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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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エイプ100エンジンのギヤ欠け  投稿者: わんわん 投稿日:2010/01/12(Tue) 13:33 No.2564

ご無沙汰しております。
やっと走れるようになりましたら、ギヤ欠けに悩んでおります。

http://www.youtube.com/watch?v=10fEbX_Xka0&feature=player_embedded
手で回しているギヤに傷があります。
前回はこのギヤの歯が3枚欠けました。

今回は、おそらくストレスに負けてギヤが欠けるより早くシャフトがまいった様子。
原因はなんでしょう?
前後のギヤも両端をベアリングで支えているから、横に振れてスラストがかかるわけではないし。

やはり、後輪にトルクがかかりすぎて、ドライブギヤからトルクがかかって、捩じ切れたと見るのが順当なのでしょうか。

ベアリングはゴリゴリです。
前回ギヤ欠けしたときに新品に交換しています。
折れたシャフトにかじりはありません。
オイルが切れたわけでもなさそうです。
ベアリングの剛性不足も考えられますか。
シャフトの折れ口を見ると、焼も甘そうです。

修理しても、もう一度同じ症状が出そうで恐いです。
ベアリングをNSKに変えてみるのも手でしょうか。(現状NTN)





Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   六つ星てんとう虫 - 2010/01/12(Tue) 14:50 No.2565

下請け工場が変わったことによる、材質および焼き入れ技術の低下としか考えられません。
あちこちで話が出ていますがホンダは90年ごろに金属関係の下請けを大幅に変更しました(元型も同時に変更)。
それ以降は鉄もアルミも残念ながらかなり強度が落ちてますね。

古いXR80Rエンジンを入手して、それのミッションを移植すればいいんでしょうけど数が少ないでしょうね。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   わんわん - 2010/01/12(Tue) 17:05 No.2566

ご返信ありがとうございます。
確かにクランクケースの精度が甘いですね。
ベアリングも等級が低い気がします。

XR80Rエンジンですか。
少し前にオクに出ていました。
買えばよかったですね・・・

シャフトをカナック処理して、ベアリングをNSKに変えて様子を見てみます。
ありがとうございました。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   六つ星てんとう虫 - 2010/01/12(Tue) 17:41 No.2567

クランクケースに打刻されているエンジンナンバーですが、普通の刻印ですか?それともドット打刻?
前者と後者で鋳造工場・材質とも大きく違うようです。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   わんわん - 2010/01/14(Thu) 09:50 No.2569

困りました。
書き込むと、アクセス不能が出ます。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   わんわん - 2010/01/14(Thu) 09:56 No.2570

なるほど、手書きで書くと反映しますね。
では、あらためまして・・・

最初についていたエンジンは、XR100レーサーの物のようで、刻印は普通でした。
ミッションのシャフト径などが、100分の1ほど太く、長さも100分の5ほど長いです。

現在使用しているエンジンは個人売買で学生から買ったのですが、エンジンナンバーがありませんでした。
かなり怒ったのですが、悪びれた様子もありません。
ナンバーの無いエンジンが普通に流通している、恐ろしい世の中になっているんですね。

今日、NSKの人間が来まして、話をする予定です。
昨日電話で話していて、ベアリング屋が言うには「クランクケースの精度の問題」だそうですが・・・
よい案が出ればよいのですが。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   六つ星てんとう虫 - 2010/01/14(Thu) 11:44 No.2571

> エンジンナンバーがありませんでした

うわあ・・・


あまり繰り返すと「ソース示せ」が来そうですが、近年のホンダは材質・精度ともかなり落ちてますね。
補修部品もすぐに廃盤になりますし、使い捨てと割り切るしかないのでしょうか。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   わんわん - 2010/01/14(Thu) 13:34 No.2572

お世話様です。
今、ベアリングの検査が終わりました。
壊れていないベアリングも抜いて、全て調べたとことろ、全部が規格外品でした。
内径が公差外。
http://www.youtube.com/watch?v=0j9_ZPO9Snw
ガタが公差外、コマーシャルベアリングクラスだそうです。

ベアリング屋には”P5”規格を薦められたのですが、熱膨張を100分の1とみて、並級品にしました。
最大100分の2の公差ですので、クランクケースの狂いを考えてです。

シャフトはやすりがかかりました・・・
ギヤもやすりがかかります。
しかし、これに焼を入れると、別のところが壊れそうです。
今回はベアリングの入れ替えだけでテストしてみます。




Re: エイプ100エンジンのギヤ欠け   わんわん - 2010/01/25(Mon) 11:02 No.2592

矢印Aのベアリングが、写真で見れますようにシール付きになっています。
両面シールのベアリングの片側だけシールを剥がして使用しています。
このベアリングが壊れます。
ベアリングだけの写真のベアリングに、シール用の段が切ってあります。
ミッション側からオイルで潤滑されるのですが、片側にシールがあるから潤滑不良が出るのか、もしくはゴミが逃げなくて噛みこみやすくなっているか。
このベアリングで支持されているギヤが欠けたりシャフトが折れるので、その辺が原因ではないかと思っています。

とりあえずシール無しのベアリングを組んでみます。
気になるのが、このベアリングのシール側にアルミの受けがあることです。
上からオイルが溜まるような形状になっているのですが、そちら側にはシールがあるわけで。
どういう意味でこの受けがあるのでしょうか?
シールが無ければ、オイルが回りやすいと思うのですが。」






XL125Sに合うホイール  投稿者: ttt 投稿日:2010/01/01(Fri) 16:33 No.2549

XL125Sに乗る者です。
普段使いと、レース用にホイールをワンセット購入しようかと
思いますが、XL125Rの物は使用可能でしょうか?

XL125R以外でも、装着可能な車種のホイールがあれば、
お教え下さいませ。




Re: XL125Sに合うホイール   六つ星てんとう虫 - 2010/01/04(Mon) 22:28 No.2550

XL125Rのものはシャフト径から異なり全く合いません。
XL125S用前後をオークションで購入して使うのが現実的ですよ。
他車のホイールでリヤに使えるものはあります。
MTX125R/200Rです。
TLR250Rのリヤはちょっと工夫が必要ですが使えそう(自分で試してみます)です。




Re: XL125Sに合うホイール   ttt - 2010/01/09(Sat) 14:17 No.2557

ありがとうございます、フロントだけでも‥と思ったのですが。Sのホイールは、状態お良い物が少なくて躊躇しております。どうもありがとうございました。




Re: XL125Sに合うホイール   六つ星てんとう虫 - 2010/01/09(Sat) 14:31 No.2558

XL125Sのホイールまわりのパーツは今でも新品が入荷します。
中古のホイールを安価に買い、スポーク張り替えするのはどうですか?




Re: XL125Sに合うホイール   ttt - 2010/01/21(Thu) 21:06 No.2587

部品がまだあるのですね、
張替の方向で検討してみます。ありがとうございました。




Re: XL125Sに合うホイール   六つ星てんとう虫 - 2010/01/22(Fri) 10:07 No.2588

もしパーツ欠品なら言ってください。
輸出用スポーク(少し太い?)の品番をお知らせします。





セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。  投稿者: ブーにゃん 投稿日:2010/01/10(Sun) 03:18 No.2559

はじめまして。
セローのボアアップで検索してこちらにたどり着きました。

ヤンマー製の78mmピストンを使用してのボアアップを自分もやってみたいと思ってます。
ただし、車両はセローではなくエストレヤです。(セローじゃなくてすみません。ピン径が同じなので)
是非ピストン・ピストンピン・リングの型番・価格を教えていただけないでしょうか?
また、どこで購入できるのかも教えて頂ければ幸いです。

大変申し訳ありませんが、どうぞ宜しくお願いします。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   六つ星てんとう虫 - 2010/01/10(Sun) 22:30 No.2560

ブーにゃんさん、チャレンジャーですね(笑)

エストレヤのピストンピン径はセローと同じ16mmですが、ピン上寸法が短かったような気がします。
ヤンマーピストンはトップがかなり高いので、セローのヘッドのままでは圧縮が高すぎ、燃焼室を削りました。
エストレヤのピン上は何mmですか?
それによっては他のピストン流用のほうがいいと思います。

ヤンマー78mmピストンの品番は探して後日回答します。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   ブーにゃん - 2010/01/11(Mon) 00:43 No.2562

返信ありがとうございます。
現在トリッカーの74mmピストンを準備してますが(リセス加工済み)、ピストンTOPが、ちょうど1mmエストレヤより低いです。
セローのピストンもトリッカーと同じだと思ってますが・・・

エストのピストンはピン中心より、TOPまで24.65mmです。
できれば、ピストンTOPをノーマルと一緒にしたいと思ってますので、
ヤンマー製のピストンTOPが高いのであれば、ちょうど良くなるのでは?と思っています。

BEET工業よりエストレヤのボアアップキットが出てますが、それも78mmピストンのため、78mmまでは取り付け可能と考えてます。もちろんハイコンプになってます。

ヘッドはピストンに合わせ、削る予定です。
ノーマルは66mmなので、どちらにせよ削る必要がありますので。

品番の件、どうぞ宜しくお願いします。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   六つ星てんとう虫 - 2010/01/11(Mon) 09:12 No.2563

ヤンマーピストンはセロー純正よりピンからショルダーまでが3mm高いです。トップはフラット。
計算通りならエストレヤより2mm高いわけですね。

しかしボア12mmアップとなると350cc、ロイヤルエンフィールドと同クラスか・・・




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   ブーにゃん - 2010/01/15(Fri) 03:06 No.2574

エンフィールドは、自分も大好きなバイクです。
できれば乗りたいんですが、車検がめんどくさく、毎日通勤に使うため信頼性の問題で、購入には至りません。

意識してる訳ではないですが、自分のエストレヤはこんな感じです↓。
(かなり前の写真ですが良いのが無いので)
シートだけエンフィールドレプリカです。

ピストンは型番が分かり次第、即注文する予定です。
宜しくお願いします。





Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   六つ星てんとう虫 - 2010/01/15(Fri) 22:56 No.2576

スピードメーターの位置がイマイチかな、と思いますがなかなかいいですね。

さて、ピストンですが・・残念ながらパーツナンバーの控えが見つかりません。
「GE70型」のピストンで注文してみてください。
それで通るはずです。
ピストン、リング、ピンがセットで箱に入っています。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   ブーにゃん - 2010/01/16(Sat) 01:41 No.2577

回答ありがとうございます。
早速販売店を探し、注文したいと思います。

時間は少々かかると思いますが、組みあがったら報告します。
ありがとうございました。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   六つ星てんとう虫 - 2010/01/16(Sat) 09:41 No.2578

GE70のひとつ上、GE90型はXLXのハイチューンに使用しました。
GE70/90とも、汎用機のピストンとしては膨張率が低いようでクリアランスは3/100mmで大丈夫でした。参考までに。

他メーカー、たとえば三菱農機だったりすると5/100でも狭いんですけどね。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   ブーにゃん - 2010/01/16(Sat) 11:10 No.2579

GE70と90では何が違うんですか?
ピン系は同じなのですか?

ボアはおそらく78mmで限界に近いとは思いますが・・・。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   六つ星てんとう虫 - 2010/01/16(Sat) 12:30 No.2580

GE90は全く別のエンジンです。
ボア84mmピン径は19mmです。
XLXにこれを組むと339ccです(^^)

セローの場合スタッドボルトの位置からボア79mmが限度でしょうね。




Re: セローボアアップ ヤンマーのピストンを教えて下さい。   ブーにゃん - 2010/01/21(Thu) 00:50 No.2585

こんばんわ。

その後必死でピストンを探しております。
販売店に確認してみましたが、GE70型だけでもかなりの数があり、特定しにくいと・・・
今日自分でも直接メーカーに電話して、ピストンデータより品番を導き出そうとしましたが、やっぱり難しいそうです。。。
お客様センターではピストンのデータまではないとのことです。
GE70型のエンジンを積んだ機種は59機種あるらしく、それに使われてるピストンも数種類あり、品番が違うため特定できないそうです。

しかし、販売店さんが探してくれたようで、

品番:160810-22010(リング付きで7440円)

ではないでしょうか?との回答をもらいました。
ちなみにこのピストンのピストンピンの品番は、

品番:160810-22300

とメーカーより回答もらいました。


もし、頭の片隅で記憶が甦えるようであれば、書き込みお願いします。

もう少し調べても分からないようであれば、販売店さんを信じて勝負かけようと思ってます。





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