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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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ME05にスピードメーター  投稿者: あき 投稿日:2016/06/08(Wed) 12:38 No.6839

はじめまして!
手持ちのXR600R用デジタルメーターをME05で使用したいと考えています。
メーターギアやアクスルシャフトはME06用で大丈夫でしょうか?
ご教授を頂けたら幸いです。




Re: ME05にスピードメーター   六つ星てんとう虫 - 2016/06/09(Thu) 15:19 No.6840

今お乗りのXR200Rのメーターケーブルの先にA/D変換ユニットをつけるだけです。

A/D変換ユニットはメーターと別体になっています。
もし紛失の場合はスーパーXR250初期のパーツを使ってください。




Re: ME05にスピードメーター   あき - 2016/06/10(Fri) 10:19 No.6843

質問が不十分で申し訳ありません
市販レーサーのME05にメーターギアボックスを付けてワイヤーを取り出したいのです。
同様にCRF230Fの場合はFTR223用が適合すると聞いた事が有るのですが…。
情報をお持ちならば宜しくお願い致します。




Re: ME05にスピードメーター   六つ星てんとう虫 - 2016/06/10(Fri) 12:58 No.6844

ME05は単一機種ではないのでKK0前期、後期だのKT0だの色々あります。
国内仕様の「KT0」フロントディスクの型でしょうか?




Re: ME05にスピードメーター   あき - 2016/06/10(Fri) 14:51 No.6845

国内仕様のフロントディスクブレーキの型です。
宜しくお願い致します。




Re: ME05にスピードメーター   六つ星てんとう虫 - 2016/06/10(Fri) 16:56 No.6846

では以下のパーツを用意してください。


44800-KF0-023 メーターギヤボックス
44680-MA0-000 メーターギヤリテーナー(爪)
91258-410-013 オイルシール
44830-MG3-010 メーターケーブル


FTR223のギヤボックスは装着できますがメーター誤差が大きく出ます。


アクスルシャフトは交換する必要はありません。
国内仕様KT0はメーターギヤボックスの代わりにスチール製カラーが入っています。
それを抜いてメーターギヤボックスに置き換えます。

また、ホイール右側ベアリング外のシールも内径の小さいものが入っています。
それを抜いて上記のリテーナーを入れ、内径の大きいシールで抑えます。




それから、お願い。

世間のXRファンの間ではME06とかME05とかフレーム番号での表記が流行っています。
仲間内の会話なら前後の文脈からどんな車両か推定できますが、ここでの質問には使わないでください。

同じME05表記でも、84年と85年はツインキャブRFVC。
しかも84年と85年でクランクケース、フレームまで別物です。

そして86年からはシングルキャブ、2バルブの古典的エンジンに戻っています(こっちのほうが国内では有名)。

ME06も同様ですし、ホンダには他にも同じフレームナンバー始まりで全く違う車両がいくつも存在します。


年式を表記するか、車体の画像を添付してもらえると助かります。




Re: ME05にスピードメーター   あき - 2016/06/10(Fri) 19:35 No.6847

ご丁寧な回答ありがとうございます。
また表記の件、了解しました。




Re: ME05にスピードメーター   六つ星てんとう虫 - 2016/06/10(Fri) 20:13 No.6848

XR200系はどれも好きなのでちょっとおさらい。



初代は200ではなくXR185(Z)、初期ロットは100台とも200台とも言われ、当初カタログすらなかったそうです。
フレームナンバーはME02、機種コード446。

これが思いのほか人気のため量産ロットに移りカタログが作成されるも、一年未満で製造を中止してXR200(A)にバトンタッチ。
これもXR185と同じくフレームナンバーME02、機種コード446。


違う排気量で機種コードを共有しているのはホンダではこれだけ。
同じフレ番、同じ機種コードながらフレームやスイングアームが細部で違います。



次の200はプロリンク化されたXR200R(B)、フレ番ME04、機種コードKA2。
CとDはマイナーチェンジです。



その次はハイパワーを狙ったRFVCヘッドのXR200R(E)、フレ番ME05、機種コードKK0。
しかしオイル容量不足でエンジンブローがあまりに多発したため一年で没。
翌年のXR200R(F)は外装パーツと前後サスはEと同じながら、クランクケースをサイズアップしそれに合わせてフレームアンダーループを下げました。
フレ番、機種コードはXR200R(E)と同じながら腰下とフレームに互換性はありません。
ツインキャブのトリッキーな特性が嫌われて、これも一年で没。


次はフレ番は同じME05ですが機種コードKT0、シングルキャブ2バルブエンジンに回帰したXR200R(G)。
これ以降は仕向地に合わせてフロントディスクになったりリンクが鉄製になったりと細かい仕様変更はあるものの、基本的に同じままCRF230F登場まで作られました。



それと、ホンダの広報資料や大手ショップのXRヒストリーで「XL175」というのが出てきます。
どれを見てもXL125(K)をベースにボア/ストロークを拡大したと書かれていますが間違いです。
外見はXL125(K)やXL230とよく似ています。
が、エンジンはボルト一本に至るまで別物。当然フレームも違います。

そもそも、XL125(K)やXL230はクランクケースが左右分割ですが、XL175は上下分割。
スタッドボルトのピッチもクランクケース内の軸間も全く違い、開発のベースですらありません。


これはいずれ写真入りで特集してみたいです。




Re: ME05にスピードメーター   バクバク - 2016/06/10(Fri) 23:11 No.6849

私自身もMEシリーズのファンの一人ありますが、XR185は画像にて知っていましたが、175の存在は初めて知りました。ましてケースの上下分割、この時代に。是非とも機会があれば写真掲載をお願いします。




Re: ME05にスピードメーター   ふうてん@管理人 - 2016/06/11(Sat) 00:00 No.6850

他にも画像検索でググると出てきます。
昔、XL200Rに乗っていました。素人の私がエンジンを見ても全くの別のものですね。
http://www.bikepics.com/honda/xl175/74/pics.asp
http://bright-cars.com/page/honda-xl-175/default.html




Re: ME05にスピードメーター   野狐 - 2016/06/11(Sat) 00:30 No.6851

XL175って国内販売されてませんよね?
私は農耕バイクの一種かと思ってました・・・
個人的な感想ですがクランクケースは左右分割より上下分割の方が好きですね。
慣れもあるとは思いますが左右分割はミッションの組み込みにかなり不安を覚えます。




Re: ME05にスピードメーター   六つ星てんとう虫 - 2016/06/11(Sat) 00:48 No.6852

これです。

ちょっと見ただけで、CB90系エンジンと何の関連もないことがわかると思います。






トリッカーのトライアル化  投稿者: バクバク 投稿日:2016/06/03(Fri) 22:58 No.6836

友人の単車の件ですが、相談します。アドバイスください。
トリッカーにトライアルタイヤを取り付けツートラをしたいとの相談を受け質問します。
前後輪セローのホイールを取り付ければ完了かな?と思いますが、ポン付けできますでしょうか。後輪は、チューブレスを考えて下ります。




Re: トリッカーのトライアル化   六つ星てんとう虫 - 2016/06/09(Thu) 15:20 No.6841

仲間内にトリッカーがいないのでスイングアーム長がわからないんです。
ピボットからアクスル中心までどれくらいありますか?




Re: トリッカーのトライアル化   バクバク - 2016/06/09(Thu) 22:08 No.6842

アドバイス、ありがとうございます。
早速測って来ました。ホイール付けたままの現状ですが、リアアクスルとスイングアーム
ピボットの軸長ですが、52cmでした。
リアアクスルとスイングアーム内径は34センチでした。
TLRですが、アクスルからタイヤ外径までが34cmでした。
フロント廻りは、アクスルからフェンダーまで33cmでした。
TLRは32cmでした。
とりあえず、TLRのホイールをセットしてみます。
その後、報告の上相談致します。
今後、よろしくお願いします。





86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか  投稿者: つゆ 投稿日:2016/05/11(Wed) 20:03 No.6820

今回のTBIで二日目に右肩が痛くなってきました。アクセルを開けてもホールドしても痛い状況でした。走った距離としては600キロぐらいでそんな症状になりました。
その後はグリップに細い小枝をインシュロックで取り付けて凌ぎましたが、最後までスタンディングは厳しい状態でした。
何とかアクセルを軽くする方法は無いでしょうか?
例えば高年式の600のアクセルホルダASSYで軽くなるとか。
情報がありましたら教えてください。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   六つ星てんとう虫 - 2016/05/11(Wed) 22:51 No.6821

高年式XR600R(シングルキャブ以降)のスロットルハウジングは引き側にプーリーを使っており、少しフリクションが減っているように思います。
当方に予備があるので試しに使ってみますか?




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   つゆ - 2016/05/12(Thu) 21:39 No.6823

おお〜。
六つ星てんとう虫さん、何時もありがとうございます。
お言葉に甘えて、その部品をお借りしたいと思います。
来週、そちらの方に出張がありますので、連絡を致します。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   つゆ - 2016/05/29(Sun) 20:01 No.6834

六つ星てんとう虫さん、先日はありがとうございました。
部品のテストの結果ですが、アクセルワイヤーの長さが足らず、「わからず」でした。
残念ながら結構プーリーが幅をきかしてました。
また7月に戻りますので、その時にでもお返ししたので良いでしょうか?
よろしくお願いします。




Re: 86XR600Rのアクセルを軽くする方法ありませんか   六つ星てんとう虫 - 2016/05/29(Sun) 20:11 No.6835

残念でしたね・・


返却はいつでもいいです。
別のフリクション低減策を考えてみます。





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