2676487
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 +7 XE50 とXL50S(XL80S)の違い JD01とJD06のフロント廻り互換性について >
2.FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? >
3.XR230 キャブレター XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
4.XR230とSL230のシートについて MD16のリアフェンダーについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
5.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
 新着の期間  [全ページの表示]  [目次OFF]  [新着一覧

ジェベル250XCのF・Rサス減衰力調整方法  投稿者: hidekatsu 投稿日:2010/07/10(Sat) 03:35 No.2903



ジェベル250XCには減衰力の調整する所がFフォーク最下部とRサスから伸びてエンジンの後ろ(フレームにマウント)に
ありますが、中古購入の為にノーマル位置が解かりません、Fブレーキをかけた際に右側に切れ込む(右サスが深く沈む)為に
1度アジャスターをH側に全開し、左右を4段階ほどL側に戻す事でブレーキングの際に均等に沈むようになりました。

これだけの事で変化が実感できたと言う事は自分の乗り易いセッティングにすればもっと楽しめると思った訳です。

そこで質問なのですが、アジャスターをH側・L側にする事でどんなメリットがあり、デメリットが生じるのでしょうか?
また、前後のセッティングはどのようにしてする物なのでしょう?

ちなみにF側はカチ!カチ!と段階制になっていますが、リアはH側・L側に無段階調整です。H・L側どちらかに全開し、
何回転・何回転と何分の1で調整って事ですよね?

乗り方としては、アスファルト等の舗装路面8・林道や未舗装路面2で、キャンプ道具(箱・サイドバッグ)を積んでの
移動もあります。

バイクの現状は低車高仕様になっていた物を高車高に戻す途中でリアだけ高くなってます。
近いうちにFフォークにスペーサーを入れる予定です。

なんか面倒な質問で申し訳ないのですが、お答えできる方が居ればよろしくお願いします。

また、ノーマル状態も知っていればお願いします。




Re: ジェベル250XCのF・Rサス減衰力調整方法   六つ星てんとう虫 - 2010/07/13(Tue) 23:16 No.2915

お待たせしました。

サスペンションを簡単に言うと、スプリングレートは沈み込む量、ダンパーは動く速度を決定します。
現実にはありえませんが、全く加減速なしで完全な平坦路を走る場合はダンパーは無関係です。
ギャップや、ブレーキングでサスに入力があると動き始めます。
もしダンパーが無く、空気抵抗をはじめ一切の摩擦が存在しないと仮定すると、サスは永遠に動き続けます(ありえませんけどね)。
その動きを収束させるのがダンパーです。

定常走行状態のバイクは比較的安定方向になっています。
手を離してもある程度の直進性が保たれています。
そのままでは曲がりにくいわけで、それでフロントブレーキで前サスを縮め、キャスターを立たせます。

このときに前サスが「スッと沈んでジワッと戻る」のと「ジワッと沈んでスッと戻る」のとではコーナリング中のキャスター角の変化具合が違うのはわかりますね?
曲がりやすさでは前者、いち早く加速状態に移りやすいのは後者です。
どちらが良い、ということではなく用途や好みに合わせてセッティングします。

先の路面状態の分かりにくいオフ車の場合はどちらかというと最初から後者に近いセッティングです。
またジェベルXCは、全く同じサスペンションを組んだDR250Rよりわずかに5mmほどフォークの突き出し量を増やして直進安定指向にしています。
これをコーナリング重視に変更するには、前サスが沈みやすく、後サスが伸びやすくしてやればいいんです。
前はダンパーアジャストをソフト方向に少し回します。
伸び側アジャストがないので、後は沈みにくくすればいいわけで、少しH側に回します。
これでコーナリング重視になります。
より安定指向にしたいならその逆です。

さてノーマルセッティングです。

ジェベルXCのフロントは、最も締めこんだ位置から反時計方向に7クリック緩めた位置です。
ややコーナリング指向のDR250Rはそこからさらに2クリック緩めた位置です。

リヤサスはジェベルXC/DR250Rとも共通で、いっぱい締め込みから1と1/4回転戻し、ポンチマークが合った場所です。

前述のフォーク突き出し量は、DR250Rは10mm、ジェベルXCは5mmで、2本のケガキ線のどちらかにあわせるようになっています。

あと、サスのプリロードとばねレートを混同している人が多くいますが間違いです。プリロードをかけると初期の沈み込みは減りますが、ばねレートは変化しないので硬くなるわけではありません。
ただしリヤは、初期の沈み込みが減る=スイングアームが立つ、わけで、接地角が変化するために外部入力に対しての作動量が変化し、硬くなります。
しかし同じ角度までスイングアームが動いた時点で、そこからの作動は同じになります。

ためしにエンジンレスの車体を上から押してみればわかります。
スイングアームが立っているだけで、エンジンつきよりずっと硬くなっています。

接地角まで考えてサスセッティングを決定するのはとても難しいですが、頭の隅にでも入れておいてください。




Re: ジェベル250XCのF・Rサス減衰力調整方法   hidekatsu - 2010/07/13(Tue) 23:50 No.2916

おぉ!解かり易く詳しい説明ありがとうございます。
俺はタイヤもD604でオフロードはそんなに走らないのでコーナーリング重視ですね。
今現在の車両は低車高仕様だった物をリアだけ元にしている状態です。
Fフォーク内のスペーサーも純正部品を取り寄せました。
いずれ装着し車高を戻すのですが、答えてもらった内容の突き出しが多いDRはジェベル250XCに比べ突き出し量が多く曲がり易いんですよね?
スペーサーを入れない状態でリアだけ高くなってる俺の車両は曲がり易い状態って事でしょうか?
それともリアは普通の車高に対してフロントがスペーサーが無い状態で約4cm短い訳だから不具合が多いのでしょうか?




Re: ジェベル250XCのF・Rサス減衰力調整方法   六つ星てんとう虫 - 2010/07/14(Wed) 00:25 No.2917

先程の書き込みに補足すると、DR/XCの標準仕様と低車高仕様、同じサスを使ってはいますがリヤは接地角の違いからやや硬くなっています。
フロントはキャスター角が同じなら標準も低車高も全く初期作動は同じです。
すると、低車高仕様のほうがリヤの動きはじめがソフトなため標準仕様よりも直進安定指向になるのはおわかりですね?

現在の状態だと、DR250Rの標準仕様に対してフロントだけが35mm(40mm−5mm)短いというわけです。
リヤは標準のためスイングアームが立っていて初期作動が硬いですから、ちょっと直進性に不安がありますね。
早めにフロントのスペーサーロッドを入れてください。





XR400Rミッションについて  投稿者: 周回遅れのF1 投稿日:2010/07/12(Mon) 16:08 No.2910

先日は当方の質問に丁寧にお答えくださって、本当にありがとうございました。

350Rのミッションを用い、ドリブンスプロケットを40丁にしても、1速が同じ感覚で行けると結論を出して頂いたことにとても感謝しています。

もちろん高速道路を利用する際、40丁ならばこれまでと違い体力を奪われず、トランポの無い当方としては、400Rで長距離ツーリング&ダートを視野に入れることが出来そうです。

コースよりも日本の林道が好きですのでね・・

レーサーXRで長距離ツーリングに出かけて林道もそこそこ走りたいと言うと、コースで走らせている方々から使い方を間違っていると言われてしまいそうですが、400Rが好きで400Rで何でもしたいのです。

安易に質問したつもりはありませんでしたので、本当に感謝しています。

ありがとうございました。




Re: XR400Rミッションについて   六つ星てんとう虫 - 2010/07/12(Mon) 20:55 No.2911

XRはモトクロッサーではなく「プレイ&エンデューロ」のコンセプトで作られているので、それでいいと思います。
本気でレースに使うには(リンク構成の都合上)リヤサスが容量不足だとか、RFVCはヒートするとバルブの密着性が落ちるとか、そんな欠点も含めてXRがいいんですよね。

もし組んでみたいならXR350RD/REのミッションは差し上げますよ。
1速がわずかに高いXR350RF/RGのミッションも持っていますが、どれかのギヤに欠品があったと思うので。
RD/REのミッションには欠品はありません。

XR350RとXR400Rの軸間は同じ、チェーンラインも同じ(XR250Rは7mm内側)ですが、必ずしもポン着けできるわけではありません。
他車で、ギヤの一部とコンロッドあるいはクランクウェブの一部が干渉して、その箇所を加工して入れたことがあります。
メーカーでも最初からそういう加工をして組んでいる事例がありますので、最終的には現物合わせですね。




Re: XR400Rミッションについて   周回遅れのF1 - 2010/07/13(Tue) 19:59 No.2912

ありがとうございます。

XRが好きでと言うと単純なのですが、気持ちご理解して下さってうれしいです。

是非前向きに進めて行きますので、当掲示板にて閲覧者の方々にも参考になる様な情報を書き込めればと考えています。

これからもよろしくお願いいたします。





xl125sのキャブのセティングについて  投稿者: ゆうへい 投稿日:2010/05/02(Sun) 22:16 No.2813

はじめましてユウヘイと申します。
他のサイトの知恵袋にも投稿したのですが、そちらでこのサイトを知り投稿させていただきます。すみませんが教えていただきたい。5年ほど乗っていないXL125Sを譲ってもらい、キャブをオ−バ−ホ−ル(といっても分解し清掃した程度ですが)しました。キック一発、最高速も90〜100km/hとまずまずですが、走行後アイドリングをしたまま1〜2分程放置しますと急にアイドリング落ち止まってしまいます。通常アイドリングは1700回転に設定しております、それが急に1000回転ぐらいに落ちエンジンストップします、止まりかけた時吹かしてやると又アイドリングは1700回転となりその1、2分後同じ様になります。走行中は特にエンジンに違和感はありません。エアスクリュー1回転で調整しています。原因は何でしょうか?またチェックすべきところはどこでしょうか?どのように調整したらよいのでしょうか?
また燃費も30km行かずといったところです。
何卒ご教授お願いします。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/05(Wed) 23:19 No.2814

すみません、仕事が残っているのでGW明けまでお待ちください。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   六つ星てんとう虫 - 2010/05/11(Tue) 23:48 No.2821

遅くなりました。

アイドリング不安定の症状からするとスローが詰まって薄くなっているようです。
XL125Sの初期のキャブはスロージェットが圧入になっており交換ができません。

また燃費が悪いのは、これまた経年変化でニードルとジェットホルダーが磨耗して中間が濃くなっているのも原因のひとつです。
もちろん、他の部分・・クラッチやシリンダーの磨耗もあるので全体を見直さないといけませんが。

スローについてはネジを切って、後期のねじ込みスロージェット99103-440-0380に交換するのがいいです。
同時にニードル類も新品交換をおすすめします。
近所でしたら見てあげますよ。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   ゆうへい - 2010/05/17(Mon) 21:15 No.2853

六つ星てんとう虫さんさんありがとうございました。
家のパソコンじゃログイン出来ないので、会社に出てきたとき時間を見計らって見さしてもらっています。六つ星てんとう虫さんの助言を基に、スロ−ジェットの交換をしました、まだちょっと不安定なところもありますが、以前のようにエンストは、しなくなりました。またニ−ドルも新品に交換しようと思っています。
ありがとうございます。

確か六つ星てんとう虫さんは愛媛ですよね、近所でしたら今すぐにでも行きたいのですが、私は大阪です。
他のサイトでの六つ星てんとう虫のお話、ご意見をたのしく見させてもらっています。

この後新たに聞きたいことができましたので、申し訳ございませんが、新たに質問させていただきますので、御教授のほど、よろしくお願いします。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   ゆうへい - 2010/06/02(Wed) 18:26 No.2868

毎度質問ばかりで申し訳ありません。 

以前このタイトルでアイドリングが安定しないという質問をさせていただいたのですが、それに関係するかどうか解らないのですが、教えていただきたいのです。

私は、このバイクを譲ってもらってからずっとヘッドライトを点灯した状態で乗っていたのですが、本日なにげにヘッドライトを点灯したところ、アイドリンの回転が上がりました(見た目300回転位?)エンジン音も良くなったような気が・・・?これってジェネレ-タ-が悪い?それとも6Vで元々ライト点けたままの設計でないので、ヘッドライトを点けることにより電圧低下を起こしているのですか?
安全面を考えできればライトを点けたまま走りたいのですが、何か良い方法は無いでしょうか?

長々と質問しましたが、もう1つお願いします。
ジェットを変え以前よりはアイドリングも安定しましたが、長い登りを走った直後等、エンジン負荷を多くかけた後などは、エンジンがアイドリングに移行するまもなく止まってしまいます、何か良い対策は無いでしょうか?

以上です。よろしくお願いします。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   六つ星てんとう虫 - 2010/06/11(Fri) 22:46 No.2883

ライトの点灯でアイドリングが変化する場合、普通は下がります(マグネットフリクションによる)。
ライトを点けて回転が上がるとなると見当もつきません。

それと多く負荷がかかってエンストするならキャブのパーコレーションかも知れません。
エンジンの熱がフロートチャンバーに伝わりにくいように断熱板を自作してみるといいです。
RTL250Sにはこの断熱板が最初から装備されています。
明日にでも画像をアップします。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   ゆうへい - 2010/06/15(Tue) 21:03 No.2884

六つ星てんとう虫さんいつも有り難うございます。
ごめんなさい質問の内容が間違っていました、《ライトを消灯したところ回転があがります。》の間違いです。
プラグをイリジュウムに換えたら少しはライトをつけた状態でもアイドリング時回転が安定するもんですか?

点火か良くなり電圧が低いとき発火が良くなり、回転が安定するのならイリジュウムに換えてみようかとも思っています。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   宮城のかじ - 2010/06/16(Wed) 00:54 No.2885

六星てんとう虫様に怖れおおいのですが。
ゆうへいさま二年前からゴミCB125JXをいじりだしたかじと申します。
キャブは諸般の事情でサクサク掃除しましたがほぼ同じ具合でした。
まずアーシング、これでまで夜アイドリングしませんでしたがかなりよくなりました。しかし今一。かじのCBは進角のバネがサビとヘタリで
やせ細り、高速回転後アイドリングの位置まで戻りきらず、点火時期が早めでエンストしていた様です、勿論関係部位の給脂はお忘れなく。
 簡単に書きましたが、きがつくまでかなりの出血が有りました。時間の出血ですが。昨年北海道でバネが千切れて気がついたのです。冷静に考えれば30年を経た弾性体の劣化は当然と思います。あくまで私の場Yです。




Re: xl125sのキャブのセティングについて   六つ星てんとう虫 - 2010/06/16(Wed) 23:23 No.2886

かじさん、鋭い!
スパークアドバンサーの固着あるいはスプリング切れによる進角異常もたしかにありえますね。

以前、知人がXR200エンジンを某有名チューニングショップに出し、ハイコンプやハイカムやクランク芯出しなど、30万円オーバーの仕事をしてもらいました。
ところがエンジンが戻ってきて車体に積んでみたところ吹けない。
色々自分で調べたところ、スパークアドバンサーがヤニ状のもので固着していて進角していなかったそうです。
スプリング折損(一本でも)の場合はアイドリング不調の前例がありますので、念のためチェックしてみてください。





[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254] [255] [256] [257] [258] [259] [260] [261] [262] [263] [264] [265] [266] [267] [268] [269] [270] [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288] [289] [290] [291] [292] [293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300] [301] [302] [303] [304] [305] [306] [307] [308] [309] [310] [311] [312] [313] [314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] [343] [344] [345] [346] [347] [348] [349] [350] [351] [352] [353] [354] [355] [356] [357] [358] [359] [360]
投稿画像の表示サイズを変更できます
投稿記事のbニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます
記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。お気軽にドーゾ。

処理 記事No 修正キー

- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m72 :Edit by Yamamoto -