結果、バイクの立ちが強くなりステップに乗ってのキックによるエンジン始動が難しくなりました。
A立ちが強くなったのでキックしようとすると反対側に倒れそうになってしまいます。
Bそのせいで、思いっきりキックできずプラグを被らせてしまい、始動にかなりの時間が掛かります。
Cそこで、何かいい対策はないでしょうか?
Dサイドスタンドの根元から曲げ加工をして立ちを弱くするとか・・・・。
Eこの場合、どのような工具なら処理できるものか?

などなど、教えていただければ幸いです!
よろしくお願いします!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/19(Tue) 16:27 No.3170   <HOME>

茨城の結城ですが、来れるのでしたら切って短くして溶接で繋ぎ直しますよ。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   六つ星てんとう虫 - 2010/10/19(Tue) 22:28 No.3171

ご近所ならわんわんさんにお願いして短縮してもらうのがいいです。
SL230のスタンド流用も手ですが、実際に装着してみないとどのくらい傾くかわからないので。
根元からの曲げ加工は絶対にやめてください。
この部分、かなり弱くて折れる恐れがあります。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/20(Wed) 00:53 No.3173

わんわんさん
お願いしても良いですか?
茨城までならカッ飛んで行きます^_^;




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/20(Wed) 08:36 No.3175   <HOME>

はい、いいですよ。
事前にご連絡ください。
http://www.cp-j.com/newpage8.htm
住所や電話番号、メルアドなどは上記にあります。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ヴェスパ - 2010/10/20(Wed) 12:20 No.3176

こないだ六つ星さんのところで聞きましたが、一応スタンド立てた状態で完全に乗っかってしまうのは良くないそうですね。
スタンドは車重以上は基本的に考慮していないそうで・・・

わんわんさんのページ見たら興奮しますね。
ワイドステップが興味深い・・・




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/25(Mon) 13:20 No.3185   <HOME>

ととさん、20mmカットして完成しました。
スタンドがテーパー状なので、バネ押さえのすぐ下で切り、開先溶接(糊代を作った)で溶け込ましています。
スタンドの裏側は、強度確保のため少し溶接部を残して仕上げています。

>ヴェスパさん

HPの閉鎖残念です。
宜しければmixiでも遊んでください。
http://mixi.jp/home.pl?from=global





Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/26(Tue) 01:26 No.3188

わんわんさん
早急の対応、誠にありがとうございます!
これを取り付けて、エンジンの始動性が上がれバッチグーです。
期待してます。大変助かります!!よろしくお願いします。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/26(Tue) 10:39 No.3189   <HOME>

>ととさん
スラストがかかる場所でもないので、壊れないと思いますが、薄肉パイプの溶接ですから万が一の事もあります。
万が一壊れましたら返送してください。
溶接部をまたぐ形で補強材を入れますので。
今回は見栄えを重視して入れませんでした。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ドトキソ - 2010/10/26(Tue) 18:22 No.3190

きれいな溶接ですごい!溶接やってみたいなぁ〜
手動デコンプをあんなにきれいにつくったりすごいですね。
ミクシィIDじゃないからみれないのかなぁ??




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/27(Wed) 09:35 No.3193   <HOME>

>ドトキソさん

溶接はかんたんですよ。
設備を揃えて環境を作るのは大変ですが、やることその物はかんたんです。
2日あればTIG(アルゴン)溶接でふるい(濾し網、新人さん研修は昔からこれです)とか作れちゃいます。

僕もよくわからないですが、ミクシィアカウントがないと見られないと思います。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ふうてん@せいぢ - 2010/10/27(Wed) 14:17 No.3194

わんわんさん。
近所のバイク屋で溶接できる、というので作らせました。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/baka-Shop/

頭が弱いんでしょうねぇ…
そうじて、横浜はこんなレベルのショップが多いです。
近所の内燃機屋さんも…




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/27(Wed) 17:03 No.3195

わんわんさん

早速、サイドスタンド取り付けました。
バイクの立ちも解消され、キックもし易くなりました。

今日は関東この秋一番の冷えと言ってましたが、エンジンもキック2〜3発で掛かりました。

これで、ツーリング時の不安解消でき安心です。
本当にありがとうございました!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/27(Wed) 18:28 No.3197   <HOME>

>ふうてん@せいぢさん

これはアーク溶接(手溶接)と呼ばれる溶接で職人技を必要とします。
僕のやったのはMIG溶接(炭酸ガス溶接・半自動)と呼ばれる溶接で、馬鹿でも出来ます・・・ほんとか?
設備投資の差です!と言っておきましょう。(*^ー゜)v ブイ♪

友人の内燃機屋、潰れちゃいました。
(* T-) アダダダ 困りました。

>ととさん

おめでとうございます。
これからがオフロードの季節です。
大いに楽しみましょうね。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/28(Thu) 22:44 No.3201

わんわんさん

ツーリングの日程が決まったらお教えください。
その時の状態にもよりますが、前向きに検討したいと思いますし、
わんわんさんとも一緒に走りたいのが本音です。^_^;

よろしくお願いします!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 22:52 No.3202

わんわんさん、mixiのID教えてもらえますか?
または当方までmixiでメッセージいただけるとありがたいです。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/29(Fri) 15:05 No.3204   <HOME>

>ととさん

了解しました。
11月は「死んでくれ!」って言われてるほど忙しいのですが、遊ばないと仕事する気にもなれませんので(笑)
茂木の方で爽やかツーリングをしましょう。

>六つ星てんとう虫さん

マイミクありがとうございます。
mixiでも遊んでください。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/11/01(Mon) 00:40 No.3208

>わんわんさん

よろしくお願いします!!





DR250Rの重量について  投稿者: にこまる 投稿日:2010/10/26(Tue) 21:33 No.3191

DR250Rのカタログの乾燥重量は111kgですが私のDRは走れる状態からガソリンを抜いた状態(半乾燥重量)で125kgくらいあります。追加したものはアンダーガードとハンドガードとキックセットくらいです、逆にタンデムステップや工具類を外したりしてます。カタログ値に比べて結構重いような気がするのですがこんなもんなんでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   通りすがり - 2010/10/26(Tue) 23:17 No.3192

何で測られたのでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   ツインラッド - 2010/10/27(Wed) 17:41 No.3196

 そんなものです。
乾燥100kgちょいなら+10〜15kg、200kg前後なら+20〜30kgはあります。

 どういう基準なのだろう。
タイヤ、チェーンも入っていないのかしら。




Re: DR250Rの重量について   にこまる - 2010/10/27(Wed) 20:34 No.3198

返信遅れました。一応測定は市販の体重計で測りました、ちなみに前輪57kg、後輪68kg位でした。ツインラッドさんにもアドバイスいただいてますが乾燥重量って何なんでしょう??




Re: DR250Rの重量について   六つ星てんとう虫 - 2010/10/30(Sat) 22:48 No.3206

組み立て後のバイクからサスペンションオイルなど・・特にリヤサス・・を抜き取るのはほぼ不可能に近いので、組み立て前のパーツの重量を測定して加算したのが乾燥重量です。
ただ、試作時と量産時でボルトの長さが違ったり、同じボルトでもg単位で重量差があります。
その最も軽いものの集合体と最も重たいものの集合体では当然重量は変わってきます。
あと、乾燥重量にはバッテリーも含まれません。





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