2402590
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DR250Rのアクセルの重さについて  投稿者: にこまる 投稿日:2010/05/16(Sun) 19:15 No.2848

こんにちは。先日初期型のDR250Rを入手したのですがアクセルが異常に重く長時間の走行に耐えません。ワイヤーを新品にして取りまわしをいろいろ試してみたところ多少ましにはなりましたがやはり重いです。TT250RやWR250Fに乗っている友人にもびっくりされます。レーサー並みとは言いませんがTT250Rくらいにならないでしょうか?




Re: DR250Rのアクセルの重さについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/16(Sun) 21:35 No.2849

スロットルバルブが磨耗しているなどで、張り付き気味になっているのだと思います。
一度外してみて、スロットルバルブ表面の黒いコーティングの状態をみてください。
傷が多い、あるいはすっかり剥がれて地肌が出ている場合は交換です。

目的と手段がごっちゃ、ではありますがキャブボーリングしてTM33化すると負圧がやわらいで張り付きも少なくなります。




Re: DR250Rのアクセルの重さについて   にこまる - 2010/05/17(Mon) 20:35 No.2852

早速のアドバイスありがとうございます。説明が足らずすいません。エンジンをかけてない状態で相当な重さなのです。アクセルをあけた状態から手を離すとスムーズに戻るのでおそらくリターンスプリングなのかな?。。やわらかいスプリング等があればいいんですけど。。。ちなみに通常のDRのアクセルというのは特に重くないものなのですか?




Re: DR250Rのアクセルの重さについて   六つ星てんとう虫 - 2010/06/07(Mon) 01:04 No.2876

新品ワイヤー、しかもエンジン停止状態で重たいとなるとスプリングの掛け間違いも考えられます。
スロットルプーリーをキャブ本体に装着する際、スプリングの一部を間違って挟み込んではいないでしょうか?




Re: DR250Rのアクセルの重さについて   にこまる - 2010/06/07(Mon) 22:30 No.2879

丁寧なアドバイスありがとうございます。バイクを整備できるのが週末のためまた確認してみます。





メーターステー  投稿者: emc2 投稿日:2010/06/06(Sun) 20:49 No.2872

皆様、お世話になります。写真のメーターステーの正体をご存じの方があられましたら、教えて頂けないでしょうか?中古で入手したトップブリッジにたまたま付いてきました。これを使うとトップブリッジに穴あけ加工をしなくても簡単にメータが装着できるので、気に入りました。なんとかスペアを入手したいと思っているのですが、車種が分かりません。XRあたりかと思ってパーツリストを参照したのですが、見あたりませんでした。よろしくお願いします。





Re: メーターステー   ドトキン - 2010/06/06(Sun) 21:08 No.2873

me05xr200rのだけど今新品でくるのはまった平らな形状にマイナーチェンジしてます。




Re: メーターステー   六つ星てんとう虫 - 2010/06/06(Sun) 21:38 No.2874

ドトキンさんのレスのように、84年85年のXR200R用メーターステーです(何故か同年式の250Rにはついていない)。
当時のパーツリストには記載されていたのですが、その後の改訂版リストには出ていません。




Re: メーターステー   emc2 - 2010/06/06(Sun) 23:27 No.2875

ありがとうございます。すっきりしました。2キャブのME05のやつということでしょうか?現在参照できるもので見てみたところ37207-KK0-670 STAY,SPDMT.SETで、ドトキンさんのご指摘のようにフラットな形状のものの様です。今あるやつを大切に使います。皆様ありがとうございました。





xl125sドリブンスプロケについて  投稿者: ゆうへい 投稿日:2010/05/17(Mon) 21:29 No.2854

新たに投稿する形になり、すみませんがよろしくお願いします。

このバイクを譲ってもらって今更ながら気がついたことですが
私のxl125sのドリブンスプロケですが、取付のボルトを締めても、何か遊びが有るというか、カッチリ止まりません。ホイ−ルとスプロケのあいだに空間が有るというか、なんというか、もともとこのような仕組みになっているものでしょうか?それとも何か不具合があるのでしょうか?教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ドトキン - 2010/05/17(Mon) 23:09 No.2855

スプロケがつく部品とホイールでガタを感じるのでしたら
ハブダンパーのへたりではないでしょうか?




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ゆうへい - 2010/05/18(Tue) 02:36 No.2856

ドトキンさん早速のご教授ありがとうございます。

何分バイクに関しては無知なもので、XLにはハブダンパ-がついているのですね。このような状態で有る程度乗り続けていて大丈夫なものでしょうか?

また、ハブダンパ-なるものを交換したいのですが、品番等分かればご教授願いたいのですが?

よろしくお願いします。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/18(Tue) 12:23 No.2857

ハブダンパーは単品で入荷します。
41241-307-010
を4個購入してください。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ゆうへい - 2010/05/18(Tue) 17:33 No.2858

六つ星てんとう虫さん早速のご回答有り難うございます、感謝しております。

先ほどリアのドリブンスプロケまで外しました。
ハブダンパ−の方確かに4つ埋まってましたが、このダンパ−どの様にして取り外したら良いのでしょうか?マイナスドライバ-突っ込んでねじ上げて外すのでしょうか?初歩的な質問で申し訳ございませんが教えてください。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/18(Tue) 18:20 No.2859

こじってやれば取れるはずですが、困難でしたらドリルなどで破壊して取ってください。

年式によってはブレーキドラム側から叩けるようになっています。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ゆうへい - 2010/05/18(Tue) 18:35 No.2860

六つ星てんとう虫さん、ありがとうございます、先程ダンパ−注文しました、また取り外し方の法もご丁寧にありがとうございました、グリッとやるとホイ−ルに傷を付けそうで、気をつけてします。部品到着次第取りかかりたいと思います。

いくつも質問してすみませんが、今一つご教授下さい。
私のXLアイドリングの時ヘッドの部分から?カチカチと音がします。少しふかしてやると音は収まります。最初はタペットの音かと思い本日開けてみたのですが遊び等は正常で、ある人に聞くとカムチエ−ンじゃないかと言うことでした、六つ星てんとう虫さんはどのようにお考えでしょうか?また厚かましいお願いをして申し訳ございませんが、カムチェ−ン場合、取り替えのためのチエ−ン、ガスケット等の品番も合わせてお教え下さい。

すみませんがよろしくお願いします。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/18(Tue) 20:56 No.2861

XL125Sのカムチェーンテンショナーはマニュアル式なので一度張ってみてください。
シリンダー背後にあるゴムキャップを外し、アイドリング状態で14mmのレンチでボルト(テンショナーロックボルト)を緩めます。
音が変化したのがわかるので再びボルトを締めたら完了です。

それで静かにならない場合は裏技があります。
テンショナーロックボルトの上に10mm頭のボルトがあります。
そのボルトを外し、長めのM3ボルトをねじ込みます。
テンショナーロックボルトを緩め、M3ボルトをほんの少し引き上げながらロックボルトを締めれば完了です。

そこまでやっても静まらない音の場合、CDIガバナーの音なので気にしなくていいです。

大阪でしたら、フェリーでこちらに遊びに来ませんか?
メンテナンスと林道走行のセットツアーです。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ゆうへい - 2010/05/18(Tue) 23:50 No.2862

六つ星てんとう虫さん、感謝感謝です。
昨日自動テンショナ−緩めて調整しました、それまで少し鳴っていたシャラララ音はほぼ無くなりましたが、カチカチ音はそのままでした。と言うことはCDIガバナ-音と言うことですか

CDIガバナ-音てこんな音がするのですね、やっぱり走行距離が増えると煩くなってくるのですか?特に気にしなくていいのなら安心しました。

本当にメンテナンスをかねてそちらに行きたいものです。

ダンパ-交換しましたらまた書き込みします。

また質問しますが、これに懲りずご教授下さい、宜しくお願いします。




Re: xl125sドリブンスプロケについて   ヴェスパ - 2010/05/19(Wed) 09:24 No.2863

は!
メンテナンスもセットだったのか!
一個見落としたなぁ




Re: xl125sドリブンスプロケについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/19(Wed) 10:29 No.2864

ヴェスパさん、前回はメンテナンス抜きツアーでしたね(笑)

次回は是非どうぞ!





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