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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
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等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
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4. 画像は複数貼れます
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5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
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(笑)
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ホンダXL250s ホイール21インチ化  投稿者: 柴いぬ 投稿日:2010/11/13(Sat) 12:39 No.3217

はじめまして。

ホンダXL250sのホイール23インチを21インチにしたいのですが
XL250rの21インチホイールはポン付けできるでしょうか?

よろしくお願い致します。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   ツインラッド - 2010/11/13(Sat) 21:13 No.3218

 「ポン付け」……
「ボルトオン」と言って欲しい昔気質の今日この頃。

 フォークごとなら。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   - 2010/11/14(Sun) 01:51 No.3219

なんで21インチにしたいんですか?23インチはXL250Sアイデンティティで最大の特徴なのに。
それをわざわざなんの変哲もない21インチにするなんて勿体ない!




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   六つ星てんとう虫 - 2010/11/14(Sun) 07:48 No.3220

ツインラッドさんが書かれたようにフォークごとXL250RまたはXLX250Rのものに替えるのが簡単です。
フォークのスパン(左右の距離)は同じなので三つ又はそのままでいけます。
XL250Sのブレーキパネルはストッパーがオフセットされており、他車のパネルがそのままではつかないんです。

Bさん、23インチはXL250Sのアイデンティティのひとつに過ぎません。
また、ブレーキカムの回転方向やケーブルの引き方などに大きな問題を抱えた「欠陥設計」なので執着する意味はありません。
私はXL500Sを2台続けて乗りましたが、最初の一台は中古で購入時から21インチ。二台目は購入後即21インチ化して23インチは捨てました。

ファンの方が見ていたら気を悪くするかも知れませんが、あのフロント周りの設計ははっきり言ってゴミですよ。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   柴犬 - 2010/11/14(Sun) 09:39 No.3221

ツインラッド様

六つ星てんとう虫様


ありがとうございます。

21インチの方がタイヤの選択しが増えていいんじゃないのかなと思ったのですが。

フョークごとならいけるのですね。
XLXもいけるとのことでヤフオクで、気長に探してみます。


また何かありましたら、よろしくお願いします。
ではでは。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   柴犬 - 2010/11/14(Sun) 09:49 No.3222

ツインラッドさま

六つ星てんとう虫さま


ありがとうございます。

21インチの方がタイヤの選択しが増えていいんじゃないのかなと思ったのですが。

フォークごとならボルトオンできるのですね。
XLXも使えるとのことなので、気長にヤフオクで探します。


また、ご教授ください。
ではでは。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   - 2010/11/14(Sun) 16:07 No.3223

ブレーキカムの回転方向やケーブルの引き方などに大きな問題を抱えた「欠陥設計」なので執着する意味はありません。

六つ星てんとうさん、そうでしたか・・・失礼しました。私も20代の前半にXL250sに乗っていました、その時の印象が良かったのであえて反論をさせて頂きました。確かにタイヤが特殊で選択肢がほとんどないですが、オフではいい印象しかなかったんです。柴いぬさんそう言う事です、一つの意見としてとらえて頂けましたら幸いです。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   ツインラッド - 2010/11/14(Sun) 22:53 No.3225

 ありゃ、ブレーキそんなダメダメ設計だったの?
使ってて気が付かなかった……
よかったら、具体的に解説して頂けますか?


 でも私はまた23インチに戻そう。
見た目もバランス悪いし、町でご年配の方から「おっ、23インチか?」と声を掛けられた時にバツが悪い。
80年代ホンダの設計に欠陥は付き物なので、気にしない、気にしない……

250RCもXLXも、ブレーキパネルはケーブルの脱着がやりにくくてキライだ。
どっちかというと、21インチ仕様はフロントフォークに魅力を感じる。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   六つ星てんとう虫 - 2010/11/14(Sun) 23:26 No.3227

まず、ワイヤーの引き方が特殊で他のワイヤーの流用が利かないのは見てすぐわかると思います。
ホンダがワイヤーとシューの供給を停止した、それだけでもうこのホイールを捨てる意味はあります。

しかしそれ以前の決定的な問題が、ブレーキシュー作動カムの回転方向です。
どっちに回転させてもシューが広がるんだから同じように見えますが違います。
ドラムブレーキの能力のひとつ、「セルフサーボ効果」に大きく関わっているんです。
XL250RやXLX250R、XL125Sのブレーキアーム(カムレバー)はカム軸前方を上に引いています。
いっぽうXL250S/500Sのそれはカム軸後方を上に引いています。
この方向ではセルフサーボ効果を殺しているんです。
リヤブレーキも同様、XL125Sのように下向きだとセルフサーボが効き、XL250Sのように上向きだと効きません。
おそらくグラウンドヒットを避けたいのでこの配置にしたのでしょうが、リヤはともかくフロントは致命的に効きません。
ドトキン君が某林道で決定的な差を体験して、23インチ・・というかこのブレーキを捨てる決心をしました。

リヤブレーキアームが(グラウンドヒットを避けたいために)上向きの車両はXRやセローなどいくつもあります。
しかしフロントブレーキでセルフサーボを殺す向きにしているのはXL250S/500Sだけです。
当時の設計担当者と話をする機会があれば、なぜこんなことをしたのか問い詰めたいです。




Re: ホンダXL250s ホイール21インチ化   ツインラッド - 2010/11/16(Tue) 18:00 No.3232

 ふむう、なるほど。
よく観察してみます。

 さすがホンダ。
毎度の事ながら、無理に変わった事せんでもいいのに。


 ただ、私の使用範囲では500SAのブレーキなら(前φ160 / 後φ140)困った事はありません。
逆に250Sストックのブレーキを体験してみたくなりました。
当時のホンダは最初から利き自体には頓着していなかった感もありますね。





XLX250R デコンプ  投稿者: OGU 投稿日:2010/11/08(Mon) 12:15 No.3214

私事ですが、こちらから失礼いたします。

to 六つ星てんとう虫さん
お忙しいところ失礼します。
XLX250Rデコンプ加工の件です。
先日、PCにメール送らせていただいたのですが現状どのような感じでしょうか?
ご連絡お待ちしております。




Re: XLX250R デコンプ   六つ星てんとう虫 - 2010/11/11(Thu) 20:46 No.3215

遅くなってすみません。
仕事びっしりなのと、消化器系の調子が悪いのとでまだ採寸出来ていません。
徐々に回復しているのでぼちぼち作業再開しますのでお待ち下さい。




Re: XLX250R デコンプ   OGU - 2010/11/14(Sun) 18:49 No.3224

六つ星てんとう虫さん
ご連絡ありがとうございます。
そうでしたか。お気を付けくださいませ。
何卒宜しくお願い申し上げます。




Re: XLX250R デコンプ   六つ星てんとう虫 - 2010/11/14(Sun) 23:14 No.3226

下○が二週間続きました(^^;

なんとか回復に向かっておりますのでもうしばらくお待ち下さい<(_ _)>





RMX250 DR-Z400S 互換性  投稿者: RMX 投稿日:2010/09/27(Mon) 19:38 No.3115

こんばんは。
以前は、レギュレータの件でお世話になりました。
現在は、KDX125のレギュレータで落ち着いています!

またまた質問なのですが、RMX(SJ14)をモタード化しようと思っていまして、DR-Z400S(SM)のリアサスペンションを、ポンで取り付けることはできますでしょうか?
スプリングのみではなくASSYです!
また、フロントフォークも、ステムごと移植したりはできませんか??

よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/09/27(Mon) 21:14 No.3117

フロントはステムからホイールまでセットで交換可能です。
リヤは採寸してみます。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/09/28(Tue) 19:31 No.3132

六つ星てんとう虫さん

ありがとうございます!
フロントはそのまま、移植できるのですね。

リア採寸していただけるのですか!
よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/07(Thu) 20:23 No.3158

お忙しいのでしょうか・・・?
よろしくお願いします。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   ふうてん@せいぢ - 2010/10/07(Thu) 20:56 No.3159

割り込みで恐縮です。
15日くらいまでは、かなり忙しいと思います。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/13(Wed) 23:34 No.3163

せいぢさんありがとうございます。
15日いっぱいまで多忙で、DRとRMXそれぞれのサスを引っ張り出す(発掘に近い)作業ができません。
もうしばらくお待ちいただけないでしょうか。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/16(Sat) 18:03 No.3166

大変お待たせしました。
結論から言うと「装着可能だが結構面倒」です。

画像、上がRMX(SJ14A型)。
下がDR−Zです。
まずリザーバータンクの形状が異なるため、アジャストダイヤル部分が右サイドカバーの一部に干渉しそうです。
サイドカバーのその部分はカットしても機能上は問題ないのでなんとかなるでしょう。
もうひとつの問題は、全長が10mmほど短いためRMXに装着すると30mmほど(憶測)車高が下がると思われることです。
完全にモタード化する・・スイングアーム接地角を水平近くにしてリヤサス接地性能を上げたい・・ならそれもアリかと思いますが、オン/オフ兼用するには少し不利ではないでしょうか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/18(Mon) 21:50 No.3167


こんばんは。

ありがとうございます!!
装着は可能だけど、それに伴うリスクもありますね…

DR-Z400S用でも、10mm短いのでしょうか?
今、使っているサスだとかなり柔らかめで、凄く車高が下がってしまいまして流用したいと考えています!!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/18(Mon) 21:50 No.3168


こんばんは。

ありがとうございます!!
装着は可能だけど、それに伴うリスクもありますね…

DR-Z400S用でも、10mm短いのでしょうか?
今、使っているサスだとかなり柔らかめで、凄く車高が下がってしまいまして流用したいと考えています!!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/19(Tue) 22:29 No.3172

画像のサスはDR−Z400E/400S用なんです。
SM用だとさらに数mm短いんです。

SJ14A用にレートの高いスプリングを探すほうがいいかも知れません。
型式はTですか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/21(Thu) 22:29 No.3181

 

こんばんは。

S用で、このサイズだったんですか・・・

それが、前オーナー様によって??パーツが移植されていたりして、詳細不明なんです…
スイングアームには96と刻印あります!




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/24(Sun) 01:37 No.3182

96年ならT型ですね。
T型は林道主体のセッティングでばねレートが低いと聞いています。
V型、W型のスプリングに交換するのがいいかも。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/25(Mon) 20:55 No.3186


ありがとうございます!

スプリング交換という手がありましたか!
早速SJ14と、PJ13のパーツリストを見てみたのですが、PJ13のハードスプリングも流用できますでしょうか?




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 10:44 No.3199

PJ13のスプリングも使用できますがSJ14とそれぞれのレートが不明なのでどの程度ハードになるか見当がつきません。
社外(アイバッハなど)で探すのも手ですよ。




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   RMX - 2010/10/30(Sat) 23:20 No.3207



パーツリストを確認したら、
RMX250ST K=4.2
RMX250SW K=4.5

RMX250 T K=4.2
RMX250 V K=4.5
RMX250 W K=4.5

RMX T用ハード K=4.4
RMX V用ハード K=4.6 4.8
RMX W用ハード K=4.6 4.8
になってました!
dr-zのスプリングは流用できませんかね?

アイバッハはRMX用のラインナップはあるのですか?

質問ばかりですみません・・・




Re: RMX250 DR-Z400S 互換性   六つ星てんとう虫 - 2010/11/05(Fri) 12:45 No.3213

DR−ZとRMX(SJ14A)のスプリングは全長はほぼ同じですが巻き径が異なる(DR−Zのほうが大きい)ので装着すると踊ります。
カラーなどの製作が必要です。

アイバッハのスプリングはRMX用というのではなく、巻き径と全長とレートが色々あり、その中から選択して使用します。
「DENNIS KIRK」の通販カタログを取り寄せたら出ていますよ。
http://www.denniskirk.com/jsp/common/Frontpage.jsp





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