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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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XLR250R(MD16)ローダウン  投稿者: ktdmnrjp 投稿日:2009/07/12(Sun) 02:36 No.2319

はじめまして。お初です。よろしくデス!
質問です。MD16に乗ってるのですが最近チョコチョコといじっております。
で、ローダウンしたくて色々なトコで質問してたらココにたどり着きました。
フロントフォークはディグリーのモノでローダウンできるとのコトですが、何センチぐらい下がるのでしょうか?
また、ノーマルホイールはそのまま使えるのでしょうか?
リア側はMD20のコネくティングロッドで20ミリ程さがるらしいのですが後期型のモノでしょうか?
 
あと、MD16のリアホイールは17インチでタイヤの選択肢が少ないので交換したいと考えています。何かポン付け出来るモノはないでしょうか?

以上質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします!

六つ星さんてもしかして!?BU・・・・さんですか!?




Re: XLR250R(MD16)ローダウン   六つ星てんとう虫 - 2009/07/12(Sun) 13:09 No.2321

いらっしゃいませ。あちらで回答したのは私です(^^)

ディグリーのフォークだと6〜7cmくらい短くなったと記憶しています。
SL230後期のフォークで4cmほどだったかと思います。

MD20のコネクティングロッドは一種類しかありません。MD16にそのまま組むだけで20mmほど下がります。
MD22(リヤディスク)には前期と後期があり、前期はMD20と同じ、後期・・タンデムステップがフレーム付け・・はMD16と同じコネクティングロッド長なので注意。

MD16とMD20(つまりリヤドラム)のリヤホイールは互換性があります。
MD20用を買ってくればポン付けで18インチ化できます。
ハブが同じなのでMD20のスポークだけ買って組み換えでもいいです。




Re: XLR250R(MD16)ローダウン   ktdmnrjp - 2009/07/14(Tue) 01:07 No.2324

返信ありがとうございます。やはりBUGさんでしたかw

ディグリーのフォーク早速ヤフオクなどで物色してみましたが意外にモノが少なく価格は1万5千円以上〜2万円以下って感じですね。
しばらく物色続けてみます!

フォークスワップで他に必要なモノってありますでしょうか?
ホイールはMD16のままでOKでしょうか?

ご教授よろしくおねがいします!!




Re: XLR250R(MD16)ローダウン   六つ星てんとう虫 - 2009/07/17(Fri) 20:46 No.2340

フォークを交換するにあたりホイールもキャリパーもそのままでいけます。
ただし同じXL/XR系フォークでも年式によってキャリパーステー部分の厚みが違うものがあります。
その場合キャリパー取り付けボルトだけはそのフォークに適合したものに交換してください。




Re: XLR250R(MD16)ローダウン   ktdmnrjp - 2009/07/18(Sat) 13:05 No.2343

いつも有り難うごさいますm(__)m

頑張ってみまっす!!




Re: XLR250R(MD16)ローダウン   ktdmnrjp - 2009/07/31(Fri) 21:23 No.2365

お久しぶりです。
ディグリーのフロントフォークに無事交換する事ができました。
色々アドバイス有り難うごさいました!!
それでまたお聞きしたい事があるのですが、ノーマルのスタンドでは長すぎるようなので、何か他車種流用できませんでしょうか?

ご返答よろしくお願い致しますm(__)m





タイヤのビートについて  投稿者: syuuzou 投稿日:2009/07/26(Sun) 23:35 No.2355

はじめまして、タイヤ(フロント)のタイヤ交換時にビートが
一部出ていない?(内側にある)状態です。
リアは綺麗に出たのですが・・・
一度ビートを落としてワックスを塗ったのですが出ません・・・
どうしたら宜しいでしょうか・・・・
このままでも大丈夫でしょうか?
またチューブタイヤは何キロまでエアを入れても大丈夫でしょうか・・・規定値に入れてもビートが出ません・・・




Re: タイヤのビートについて   - 2009/07/27(Mon) 07:49 No.2356

一度空気抜いて、洗剤ぶっこんで3キロくらいでoK




Re: タイヤのビートについて   わんわん - 2009/07/27(Mon) 14:40 No.2357   <HOME>

http://masa-ya.jp/index.php?%B4%D6%B0%E3%A4%C3%A4%BF%BA%EE%B6%C8%2F%A5%D3%A1%BC%A5%C9%A4%CE%BD%D0%A4%B7%CA%FD

こんなビートの出しかたもあるようですww
私は5キロほど空気入れて、ホイールを上まで持ち上げて、タイヤを床に叩きつけます。
ドンドンとビートの出ない部分を角度を変えて叩きつけて出しています。

今のタイヤは柔らかいいから、あまりこんなことしませんが。




Re: タイヤのビートについて   B - 2009/07/28(Tue) 22:31 No.2364

ビードストッパーか何かが邪魔してませんか?





ブレーキシューの材質  投稿者: ふうてん@せいぢ 投稿日:2009/07/20(Mon) 16:30 No.2348

舞艇シャリーのブレーキがあまりに利きません。
ハブはジャズ、リムはリトルカブで14インチです。
そこで、まずデイトナのシューを装着しました。
やはり利きが悪いです。
で、ブレーキアームをカブ90のモノに交換しても大差ありませでした。
画像では左がカブ90のブレーキアームです。

ノーマルのシャリー10インチはちょっとキツメに握ろうものなら、ロックします。
時たま、パニックブレーキをやらかすのですか、舞艇は利かずに慌てふためき、ノーマルはロックしかけて慌てます。

ブレーキシューはノンアスベストになったのは知ってますが、何時ぐらいからなんですかね?
ドラムブレーキに乗ってる人はどうされていますか?




Re: ブレーキシューの材質   六つ星てんとう虫 - 2009/07/22(Wed) 21:44 No.2350

10インチや8インチなど小径はホイールそのものの慣性モーメントが小さいので(実際の効きとは別に)ロックしやすいです。

今ついているのが効かないのはブレーキカムやハブ内面の磨耗が原因ではないでしょうか?
アームを延長してもタッチが変わるだけで効きは全く変わりません。




Re: ブレーキシューの材質   B - 2009/07/24(Fri) 13:16 No.2351

はじめましてBと言います。六つ星さんがおられるのに横からの素人発言恥ずかしいのですが、ライニングのリーディング側の食い込み角度を少し増やしてはいかがでしょうか?ヤスリで少し削るだけで変わると思うのですが。(私のカブは変わりました。)




Re: ブレーキシューの材質   ふうてん@せいぢ - 2009/07/26(Sun) 10:20 No.2352

テコの原理で、同じ力で握ればシューは内部でさらに広がろうとし、効く、ものとばかり思ってました。

Bさん、初めまして。
アドバイスありがとうございます。
これは、シューに対して斜めに少し溝を付ける方法だったでしょうか。
デイトナはついてなので試しにトライしてみます。

もう一度、ばらしてハブ、ブレーキカブの摩耗を確認してみます。
シャリーは中指でもロックするんで極端ですね。
舞艇シャリーはTLMだったかTLRのブレーキレバーですが、鷲づかみにしても効かず、車間距離をかなり開けないとデンジャラスです。

返事が遅くなりすみませんでした。




Re: ブレーキシューの材質   六つ星てんとう虫 - 2009/07/26(Sun) 14:50 No.2353

Bさん、割り込みOKですよ!
気がついたことがあったら何でも書いてください。

> リーディング側の食い込み角度を少し増

本来は磨耗したカムの交換なんですが、古くなってパーツが出なくなった車種でよくやる手法ですね。
ありがとうございます。


せいぢさん、

> テコの原理で、同じ力で握ればシューは内部でさらに広がろうとし、効く

いや、効きはシューあるいはパッドとライニングあるいはローターの摩擦、それとタイヤと路面の摩擦によってしか決まりません。
例えばディスク車で高耐圧ブレーキホース・・ステンレスメッシュ等・・に交換してもタッチが変わるだけで効きは変わらないのに、勘違いしてる雑誌も多いです。




Re: ブレーキシューの材質   FeCarrot - 2009/07/26(Sun) 21:13 No.2354

横から失礼します。
キャリパー等への力が同じなら確かに制動力は同じだと思いますが
入力側との比率が変わる事によって同じ力で入力した場合の
制動力は変化するように思うのですが・・・
当然、入力に対する比率が変わるので踏みしろは大きくなってしまいますけどね
また、重箱隅のようなレスになりますが今回の問題に対しては
ブレーキホースの材質というよりマスター等のピストン系にあたるかと思います。





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