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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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セローのフロント17インチ化  投稿者: active 投稿日:2010/08/09(Mon) 17:02 No.2987



セローのフロントを17インチにするにはどうしたらいいでしょうか?




Re: セローのフロント17インチ化   六つ星てんとう虫 - 2010/08/10(Tue) 10:40 No.2991

セロー250ならXT250Xのスポークを使用して組み替えればいいです。
現物を見比べていないので憶測ですが、おそらく225のハブも外寸が250とほぼ同じだと思われます。
同じようにXT250Xのスポークを使うことが可能でしょう。





Yahoo 知恵袋で質問をした者です!  投稿者: RMX250 投稿日:2010/07/25(Sun) 22:52 No.2939

こんばんは。

RMX250 PJ13にヘッドライトを付けたいと質問したものです。
配線図を載せます。

よろしくお願いします。





Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   六つ星てんとう虫 - 2010/07/25(Sun) 23:28 No.2940

いらっしゃいませ。
国内レーサーにはレギュレータが無いみたいですね。

ヘッドライト点灯用出力は画像左端の「Gr」です。
そこから電源をとり、もう一端をボディアースに落とすと、回転に比例して電圧が上がり、バルブが切れます。
ライトバルブと並列に12Vレギュレータを入れてください。

レギュレータは単相用2本入力・2本出力のものならどこのメーカーでも構いませんが、参考にホンダXLX250R用の番号を書いておきます。
31400-MG2-008




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   RMX250 - 2010/07/26(Mon) 19:24 No.2941


ありがとうございます。
レギュレータ必要なんですね!

こんな感じのでも大丈夫でしょうか?





Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   六つ星てんとう虫 - 2010/07/26(Mon) 20:02 No.2942

単相用ですね。
それで大丈夫ですよ。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   RMX250 - 2010/07/26(Mon) 22:03 No.2943

ありがとうございました。

取り付けしたら結果報告します。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   RMX250 - 2010/08/01(Sun) 11:24 No.2954

こんにちは。
レギュレータを入手して接続してみたのですが、回転数を上げていくとバルブが切れてしまいました・・・
どのように接続すればいいのでしょうか?
できれば、レギュレータのこの端子にどこの配線を。みたいなかんじで教えていただきたいです。
よろしくお願いします。





Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   ふうてん@せいぢ - 2010/08/02(Mon) 02:29 No.2957

六つ星てんとう虫さんのいうレギュレターはこれです。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b111539050
緑はアース、回路図のGrには黄色でOKなはずです。
ただし、交流制御になります。
直流のウインカーリレーはそのままでは装着出来ません。
旧式エイプ、XLR250(バハは駄目)のリレーディマスイッチの流用になると思います。
エイプなどの交流バッテリーレスはリレーが特殊でウインカーが前後に点滅します。
バッテリー搭載車ですと前後同時点灯します(20W)が、節電の為に10Wのバルブが交互に点灯するようになってます。

これが使えるかはチョット不明です。
ダックス12V化
http://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html
ただ、このレギュレターが装着可能な場合、バッテリーを搭載するか、電解コンデンサを装着し、レギュレターを安定させる必要があります。
アイドリング付近の前後同時点灯は厳しいです。
ブレーキランプも節電しLED化したほうがいいでしょう。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   RMX250 - 2010/08/02(Mon) 14:09 No.2958

ふうてん@せいぢさんありがとうございます。
載せて頂いたオークションの物を落札してつければポン付けということでしょうか?

ヘッドライト以外の電装は、DRCのキットを入手済みのため大丈夫です!
とりあえずヘッドライトを点灯させたいです・・・




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   ふうてん@せいぢ - 2010/08/02(Mon) 15:58 No.2959

既にキットを購入してるんですね。

なら、オークションのXL125のレギュレターでOKです。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   六つ星てんとう虫 - 2010/08/02(Mon) 17:56 No.2960

すみません、手元に同じ形状のレギュレータがあるのですが、配線図が見当たりません。
確実なのは、せいぢさんが紹介してくれているような2本線のものを並列に入れることです。

健闘を祈ります。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   1京都 - 2010/08/03(Tue) 21:10 No.2973

入手された物はどのメーカー用の物でしょうか。
ホンダとヤマハ&スズキでは端子の接続が違います。

ホンダの場合は
右上にジェネレーターからの配線(分岐してライトへ)
右下へアースを繋ぎます。

ヤマハ&スズキの場合は
左上にアース
左下にジェネレーターとなります。

交流制御だけの場合はどちらも残りの2本は何も接続しません。

注意しないといけないのは中古品の場合かなりの確率で破損しています。
私は中古で6個ほど買いましたが半分は壊れていました。
その場合アイドリングからほんの少し回転を上げただけで球切れしてしまいます。




Re: Yahoo 知恵袋で質問をした者です!   RMX250 - 2010/08/09(Mon) 21:02 No.2989

こんばんは。

レギュレータの配線教えていただきありがとうございます!!

結果は無事に点灯しました!
ありがとうございました。





DR250Rサスペンションの互換性  投稿者: Q 投稿日:2010/08/01(Sun) 23:05 No.2956

こんばんは、以前はキャブレータの件でお世話になりました。
その節はアドバイスいただきありがとうございました。
今回は足回りなのですが、僕はオンロードオンリーなので
DR250RにDRZ400SMの足をごっそり
移植出来ないかな?と考えています。
他にもボルトオンで移植可能な車種があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。




Re: DR250Rサスペンションの互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/08/02(Mon) 17:59 No.2961

DR250RにDR−Z400SMの前足は完全ボルトオンです。
ただしシャフト径が異なり、互換ベアリングが存在しないのでホイールまでセットで。
リヤサスはバッテリーが邪魔をしてそのままではつきません。
オンロードオンリーなら、低車高仕様に組み替えのうえフロントのスポークだけDR−Z400SMを流用して17インチ化ではどうでしょう?




Re: DR250Rサスペンションの互換性   Q - 2010/08/03(Tue) 21:45 No.2974

早速お答えいただきまして、ありがとうございます。

六つ星さんの言うように17インチ化だけでも良いのですが
ひょっとすると一台丸ごと(400SM)手に入りそうなので
質問してみました。

バッテリーをなんとかすれば、後ろもボルトオンで
いけてしまうのでしょうか?




Re: DR250Rサスペンションの互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/08/05(Thu) 23:28 No.2983

DR−Z400SMが丸ごと入るなら、そのまま乗るほうがいいですよ。
車検はありますが、その手間をかけるだけの価値のあるバイクです。
どちらかというと安定指向の車体です。
一方DR250Rは、その超軽量の特長を生かし、クイックな運動性能のバイクに仕立てるのがいいです。
DR−Z400SMのホイールまで使ってはハンドリングが鈍くなります。




Re: DR250Rサスペンションの互換性   Q - 2010/08/07(Sat) 17:29 No.2986

入手できるDRZがどんな状態のものなのか
まだ判りませんが、そのまま乗るのもいいかもです。
もし、部品取りになってサスの流用なんてことに
なったときにはまた、いろいろ教えて下さい。
ありがとうございました。





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