2769496
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


[新着] [目次] [使いかた] [画像の投稿方法] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
*--- Contents ---*
1.XR230のリア スイングアーム 互換性について tm28キャブレター DR-Z400 ガソリンタンク >
2.FTR223(MD33E)のパワーアップについて! SL230 フロント接地感の向上について 2015ー2016の新素材-新作 >
3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
4.DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター >
5.CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! >
 新着の期間  [全ページの表示]  [目次OFF]  [新着一覧

XL125Sのジェネレーターの配線  投稿者: 1京都 投稿日:2010/07/29(Thu) 20:19 No.2948

初めて投稿させていただきます。
六つ星てんとう虫さんに触発されてXL125Sのエンジンを入手しました。
一度TLに積んでみようかなと思っています。
ACジェネレーターの配線について教えていただけますでしょうか。
5本の内ニュートラルだけは判るのですが他の線(黒2本、赤チューブ、黄チューブ)はそれぞれ何用になるのでしょうか。
赤チューブ→CDI
黄チューブ→ライト
黒2本→充電系
で良いのでしょうか?

よろしくお願いいたします。




Re: XL125Sのジェネレーターの配線   六つ星てんとう虫 - 2010/07/31(Sat) 12:40 No.2949

1京都さん、いらっしゃいませ。

黒に赤チューブはCDIです。
白に黄チューブはライト。
充電用コイルは黄と桃なので、変色して黒く見えているのではないでしょうか?

いずれ琵琶湖でお会いできる日を楽しみにしています。




Re: XL125Sのジェネレーターの配線   1京都 - 2010/07/31(Sat) 17:26 No.2951

ありがとうございました。
白、黄、桃なんですか、ニュートラル以外全部真っ黒で判断出来ませんでした。

私の方こそ是非お会いしたいと思っております。




Re: XL125Sのジェネレーターの配線   六つ星てんとう虫 - 2010/07/31(Sat) 17:57 No.2952

パーツクリーナーで洗うか、元を辿れば色は特定できますよ。
もっとも、同じステータコイルの両端なのでどっちがどっちでも大丈夫ですが(^^;

TLとはカムプロフィールがかなり違い、10゜のオーバーラップがあるので回りますよ。




Re: XL125Sのジェネレーターの配線   1京都 - 2010/07/31(Sat) 20:06 No.2953

エンジンがあとから黒で塗装されているので
配線も一緒に塗装してしまったんでしょうね。
一度パーツクリーナーかシンナーで清掃してみます。

TLはTLでそれなりの良さもありますが普通に乗るには
やはりXL系の方が楽しいエンジンですね。
涼しくなったら一度載せ替えをしてみます。





サンケイbajaのセッティング  投稿者: WR 投稿日:2010/07/27(Tue) 22:13 No.2944

こんばんは。以下、お知恵拝借頂ければ幸いです。
XL250Rの維持用パーツを探していたところ、表題のサンケイbajaなるエキゾーストセットに行き当たり、これを購入しました。
当時、三恵技研から発売されていたXL250R用の商品であることは判りましたが、何分古いものですのでマニュアル等がありません。
単純に組み替えだけで問題ないのか、ある程度キャブセットを弄ることを前提したものなのか、また注意点などありましたら、お聞かせ頂ければ幸いです。宜しくお願いします。




Re: サンケイbajaのセッティング   六つ星てんとう虫 - 2010/07/28(Wed) 00:02 No.2945

珍しいものを入手されましたね、おめでとうございます。

サンケイBAJAエキゾーストは「ポン着け」を前提にしていたためキャブセッティングマニュアルはありません。
若干薄くなりますが、基本的にやや標高の高い林道に行く人には不満がなかったはずです。
可能なら、できるだけ能力を出せるよう下記セッティングをおすすめします。

エアクリーナーボックス上面ダクト撤去
メインジェット99101−393−1200
スロージェット99103−440−0420
に変更




Re: サンケイbajaのセッティング   ぶんぶん - 2010/07/28(Wed) 13:46 No.2946

サンケイBaja!!
有りましたねえ そうゆうの
XL250Rが出ていた頃 私が乗っていたのはKL250A4で
クラフトマンのマフラーを付けていました
怨霊は純正並で歯切れの良い音質が好きでした
クラフトマン 
聞きませんけどもう無いのでしょうか




Re: サンケイbajaのセッティング   WR - 2010/07/29(Thu) 12:54 No.2947

早々のご返信ありがとうございます。
基本ポン付け、出来れば♯120/40ですね。
明快な助言、重ねてお礼申し上げます。

>クラフトマン
一昔前のSRブームの頃は元気なショップでしたねぇ。
クラフトマン、AAA、オレブルなどありましたが、
今はハーレー、はたまたビクスクでもやっているのかしらん。





セローのHID化について  投稿者: もっとも 投稿日:2010/07/21(Wed) 01:30 No.2926

3RW4のセローに35wのHIDを取り付けたいのですがバッテリー上がりを起こさないか不安です。
他のサイトを見ても後期H4仕様のセローHID化しか見つけることができませんでした。
無難に25wのHIDを選んだほうがいいのでしょうか
よろしくお願いいたします




Re: セローのHID化について   ふうてん@せいぢ - 2010/07/21(Wed) 08:36 No.2927

HIDを点灯したあとが心配です。
例えば、セルモーターを回す際にもかなりの電流が流れ、ライトが暗くなります。

この時のセローはセルを回している時だけは、ライトが点かない、という構造になってません。
H4の60Wを採用した初期モデルの4JG1もそうでして、回し過ぎると直ぐに上がりました。
4JG2以降はキーONでもライトは点きません。エンジンが始動したあと初めて点灯します。

3RW4ならメインキーをONにすれば、HIDは点灯します。
そして、セルを回す。
この時、一時的に電圧が下がります。
HIDの誤作動が起こるのではないか?

手っ取り早いのが、89年式の初期セル付きのセローのディマスイッチに交換かも知れません。
当時は、常時点灯ではなくライトのON/OFFのスイッチもついてました。
もしくは、市販のライトスイッチの後付です。

30Wのセローのバルブに対して35Wならいけるかな、とも思います。
普通のバルブ(36.5W)はOKでした。
念のために、私ならリアブレーキランプをLED化します。
21W/5Wと大きく、市街地や林道でのブレーキ多用で消費電力もバカになりません。




Re: セローのHID化について   ヴェスパ - 2010/07/21(Wed) 10:28 No.2928

テールランプのLED化ってどのくらい効果があるのでしょうか?
私のセローは3RW1で、電力は悲しい物です。
山走りでセルを多用することも多いので、ちょっと考えています。

多分自作するので、とりあえずはLEDについて勉強しないと駄目ですね。
電圧ではなく電流とか、整流がどうとか、右から左です。




Re: セローのHID化について   ふうてん@せいぢ - 2010/07/21(Wed) 14:41 No.2929

3RW1 初期のセル付きモデル(89年式)ですか?
これは、カブや原付きと同じ単相交流発電です。
当時、乗ってましたが暗くてダメでした。
ジェネレーターで発電した交流が直接、ライトに行きます。
もちろん、レギュレーター/レクチファイアがありますが、直流になるのはバッテリーに充電するためで、ライトと後ろのポジションランプは交流です。
ですから、アイドリング付近ではライトがチラチラします。
テールランプを交換してもあまり意味はありません。

で、私はフライホイール、ジェネレーター、レギュレーター、CDIもだったかな、3RW4(92年式)に総取り替えし三相交流仕様にしました。
あの時代で7万円くらいしました。


セローが常時点灯になったとき、バッテリー点灯にしたために三相交流を採用しました。
ただ、充電と放電のバランスが良くないと、上がってしまいます。
三相交流で発電量が増えたとはいえ、低回転のときに充電不足です。
次第に充電と放電のバランスが崩れ、最後は上がります。
なので30W〜36.5Wくらいが限界となります。

バッテリー点灯をやめて、バッテリーレス(電解コンデンサ)のキック仕様にすれば、三相交流発電は、発電量があり80Wまでのバルブの装着が可能でした。
アイドリング付近では原付きと同じく暗くチラチラします。
しかし、一速に入れてしまえば80Wの明るさを確保できました。
バッテリーレスだと、セルは使えません。
ライトにだけジェネレーターの電流を直接行くようにしたい。
そうすれば、アイドリング付近では暗くてもバッテリーは上がらない。

そのような原理を書くと下記のような図になります。電解コンデンサがないと、レギュレーターは安定作動しません。
ジェベルでも同じ原理の回路を組んでます。





Re: セローのHID化について   ヴェスパ - 2010/07/22(Thu) 09:37 No.2930

ふむふむ
と言うことは、とりあえずレギュレータに電解コンデンサを噛ませれば安定はしそうと言うことですかね
あとは7万出さないのならママチャリレベルのライトでガマンですか

四国のナイトランで、後ろのバイクのライトにセローのライトが完全に負けて、自分の影で何も見えなかった
あれは怖かった




Re: セローのHID化について   通りすがりマン - 2010/07/22(Thu) 15:59 No.2932

>と言うことは、とりあえずレギュレータに電解コンデンサを噛ませれば安定はしそうと言うことですかね

 それは三相の場合の話です。

 3RW1のような単相交流点灯車の場合、そもそも普通の35W-HIDユニット自体使用不能です。

 まず、ラインティング系は交流なので直流駆動のHIDユニットには使えません。

 チャージ系ですが、こっちは始動時に使った分を走行中に補う程度の電流(せいぜい3A程度)なので、バッテリーからDC取り出してHIDを点けると持ち出しが過剰になるのでバッテリーが上がります。

 35Wなら3Aあればいけるんじゃないかと思うかも知れませんが、35Wというのはバーナーの表示定格でシステムの消費電力じゃありません。
通常バラストの効率が60〜80%程度なので、大抵は5A程度食います。

 というわけで、コンデンサ云々は7万出してそのあたりを全部入れ替えた後の話です。

 では他に方法はないのかというと、単相でも全波整流してDC電装にしてしまえばソコソコ行けます。
この場合は単相全波整流レギュレートレクチファイアと、ハーネスをDC仕様に組み替える技術と知識があれば可能なので、費用的には1万円前後でしょうか。




Re: セローのHID化について   ヴェスパ - 2010/07/22(Thu) 18:31 No.2933

全波整流ですか
過去にこの話をしたことがあって、効果はほとんど無いと聞いています

http://offbike.xrea.jp/bbs1/joyfulyy.cgi/joyfulyy.cgi?getno=2421#getno2421

レギュレータ交換なども必要となれば敷居が低いいじりではないですね

HIDまで言わなくても、もうちょっと明るくなってくれればいいんですけどねぇ
とは言え、電気系をいじって壊したら完全にお手上げなのでおとなしく諦めます




Re: セローのHID化について   ふうてん@せいぢ - 2010/07/22(Thu) 20:16 No.2935

ヴェスパさん。
手っ取り早いのはヤフオクで4JG以降のエンジンを購入するといいです。
ハーネスもチョットした改造で使えます。
上記の回路図、4JG1の三相交流ですが60W/55WのデュアルまでOKでした。
http://offbike.xrea.jp/index/SEROW225/light.htm
明るさは凄まじいものの、シビエのフォグランプで重くて企画倒れでしたけど。


通りすがりマンさん、的確なアドバイス本当に感謝です。
ほんとに詳しい方がレスしてくださると助かります。

ブログでも書きましたが、一番四苦八苦していたのが九州にいる時でした。もうナイトラリーのレベルで……。

やはり、35Wと言っても全体で5Aくらい消費するんですね。
約60Wですか。厳しいですねぇ…。
当方ズブの素人でして昔、レギュレーター自作して、四国のナイトランに出たことがあります。
技術者からみたら卒倒すると思います。
ブリッジダイオードは三相交流用を使いました。
ライトのバルブが切れると、トランジスタが発熱しパンクするというかなり、デンジャラスなレギュレーターです…。

今考えると、コワイもの知らずでした。





Re: セローのHID化について   もっとも - 2010/07/22(Thu) 23:25 No.2936

回答ありがとうございます。
オークションで21WのHIDがありましたのでそれにしようと思います。
そこでまた質問なのですがリレーレスのHIDキットが出品されているのですが止めたほうがいいのでしょうか
純正のハーネスにものすごい負担がかかるような気がして・・




Re: セローのHID化について   通りすがりマン - 2010/07/23(Fri) 01:10 No.2937

>過去にこの話をしたことがあって、効果はほとんど無いと聞いています

 効果はありますよ。

 単純な発電量自体は変わらないというか、むしろシリーズレギュレータとなるので内部損失分減りますが、安定したDC電源を単相発電車で利用可能になるメリットは非常に大きいです。
 このタイプの発電車両のDC系はダイオード一個の半波ベースですし、そもそもDC系には発電量全部は出力されません。なので、「使える」DC系としては1.4倍どころではありません。

 単相AC電装車でHID等の直流デバイスを安定運用する場合、逆車レーサー等では定番となっていますし、その業界で多くの実績があります。
3RW1程度の出力であればTY250Z用のレギュレートレクチファイアが使用可能です。コイルの接地側端子を絶縁して、元のライティング出力と合わせて突っ込んでやればOKです。詳細は「全DC化」等で検索かけると出てくると思います。

>オークションで21WのHIDがありましたのでそれにしようと思います。

 それって、サンデーテクニカが発売して、クレーム頻発で非常に評判の悪かったものではないかと思うのですが・・・。
これは内部に整流回路を追加してあったようで一応AC対応という事になっていたのですが、製品品質か、そもそもの回路設計に問題があったのか、かなりの高確率で正常動作しないという困ったものでした。

 もし今新品が販売されているならいくらなんでもあの当時のままと言うことはないでしょうが、AC点灯車対応品かどうかは確かめた方がよいです。21Wとは言っても3A程度は食うので、ノーマル電装のままバッテリーから電源を取ると収支が合いません。

 今普通に流通しているHIDの場合、ブート時に最大で10A程度は流れる物があるので安定したDC電源が必要です。これは「まともな」車載バッテリーが積んであれば普通はクリアできます。
ですが、そのピーク値が流れるのは数秒もありません。安定後は5A程度の定格動作となるので、60/55Wの使えるハーネスであれば問題はありません。バイクのハーネスの灯火系で0.75sq未満が使われることはまずありませんから、この程度で問題が出ることはないと言って良いです。

 ただ、繰り返しますが、3RW1のDC系そのままではリレーの有無とは無関係に、HIDを焚くと1〜2時間以内にバッテリーが上がります。
その解決には三相に入れ替えるか、全DC化をするしか方策はないです。




Re: セローのHID化について   もっとも - 2010/07/23(Fri) 09:36 No.2938

セローのヘッドライト配線を見てみたのですがかなり細いです。
30/30Wなので仕方ないような気もしますが・・・
サンテカHIDでは無いので大丈夫です(^ω^)
ちなみに私のセローは3RW4でキーONと同時にヘッドライトが点くので交流じゃないです。
値段も変わらないのでリレー付きのHIDにしたいと思います。





[直接移動] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] [138] [139] [140] [141] [142] [143] [144] [145] [146] [147] [148] [149] [150] [151] [152] [153] [154] [155] [156] [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163] [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170] [171] [172] [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] [180] [181] [182] [183] [184] [185] [186] [187] [188] [189] [190] [191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] [209] [210] [211] [212] [213] [214] [215] [216] [217] [218] [219] [220] [221] [222] [223] [224] [225] [226] [227] [228] [229] [230] [231] [232] [233] [234] [235] [236] [237] [238] [239] [240] [241] [242] [243] [244] [245] [246] [247] [248] [249] [250] [251] [252] [253] [254] [255] [256] [257] [258] [259] [260] [261] [262] [263] [264] [265] [266] [267] [268] [269] [270] [271] [272] [273] [274] [275] [276] [277] [278] [279] [280] [281] [282] [283] [284] [285] [286] [287] [288] [289] [290] [291] [292] [293] [294] [295] [296] [297] [298] [299] [300] [301] [302] [303] [304] [305] [306] [307] [308] [309] [310] [311] [312] [313] [314] [315] [316] [317] [318] [319] [320] [321] [322] [323] [324] [325] [326] [327] [328] [329] [330] [331] [332] [333] [334] [335] [336] [337] [338] [339] [340] [341] [342] [343] [344] [345] [346] [347] [348] [349] [350] [351] [352] [353] [354] [355] [356] [357] [358] [359] [360] [361] [362]
投稿画像の表示サイズを変更できます
投稿記事のbニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます
記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。お気軽にドーゾ。

処理 記事No 修正キー

- Joyful Note -
- JOYFULYY v2.50y24m72 :Edit by Yamamoto -