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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
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4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
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XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち  投稿者: とと 投稿日:2010/10/18(Mon) 23:36 No.3169

六つ星てんとう虫さん

ローダウンの際は大変お世話になりました。お蔭様で、足つき性はすこぶる改善されました!

@ローダウンした結果、バイクの立ちが強くなりステップに乗ってのキックによるエンジン始動が難しくなりました。
A立ちが強くなったのでキックしようとすると反対側に倒れそうになってしまいます。
Bそのせいで、思いっきりキックできずプラグを被らせてしまい、始動にかなりの時間が掛かります。
Cそこで、何かいい対策はないでしょうか?
Dサイドスタンドの根元から曲げ加工をして立ちを弱くするとか・・・・。
Eこの場合、どのような工具なら処理できるものか?

などなど、教えていただければ幸いです!
よろしくお願いします!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/19(Tue) 16:27 No.3170   <HOME>

茨城の結城ですが、来れるのでしたら切って短くして溶接で繋ぎ直しますよ。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   六つ星てんとう虫 - 2010/10/19(Tue) 22:28 No.3171

ご近所ならわんわんさんにお願いして短縮してもらうのがいいです。
SL230のスタンド流用も手ですが、実際に装着してみないとどのくらい傾くかわからないので。
根元からの曲げ加工は絶対にやめてください。
この部分、かなり弱くて折れる恐れがあります。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/20(Wed) 00:53 No.3173

わんわんさん
お願いしても良いですか?
茨城までならカッ飛んで行きます^_^;




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/20(Wed) 08:36 No.3175   <HOME>

はい、いいですよ。
事前にご連絡ください。
http://www.cp-j.com/newpage8.htm
住所や電話番号、メルアドなどは上記にあります。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ヴェスパ - 2010/10/20(Wed) 12:20 No.3176

こないだ六つ星さんのところで聞きましたが、一応スタンド立てた状態で完全に乗っかってしまうのは良くないそうですね。
スタンドは車重以上は基本的に考慮していないそうで・・・

わんわんさんのページ見たら興奮しますね。
ワイドステップが興味深い・・・




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/25(Mon) 13:20 No.3185   <HOME>

ととさん、20mmカットして完成しました。
スタンドがテーパー状なので、バネ押さえのすぐ下で切り、開先溶接(糊代を作った)で溶け込ましています。
スタンドの裏側は、強度確保のため少し溶接部を残して仕上げています。

>ヴェスパさん

HPの閉鎖残念です。
宜しければmixiでも遊んでください。
http://mixi.jp/home.pl?from=global





Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/26(Tue) 01:26 No.3188

わんわんさん
早急の対応、誠にありがとうございます!
これを取り付けて、エンジンの始動性が上がれバッチグーです。
期待してます。大変助かります!!よろしくお願いします。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/26(Tue) 10:39 No.3189   <HOME>

>ととさん
スラストがかかる場所でもないので、壊れないと思いますが、薄肉パイプの溶接ですから万が一の事もあります。
万が一壊れましたら返送してください。
溶接部をまたぐ形で補強材を入れますので。
今回は見栄えを重視して入れませんでした。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ドトキソ - 2010/10/26(Tue) 18:22 No.3190

きれいな溶接ですごい!溶接やってみたいなぁ〜
手動デコンプをあんなにきれいにつくったりすごいですね。
ミクシィIDじゃないからみれないのかなぁ??




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/27(Wed) 09:35 No.3193   <HOME>

>ドトキソさん

溶接はかんたんですよ。
設備を揃えて環境を作るのは大変ですが、やることその物はかんたんです。
2日あればTIG(アルゴン)溶接でふるい(濾し網、新人さん研修は昔からこれです)とか作れちゃいます。

僕もよくわからないですが、ミクシィアカウントがないと見られないと思います。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   ふうてん@せいぢ - 2010/10/27(Wed) 14:17 No.3194

わんわんさん。
近所のバイク屋で溶接できる、というので作らせました。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/baka-Shop/

頭が弱いんでしょうねぇ…
そうじて、横浜はこんなレベルのショップが多いです。
近所の内燃機屋さんも…




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/27(Wed) 17:03 No.3195

わんわんさん

早速、サイドスタンド取り付けました。
バイクの立ちも解消され、キックもし易くなりました。

今日は関東この秋一番の冷えと言ってましたが、エンジンもキック2〜3発で掛かりました。

これで、ツーリング時の不安解消でき安心です。
本当にありがとうございました!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/27(Wed) 18:28 No.3197   <HOME>

>ふうてん@せいぢさん

これはアーク溶接(手溶接)と呼ばれる溶接で職人技を必要とします。
僕のやったのはMIG溶接(炭酸ガス溶接・半自動)と呼ばれる溶接で、馬鹿でも出来ます・・・ほんとか?
設備投資の差です!と言っておきましょう。(*^ー゜)v ブイ♪

友人の内燃機屋、潰れちゃいました。
(* T-) アダダダ 困りました。

>ととさん

おめでとうございます。
これからがオフロードの季節です。
大いに楽しみましょうね。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/10/28(Thu) 22:44 No.3201

わんわんさん

ツーリングの日程が決まったらお教えください。
その時の状態にもよりますが、前向きに検討したいと思いますし、
わんわんさんとも一緒に走りたいのが本音です。^_^;

よろしくお願いします!!




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 22:52 No.3202

わんわんさん、mixiのID教えてもらえますか?
または当方までmixiでメッセージいただけるとありがたいです。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   わんわん - 2010/10/29(Fri) 15:05 No.3204   <HOME>

>ととさん

了解しました。
11月は「死んでくれ!」って言われてるほど忙しいのですが、遊ばないと仕事する気にもなれませんので(笑)
茂木の方で爽やかツーリングをしましょう。

>六つ星てんとう虫さん

マイミクありがとうございます。
mixiでも遊んでください。




Re: XLR250Rのローダウンによるバイクの立ち   とと - 2010/11/01(Mon) 00:40 No.3208

>わんわんさん

よろしくお願いします!!





DR250Rの重量について  投稿者: にこまる 投稿日:2010/10/26(Tue) 21:33 No.3191

DR250Rのカタログの乾燥重量は111kgですが私のDRは走れる状態からガソリンを抜いた状態(半乾燥重量)で125kgくらいあります。追加したものはアンダーガードとハンドガードとキックセットくらいです、逆にタンデムステップや工具類を外したりしてます。カタログ値に比べて結構重いような気がするのですがこんなもんなんでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   通りすがり - 2010/10/26(Tue) 23:17 No.3192

何で測られたのでしょうか?




Re: DR250Rの重量について   ツインラッド - 2010/10/27(Wed) 17:41 No.3196

 そんなものです。
乾燥100kgちょいなら+10〜15kg、200kg前後なら+20〜30kgはあります。

 どういう基準なのだろう。
タイヤ、チェーンも入っていないのかしら。




Re: DR250Rの重量について   にこまる - 2010/10/27(Wed) 20:34 No.3198

返信遅れました。一応測定は市販の体重計で測りました、ちなみに前輪57kg、後輪68kg位でした。ツインラッドさんにもアドバイスいただいてますが乾燥重量って何なんでしょう??




Re: DR250Rの重量について   六つ星てんとう虫 - 2010/10/30(Sat) 22:48 No.3206

組み立て後のバイクからサスペンションオイルなど・・特にリヤサス・・を抜き取るのはほぼ不可能に近いので、組み立て前のパーツの重量を測定して加算したのが乾燥重量です。
ただ、試作時と量産時でボルトの長さが違ったり、同じボルトでもg単位で重量差があります。
その最も軽いものの集合体と最も重たいものの集合体では当然重量は変わってきます。
あと、乾燥重量にはバッテリーも含まれません。





エストレヤ ボアアップ  投稿者: ブーにゃん 投稿日:2010/10/25(Mon) 01:41 No.3184

以前エストレヤのボアアップで、ヤンマー製のピストンについて質問させてもらった者です。
その節はありがとうございました。


その後ヤンマーピストンを探しましたが、残念ながらピストンは生産中止と。
ピストンピンは受注生産で納期3ヶ月以上と言われ、断念しました。



最終的に採用したのは、ピストンハイトがノーマルとかなり近い、
グース350用 79mmピストンです。
今日ようやく組み上げ、とりあえずちゃんとエンジンかかりました。
圧縮比は、耐久性を考慮して推定8.5〜9.5ぐらいになっています(多分)。
もちろん、エンジンはピストンを大幅軽量化し、それ以外もフルチューン状態です。
まだ、慣らし中の為走行インプレはできませんが、少なくともかなりのトルクUPは体験できました。レギュラーガソリンでもノッキング無しです。



色々お世話になりました。
ありがとうございました。




Re: エストレヤ ボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/10/28(Thu) 10:46 No.3200

廃盤ですか・・残念です。
しかしグース用だとピン径が20mm、かなり太いですがそこのところどうされました?




Re: エストレヤ ボアアップ   ブーにゃん - 2010/10/29(Fri) 02:11 No.3203

ピストンピン用のカラーを製作しました。
材質はリン青銅です。

まだ50キロほどしか走行してませんが、現在のところ以上無しです。





Re: エストレヤ ボアアップ   六つ星てんとう虫 - 2010/10/30(Sat) 22:45 No.3205

うわぁ・・・かなりの厚みですね(^^;

また燃費などのレポート楽しみにしています。





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