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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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DR250Sの車高調キャンセル  投稿者: マオマオ 投稿日:2009/04/08(Wed) 17:17 No.2146

はじめまして、当方SJ44A型DR250Sの車高調整付きを所有しております。
フロントサスをDR350の物に付け替え予定なのですが、リアサス車高調整のキャンセルは出来るのですか?
何方か、ご存知であればお教え下さい。宜しくお願いします。




Re: DR250Sの車高調キャンセル   六つ星てんとう虫 - 2009/04/08(Wed) 17:21 No.2147

マオマオさん、リヤの車高調節は油圧によるプリロードです。
そのままキャンセルすると低車高のままになってしまいます。
プリロード部分に油圧をかけたままでホースの一端を塞げば標準車高のまま固定できます。

でもせっかく前をDR350用に変更するならリヤも変えたほうがバランスがいいですよ。




Re: DR250Sの車高調キャンセル   マオマオ - 2009/04/08(Wed) 20:05 No.2150

ご回答ありがとうございます。
<プリロード部分に油圧をかけたままでホースの一端を塞げば標準車高のまま固定できます。>とは、具体的にどの様な手順ですればいいのですか?当方サス音痴なもんで、恐縮です。
六つ星てんとう虫様のいうバランスのいいリヤサスは、どの車種の物なのですか?是非取替えたいと思います。質問ばかりで申し訳ございません。




Re: DR250Sの車高調キャンセル   六つ星てんとう虫 - 2009/04/10(Fri) 21:30 No.2158

現在手元に車高調整仕様のサスが無い(以前は持っていた)ので、あいまいな記憶での回答です。

SHCのサスは油圧でコイルバネにプリロードをかけるようになっています。
普通にオイルを入れたのではコイルバネの反発でうまく入りません。
ですから四輪用などのスプリングコンプレッサーでコイルバネを縮めておき、SHCユニットを下げてオイルを充たすんです。
その後ホースの入り口を塞げば、標準車高で固定されると思います。

バランスの良いリヤサスは、やはりDR350用です。
または、ストロークが10mm短くなりますがDR250S(車高調整なしモデル)用もいいです。
DR350用から伸び側調整機構を省いていますが、同年式のXR用と比べて(リンク形状の違いで)容量が大きく、ダレにくいのでいいです。

DR350用はなかなかオークションにも出てきませんがDR250Sは時々出ていますよ。




Re: DR250Sの車高調キャンセル   マオマオ - 2009/04/11(Sat) 00:38 No.2159

六つ星てんとう虫様、具体的なご回答有難う御座います。
なるほど、スプリングコンプレッサーでコイルバネを縮めるんですかぁ、なるほど!挑戦してみます。
>バランスの良いリヤサスは、やはりDR350用です。<
そりゃそうですよね、DR350のリヤサス欲しいですねぇ、でもほんとオクでも滅多に出てきませんね。
早くフロントサス試してみたいので、とりあえずリヤサス車高調キャンセルして、DR350用もしくはDR250Sのリヤサス気長に探してみようと思います。
また、解らない事がありましたらご教授宜しくお願いします。




Re: DR250Sの車高調キャンセル   まめ - 2009/09/23(Wed) 08:04 No.2436

便乗ですいません。
車高調取っ払って車高調無しのDR250Sリアショックをつけましたが
車高が低いと言われました。セローのような足つきで気に入っていますが、車高調付と無しはリンクが違うのでしょうか?

宜しく御願いします。





おっぱいの大きさと工口さの関係性  投稿者: 腰振る夜 投稿日:2009/09/19(Sat) 02:04 No.2435   <HOME>

最近気付いたんだけどおっぱい大きい子って工口い子多くないか?
工口いからおっぱいが大きいのか、おっぱいが大きいから工口いのか現在調査中です。
でも今やってるサイトの子、みんな工口いから調査にならないんだよな(笑)





DR250SHに  投稿者: TW 投稿日:2009/08/11(Tue) 21:19 No.2373

DR250SHに流用可能なフォークとサス
は何かないでしょうか・・・?
RMXのフォークなどは使えないのでしょうか??
わかる方いたらよろしくお願いします。




Re: DR250SHに   六つ星てんとう虫 - 2009/08/11(Tue) 21:52 No.2374

DR250SにRMXのサスはポン付けできません。
前はステムシャフトの寸法が異なるのでベアリングとともに打ち換えが必要です。
後はリザーバータンクの行き場がありません。

フロントはDR350の三つ又を使用してDR250Rのフォークを組むのがいいでしょう。
リヤはDR250Rのものだとリザーバーホースの長さが合わず、工夫が必要です。




Re: DR250SHに   TW - 2009/08/12(Wed) 19:45 No.2375

早い情報提供ありがとうございます。
フロントはベアリング打ち換えすれば可能なのでしょうか??
三つ又はDRのですか?
よろしけれベア打ち換えで付けれるRMXの型式なども教えていただければ・・・。
DR250Rのリアはホースだけ工夫すればポン付けな感じですか?

当方DR250をモタード化しており足周りを強化したいと考えてまして・・・。




Re: DR250SHに   六つ星てんとう虫 - 2009/08/14(Fri) 17:08 No.2379

形式がどれであっても加工すれば装着は可能です。
装着したいフォークの上下ブラケット部と、DR250Sのステムシャフトを組み合わせます。

しかしRMX用は長いので、キャスターが寝てしまいハンドリングがよくありません。
モタード化するのでしたらRMX用を一旦バラしてリバウンドを規制(ストローク短縮)加工するのがいいでしょう。

DR250Rのリヤサスはリザーバータンクの行き先だけ工夫すれば、サス本体はポン付けです。




Re: DR250SHに   TW - 2009/08/15(Sat) 11:56 No.2381

了解です♪
ストローク短縮加工とは、具体的にはどういった加工をすれば良いのでしょうか??




Re: DR250SHに   六つ星てんとう虫 - 2009/08/16(Sun) 17:44 No.2383

フロントフォークインナーチューブとアウターチューブの嵌合長を長くとるんです。
フォークをバラすとわかりますが、インナーチューブが伸びきらないようリバウンドスプリングが入っています。
その部分に更にカラーを入れて、インナーチューブを短くセットすればいいです。




Re: DR250SHに   TW - 2009/09/18(Fri) 19:31 No.2434

ありがとうございます。
三つ又もRMX用に交換必要なんでしょうか??





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