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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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PW22のスロージェット  投稿者: 1京都 投稿日:2010/09/02(Thu) 22:52 No.3046

いつもお世話になります。
現在PW22キャブのセッティング中なのですが#38、#35のスロージェットが入手出来ません。
TLR200の中番331で発注してみたのですが#38はご相談パーツ、#35は登録されておりませんでした。
キタコのPC22用が全長と太さが同じなのですがネジ部の寸法がカタログには載っておらず
使用可能かどうか判りません。
入手可能な物をご存じでしたら教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。




Re: PW22のスロージェット   六つ星てんとう虫 - 2010/09/02(Thu) 23:06 No.3047

毎度です。

99124-076-0350
99124-076-0380
が使えるはずです。
もしダメだったら困るので1個だけオーダーしてみてください。




Re: PW22のスロージェット   1京都 - 2010/09/03(Fri) 19:36 No.3048

ありがとうございます。
ダメ元でとりあえず1個発注してみます。
結果は又ご報告させていただきます。




Re: PW22のスロージェット   1京都 - 2010/09/08(Wed) 15:35 No.3055

六つ星てんとう虫さん
教えていただいた番号で#35も#38も両方入手出来ました。
助かりました、本当にありがとうございました。
しかし六つ星てんとう虫さんの知識、情報網にはびっくりします。
今後ともよろしくお願いします。




Re: PW22のスロージェット   六つ星てんとう虫 - 2010/09/10(Fri) 00:04 No.3056

私は普段からバイクのことしか考えていないバカですが、お役に立てて嬉しいです(^^)





ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・  投稿者: hidekatsu 投稿日:2010/08/13(Fri) 17:53 No.3000

以前ジェベル250XCの車高調整で質問しましたが、今回はメーター裏の配線について教えてください。

メーター裏の黒いカバーは走行中の振動でネジが緩んだので締め直す前にカバー裏の汚れも拭こうと思いカバーを外した所、写真の○で囲んだ部分のコネクタがむき出し状態で、メーター裏で配線を束ねているビニールのシートに埋もれていました。

このコネクターは何でしょうか?
また、むき出し状態で外れていても良いのでしょうか?
気が付かなければ今まで何の不都合もなかったのですが、見つけてしまってから雨とか濡れて大丈夫なの?とか不安になってしまいました・・・

回答よろしくお願いします。




Re: ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・   がんちゃん - 2010/08/14(Sat) 04:46 No.3001

GPSver用の電源コネクターではないでしょうか?
たぶん5V出力だったと思います。(元ジェベル乗り)




Re: ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・   hidekatsu - 2010/08/16(Mon) 03:29 No.3005

GPSの電源でしたか!
ちょっと安心しました。
2つの穴は塞いでいた方がいいでしょうか?
それともそのままで問題無しでしょうか?




Re: ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・   がんちゃん - 2010/08/21(Sat) 15:51 No.3011

私の場合、メーター下の他の配線と一緒に標準の黒い防水シート?
にくるんでいました。
(コネクターを発見された時の通りに戻しておけば問題ないと
思います。)




Re: ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・   hidekatsu - 2010/08/25(Wed) 04:17 No.3012

ありがとうございます。
見なかった事にして元の場所に潜り込ませました(ΦωΦ)フフフ・・




Re: ジェベル250XCのメーター裏の配線について・・・   B - 2010/08/30(Mon) 14:28 No.3045

穴は塞いでないですよね?塞がずに穴を下向きにした方がいいですよ。





DR250Sクラッチについて  投稿者: ひろ 投稿日:2010/08/09(Mon) 17:32 No.2988

皆様始めまして、いつも大変参考にさせて頂いております。
さて、早速ではございますが私の愛車DR250S(SJ44Aー109***)のクラッチについて皆様のお知恵とご経験談をお聞かせ頂きたく、投稿させていただきました。過去スレNo・2446ジェベルXCクラッチに有るような、『減速時のギアの噛み込みや、ニュートラルの出づらさ』で悩んでおります。DR−Rは対策部品があるようですが、DR−Sにも対応策があるのでしょうか?。距離はもうすぐ6万です。過去にCディスク・Fディスク・Cハウジング・Cワイヤー等交換いたしましたがあまり改善いたしません。皆様どうか良きアドバイスをご教示下さいませ。初めて投稿するのに長々とすみません。宜しくお願いします。




Re: DR250Sクラッチについて   六つ星てんとう虫 - 2010/08/10(Tue) 10:38 No.2990

残念ながらDR250/350(コンペ、Sとも)のギヤシフトパーツは初期から最終まで同じパーツを使用しており、対策部品はありません。
もし少々クラッチ動作が重たくなっても構わないなら、ホンダXR用のクラッチレバー&ホルダーに交換すればストローク短縮されてニュートラルが出しやすくなります。

余談ですが、ホンダXR350RF/RGはクラッチワイヤーの遊びをゼロにしていっぱいレバーを握っても動力が伝わる(ローギヤで平地だと人が乗っていてもじわじわ前進する)仕様でした。
これに乗っていたときは握力を鍛えるか停止前にニュートラルを出すしかなかったですね(^^;




Re: DR250Sクラッチについて   ひろ - 2010/08/10(Tue) 17:26 No.2994

六つ星さま。早速のアドバイス有難うございます。
『対策部品なし』非常に残念です。レバーの件ですが、とあるメカニックが言っていた事ですが『社外のショートレバーは駄目』と言っていたのを思い出しました。(私はSレバー装着)これの見識はどのようにお持ちですか?。またOILによる熱ダレ対策(添加剤含む)は、皆様どのようにお考えですか?。宜しければ善導お願いします。




Re: DR250Sクラッチについて   六つ星てんとう虫 - 2010/08/10(Tue) 20:40 No.2995

具体名を書きますね。
ラフ&ロードのショートレバーは全く強度が無く、お話になりません。
ハンドルガードを装着していても折れるくらいボロです。
異論・反論はこの件に関して一切聞きません。
キジマ製は強度はありますが形状がイマイチなのが残念です。
他のはわかりません。

さて熱ダレ対策ですが、私はサンドブラストによる放熱面積拡大をおすすめしています。
その分、まるで股火鉢のように足の間が熱くなりますがそれだけエンジンが放熱していると思って我慢します(^^;




Re: DR250Sクラッチについて   ヴェスパ - 2010/08/11(Wed) 13:08 No.2997

ラフ&ロードのショートレバーを使用していましたが、まさに六つ星さんの言うとおりでした

純正だと、折れるより先に曲がるのですが、ラフローだと折れるんですよね
しかも割と根本から
「お前は落雁か!!」って突っ込みますよ

結局山走りのアタックで使用するならショートレバーはデメリットでしかないと知りました
(握力いるし、クラッチ多用するし)




Re: DR250Sクラッチについて   ひろ - 2010/08/12(Thu) 17:42 No.2999

六つ星さま、ヴェスパさま、為になるお話有難うございます。レバーは皆様一押しのメーカーの物が付いております(笑)。ノーマルに戻して嫌になるまで頑張って乗り続けようと思っています。今後も困ったことがあれば皆様のお知恵をお借りしたいと思っておりますので、宜しくお願いします。有難うございました。





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