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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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セローにTM28キャブ  投稿者: ゆうや 投稿日:2010/04/01(Thu) 07:17 No.2748

おはようございます。

ふうてんさんのページでセローにTM28SSを取り付けるのを
拝見しました。

私もセローにTM28を取りつけようと思っているのですが、
インシュレーターは何がよいのでしょうか?
PWK28のインシュレーターでは少し小さいみたいなのですが?

また参考までにセッテイングはどういった感じでやられていますでしょうか?

よろしくお願いします。




Re: セローにTM28キャブ   六つ星てんとう虫 - 2010/04/01(Thu) 23:26 No.2754

セローのどの型でしょうか?
強制キャブの初期型だと元のキャブが小さいのでそのままでは無理です。
負圧キャブのモデルでしたらそのままつきます。
実はセロー純正のBSTキャブと、TM28SSキャブは外寸が全く同じなんです。
チョークノブの構造と位置も同じため、純正のリモートワイヤー式がそのまま使えます。

次はセッティングについて。
排気量の小さい車両に装着すると、吸入負圧が弱くなるため混合気は薄くなります。
当方でTMを装着しているセローの場合、マフラーはノーマルでメインジェットを115⇒127.5に上げ、クリーナーボックスのダクトを撤去しています。
この状態で平地では若干薄いですが標高500〜1000mではばっちりです。
きつい上り勾配はともかく、平坦路と下りならWR250(F、Rとも)をカモれるそうです(オーナー談)。




Re: セローにTM28キャブ   ゆうや - 2010/04/05(Mon) 22:22 No.2757

ご返信ありがとうございます。
当方のセローは4JG2です、BSTキャブなのでいけますね。
インシュレーターはセローノーマルのもので良いということですね。

ちなみにPJはイジってないのですかね?

ご指導いただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。




Re: セローにTM28キャブ   六つ星てんとう虫 - 2010/04/07(Wed) 11:33 No.2760

PJはそのままでいけたと思います。
あとはチョークをどうするかです。
純正のリモートワイヤーチョークならそのままいけます。
しかしワイヤーのフリクションで戻りきらず、吹けが悪い原因になることがあります。

DR用チョークノブだと、引いたときにセローのコックに少し干渉しますが、ワイヤーのひっかかりで戻りが悪いといった問題は起こりません。





DR250Rのボアアップについて  投稿者: RYO 投稿日:2007/11/26(Mon) 21:47 No.1096

はじめまして。
以前にも同じ質問があり、面倒かと思いますが
よろしくお願いします。

「振動がひどくなるからやめたほうが良い。」
とのことなのですが、
どのくらいひどくなるものなのでしょうか?

中古で購入したのですが、だいぶ改造してあり、
・リメッサのハイカム
・ヘッド面研、ポート加工
・エキゾースト(チタンのワンオフ)
・PWK(これ本当にあかんみたいですね・・・)

すでに振動が凄いです。(笑)
デジタルメーターを付けているのですが、
7000回転からは気持ちいい加速をしますが、
7500回転以上は不快です・・・

以前BUELLのバイクが信号待ちしているとき、
ナンバープレートまでがブルブル震えていて
「お〜、すげぇ〜!」と思ったこともありましたが。(笑)

使用は一般道オンリー、街乗りのみです。
よろしくお願いします。




Re: DR250Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2007/11/26(Mon) 23:38 No.1099   <HOME>

RYOさん、こんばんは。

キャブセッティングによっても振動が変わるので断言は出来ませんが、私の場合・・

リメッサカム
ノーマルマフラー(現在はリメッサ)
TM33SSキャブ
ファイナル14/40

で、95km/h巡行が気分的な限界でした。
むしろ安全でいいのかも知れませんが(^^;
高速を走ったのは必要に迫られて二度だけです。
街乗り、一般道、藪コギだけならどうということはないレベルです。


RYOさんの現在のスペックでヘッド面研しているようですがどれくらいの量ですか?
それで圧縮が上がった分は振動が増えます。
ボアアップするならベースガスケット2枚重ねするなどして燃焼室容積を元に戻すほうがいいと思います。
もしくは燃焼室そのものの加工で容積合わせですね。




Re: DR250Rのボアアップについて   RYO - 2007/11/27(Tue) 22:30 No.1102

燃焼室の加工はされたことありますか?
中古で購入したときから加工がしてあったので、
どのくらいヘッド面研してあるかわかりません。(泣)

やはりキャブはノーマルがよいでしょうか?
TM33って純正ですよね?

海外メーカーなので、
ワイセコ発注してからだいぶ時間かかりますか?




Re: DR250Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2007/11/27(Tue) 22:49 No.1103   <HOME>

燃焼室の加工なら得意です。
2バルブ半球形を削ってペントルーフとか、4バルブペントルーフを肉盛り&研磨してTSCCにとか。
TSCCは某氏のバイクで先日実施したので近いうちに公開されると思います。
今そちらのDRに載っているヘッドを測定させてもらえれば容積の違いはわかりますよ。
または、当方にあるスペアヘッドを使うとノーマル容積です。

TM33SSはDR350レーサー純正です。DR250R純正はTM28SS。
TM33SSはリンク形状の違いでそのままDR250Rには付かないのでTM28SSと合成、二個イチします。
張り付きしない点ではFCRやTMRが良いのですが、DR250Rのカムチェーンテンショナーと干渉を避けるためスピゴットが長くなってしまいます。
そうなるとせっかくのレスポンスの良さを半分も生かせないので、現時点ではTM33SSがベストでしょう。

ワイセコピストンはオーダーしてから早くて(在庫があれば)一週間、長くて三週間くらいで入荷するはずです(^^)




Re: DR250Rのボアアップについて   RYO - 2007/11/27(Tue) 23:15 No.1104

ありがとうございます。
公開の日を楽しみに待ってます。

DR350のキャブなんてめったに出てこないですよね?
純正のものをつかうのが一番ベターでしょうか?




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/01/05(Tue) 22:07 No.2551

初めて書き込みさせていただきます。
先月ワイセコの日本代理店に連絡しましたらピストはますが
スリーブを作ってくれる下請けがもう作らないので
スリーブはもう入荷しませんが良いですか?
と言われてあきらめました。
参考まで




Re: DR250Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2010/01/05(Tue) 22:17 No.2552

chopinさん、報告ありがとうございます。

スリーブが必要でしたら当方に3個在庫がありますので言ってください。
一個5500円でお譲り出来ます。




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/02/13(Sat) 13:49 No.2614

あ、申し訳ありません、譲っていただけると言うレスを見ないまま
e-bayに有ったスリーブとピストンキットを買ってしまいました(汗

六つ星さんから買った方が早かったのに。。




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/03/22(Mon) 12:20 No.2707

やっとボーリングとホーニングにこぎつけました!
すでに書かれているかもしれませんがピストンとスリーブの
クリアランス、ワイセコは独自のクリアランスが要求されていると
聞きましたがどの位かお教え願えますと幸いです。




Re: DR250Rのボアアップについて   六つ星てんとう虫 - 2010/03/22(Mon) 14:49 No.2709

昔のワイセコだと、80mmボアなら8〜10/100mmのクリアランスが要求されました。
今は膨張率が小さくなったようで、5/100mmで構いません。




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/03/23(Tue) 09:25 No.2710

ありがとうございます!
では早速そのようにやってもらいます!




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/03/23(Tue) 09:33 No.2711

RYOさんへ

私はebayで買いましたので4日くらいで到着しましたよ。
http://stores.ebay.com/ATVUNLIMITED

スリーブ価格を見る限りは六つ星てんとう虫さんの方が安いですが。




Re: DR250Rのボアアップについて   chopin - 2010/04/04(Sun) 13:55 No.2756

やっとの事で300ccボアアップ完了しました。
予想したほどの振動も無くかなりの迫力のある
エンジンに仕上がりました。

もっともポート研磨済み、
そしてマフラーとキャブは純正では無いですので
このあたりがいい結果を出しているかもしれません。
(マフラーはバイク購入時点ですでに非純正、キャブはFCR35)

キャブの設定は概ね出た様であと一歩!
素人なりに頭を捻りながら設定のツメを楽しんでいます。

キャブ概ね設定が終わった時点でその威力は
エンブレからの再加速の際、まるでカタパルトから押し出される様な
加速力はもう中毒に成りそうです(笑

慣らしが終わって数回燃費を計測しましたが
なんと街乗りと郊外を半々で燃費が38kmにもなると言う
うれしいおまけ付きでした。
(高速は殆ど使いませんし、郊外でもよく出して80km走行と言う安全運転です・謎)
スプロケはまだ純正の歯数のままでの結果です。

ご報告まで!





XL125Sのギアが入らないのです  投稿者: t 投稿日:2010/03/29(Mon) 13:56 No.2740

こんにちは、以前もTL、XL関係でお世話になりましたtです。
今回もXL125Sについてお教え下さいませ。結論から申しますと、1速に入りにくいのです。
症状はアイドリング状態だと、2速からN、1速に下げる事が出来る
のですが、走行中に2速からギアが下がりません。
(厳密に言うと下がる事には下がるが非常に入り難い)
他2速〜は違和感なく入ると思います。ショップに相談したところ、
クラッチ板を交換したときに、シフトカムが磨耗していたが、
シフトカム、シフトプレート共に御相談パーツであった為交換できないとのことでした。とりあえず、ミッションの前に、それらの部品を交換してみようと思うのですが、御相談パーツ。なんとか対策は
ないでしょうか?




Re: XL125Sのギアが入らないのです   六つ星てんとう虫 - 2010/03/29(Mon) 22:00 No.2742

ご相談パーツの品番は
24411-437-000
24621-437-000
ですか?

それぞれ
24411-446-650
24621-446-650
で再オーダーしてみてください。




Re: XL125Sのギアが入らないのです   t - 2010/03/30(Tue) 14:58 No.2744

ありがとう御座います、再オーダーしたら在庫があり、無事注文できました。これで直ると良いのですが。参考までに教えて下さい、この部品はどのバイクのパーツなのでしょうか?




Re: XL125Sのギアが入らないのです   六つ星てんとう虫 - 2010/03/30(Tue) 17:21 No.2745

この番号は元々XR185のものですが、現在の輸出用XL125〜200も同じ品番に統合されています。
XL125Sのパーツは外装以外全部大丈夫ですよ。
外装はR系のおむすびタンクに変更されていますが、他は当時と変わりません。




Re: XL125Sのギアが入らないのです   t - 2010/03/30(Tue) 18:58 No.2746

外装以外ですか、大変心強いです。
普段はイーハトーブ、XL125sはヴィンテージのレース用に
所有しております。助かりました、有難う御座いました。





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