2522704
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.TL125 JD06 エンジンとパーツについて cr125r 02年式のエンデューロ化について XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
2.TM28SS改のTM31SSセッティングについて PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
3.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
4.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
5.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
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XR100用キャブについて  投稿者: わんわん 投稿日:2009/06/10(Wed) 10:28 No.2254   <HOME>

とうとうバイク買っちゃいましたww
XR100をエイプ用ボアアップキットで115ccにしたものです。
ところが、キャブがノーマルのΦ19のため、中速より上が吹けません。

キャブを交換しようと思うのですが、なにか相性のいい物をご存知でしょうか。
ヘッドのポートも加工してないようですから、ポートもあわせて広げようと考えています。

このバイク、足回りに96年CR80R2がついています。
前足倒立です。
しかし設定が固すぎます。
オーナーの話ではハードスプリングを組んでいるそうです。

何でも入っている、六つ星てんとう虫さんの魔法のポケットに、96年CR80R2前後のノーマルスプリングはございませんでしょうか。
どこかのショップには転がっているのでしょうが・・・ネットで探しても出てきません。
何か情報がございましたら、よろしくお願いします。




Re: XR100用キャブについて   六つ星てんとう虫 - 2009/06/10(Wed) 23:21 No.2258

わんわんさん、私は倒立フォークが好きではないので持ってないんですよ・・(^^;

キャブですが、XR/CRF100の純正はPD22です。
XL125S/XL125Rに装着されているものとセッティングを除き同じものです。
115ccくらいならPD22でいい具合になると思います。




Re: XR100用キャブについて   わんわん - 2009/06/13(Sat) 09:00 No.2260   <HOME>

「と・ち・ぎ」県のXR系の改造で有名なショップが作ったバイクです。
CR80ラージホイールに、XR100のエンジンを載せています。

武川の115ccシリンダーを使って公認を取っていますので、シリンダー横のオイルクーラー取り出し口からオイルクーラーを取り付ければ簡単なのに、わざわざクランクケースの下側に取り出し口を作ってXR400用のオイルクーラーで冷やしています。

フレームは切った貼ったでエンジンの整備性をよくしてあります。
アルミ削りだし材やアルミ板金も多用している、ワンオフバイクです。

保安部品は、天ぷらもいいところで使い物になりません(笑)
水溜りに突っ込むと、エアクリニ水が入ってストールしますwww
バックミラーも速度計もなく・・
スタックバーもないので、リヤにサブフレームを作って、スタックバー兼キャリヤ兼ウィンカースタンドを製作中です。
見っとも無いですが、トレール車の防振性のあるウィンカーをつけるつもりです。
大きいので、かっこ悪いですけどね。

スプリングが固すぎてザグが取れませんし・・・普通にツーリングできるようにするには、これから、まだまだ楽しめそうです。





Re: XR100用キャブについて   わんわん - 2009/06/13(Sat) 09:41 No.2261   <HOME>

改造申請書には、キャブは京浜PD80Cとなっていますが、この画像のキャブはPD22に見えるのですが、いかがでしょうか。

ばらせよって話ですが(笑)
まだそこまで手が回りません_| ̄|○

表記がありました。
PD80Cとなっています。
ネット上のPD22の画像にそっくりなのですね。





Re: XR100用キャブについて   わんわん - 2009/06/17(Wed) 19:06 No.2263   <HOME>

PD80Cをばらしてみました。
口径はΦ26あります。
ベンチョリー部横幅が20mmです。

SJ38、MJ95で気持ち薄いです。
MJ100だと回転が重くなるし。
最高速は75キロくらいですねぇ。
ギア比の問題でしょうが・・・悲しいww





Re: XR100用キャブについて   六つ星てんとう虫 - 2009/06/17(Wed) 19:12 No.2264

画像とサイズからするとPD22またはPD24(XLR200R用)のような気がします。

MJ98(97.5)でどうですか?




Re: XR100用キャブについて   6975 - 2009/06/17(Wed) 19:55 No.2265

横から失礼します。
カッタウェイの直径が20mmならPD22だと思います。
2次減速比ですが、F15T前後、R36Tくらいなら街乗りも快適かと。




Re: XR100用キャブについて   わんわん - 2009/06/18(Thu) 14:01 No.2266   <HOME>

>六つ星さん

MJ98を買ってきました。
やはりMJ100では中速からかぶり、高速ではプラグ真っ黒けです。

>6975さん

カッタウェイΦ20です。
そうするとこれがPD22なのですかw
嬉しい誤算です。

現在、F14T・R46Tで80キロ出ます。
お山専用マシンなのですが、90キロは出ないとツーリングが厳しいですね。




Re: XR100用キャブについて   わんわん - 2009/07/05(Sun) 08:18 No.2303   <HOME>

エンジン即死です。
無茶苦茶なメンテナンスをしていたようです。
ヾ(@† ▽ †@)ノうわーん
http://www.cp-j.com/newpage141.htm

とりあえず、新エンジンを手に入れました。
これが説明通りの実動エンジンだと良いのですが。
ただの愚痴です・・・・_| ̄|○





TWにセロー250エンジン…  投稿者: ポコニャン 投稿日:2009/06/28(Sun) 23:44 No.2285

初めましてm(__)m

TW225に乗ってるポコニャンといいます
今回ボアアップをしたく色々ネットなどで調べていますが
なかなか情報がなく困っています
セロー225エンジンをポン付けできると書いてあったので調べた結果
BEETという店からボアアップキットなる物が発売されていると
書いてありました

早速HPで確認しました所すでに廃盤…
他にいい方法がないかと調べています

そこでTW225純正シリンダーをボーリングしてボア拡大
そこにセロー250の純正ピストン組めないかと思いました。。

こんな方法でできるのか気になったので質問致しました。

他にいい方法があれば教えて頂きたいです

長文すいませんでした。よろしくお願いします




Re: TWにセロー250エンジン…   六つ星てんとう虫 - 2009/06/29(Mon) 00:05 No.2286

ビートの243キットのボアは73mmです。
セロー(鉄スリーブモデル)やTW225のシリンダーをボーリングしてこれを組んだ場合、スリーブの肉厚が約1.3mm残ります。
これはストリートモデルとしては限界の肉厚です。

セロー250のボアはさらに大きい74mmなので、TW225のシリンダーをボーリングして入れると残る肉が片側0.8mmほどになり、ちょっとしたことで割れてしまうと思われます。
ピストンのピン径と、ピンからトップまでの高さは問題ないので組むことは可能ですがスリーブは入れ替え加工が必須です。

ピストン代の他にスリーブ入れ替え&ボーリング加工が18000円ほどかかりますが、加工そのものは簡単にできますよ。

スリーブ入れ替えなしにボアアップするキットも存在します。
オークションに出ている236ccキット(これもヤマハ純正、輸出用ATVピストン)やホワイトブロスのキットです。
前者はボーリング加工込みで27500円、後者はピストンが19000円、ボーリングが7350円(当方価格)です。




Re: TWにセロー250エンジン…   ポコニャン - 2009/06/29(Mon) 00:26 No.2287

早速の返信ありがとうございます!!

ヤフオクのボアアップキットも見たのですが車検ギリギリの排気量にしてみたいのと自分でできる所までしてみたいからなんです(^^;)

スリーブなどもセロー250用の純正スリーブを使えば問題ないですか?

スリーブは入れてからボーリングにだすんですか?それともボーリングしてからですかね(^^;)

あと74mmボアにしてシリンダーのスタッドボルト穴は肉厚はのこりますかね?
知り合いに内燃機関の業者さんと知り合いの人がいたので金額面は相談してみます!

よろしくおねがいします




Re: TWにセロー250エンジン…   六つ星てんとう虫 - 2009/06/29(Mon) 13:05 No.2288

セロー250はめっきシリンダーのため独立したスリーブがありません。
ボア74未満で適切なスリーブ・・XLR250RやTTR250のものを使うのがいいです。
必要でしたらお分けしますよ。

セロー/TWのシリンダースタッドボルトまでは74mmではまだまだ余裕があります。
以前78mmボアまで広げたことがありますが、このときでもシリンダー内壁とスタッドボルトの間には3mm近い余裕がありました。




こんにちわ!   ポコニャン - 2009/06/29(Mon) 13:11 No.2289

在庫があるんですか!?
おいくらで譲ってもらえますか?
相場をよくしらないので…

>以前78mmボアまで広げたことがありますが

78mmって排気量にしたら何ccですか?
すごいいじってたんですね!
その時の内容のあるHPとかないですか?
勉強したいですm(__)m




Re: TWにセロー250エンジン…   六つ星てんとう虫 - 2009/06/29(Mon) 16:02 No.2290

スリーブは新品が6000円〜15000円くらいですが中古なので2000円くらいでどうでしょうか?
表面に錆が出ていますが打ち換え時に74mmに拡大研磨してしまうので問題ないでしょう。

78mmにした場合278ccです。
せいぢさんが以前セローでやってました。
http://offbike.xrea.jp/serow225/bore.htm
クランクケース側のスリーブ受け入れ穴も拡大しないといけないので一般的ではありませんが、セローの限界を知りたかった、というだけでここまでやってみました(笑)




Re: TWにセロー250エンジン…   ポコニャン - 2009/06/29(Mon) 19:02 No.2293

どうもです!

六つ星てんとう虫さんメールを送ったのでよろしくお願いします

それとですねTWにセロークラッチ入れるのにケースを加工するとネットで発見したのですが干渉する所を削ればいいんですかね?
他に強化のクラッチとかでてれば問題ないですが・・・

よろしくお願いします




Re: TWにセロー250エンジン…   六つ星てんとう虫 - 2009/06/30(Tue) 18:45 No.2299

メール不着のようです(Yahooメール、ここんとこよくあるようです)のでもう一度お願いします。

TWのクラッチ容量のままで250まで耐えられるはずですよ。
もし滑るようでしたらスプリングだけ強化で対応のほうが楽だと思います。




Re: TWにセロー250エンジン…   ポコニャン - 2009/06/30(Tue) 20:26 No.2300

わかりました!

ヤフーメール再度送信しました。
よろしくお願いしますm(_ _)m




Re: TWにセロー250エンジン…   ポコニャン - 2009/07/02(Thu) 20:17 No.2301

メールきてますでしょうか?

送れてなければ教えて下さい(__)





ジェベルのキャブ  投稿者: WB 投稿日:2009/06/29(Mon) 21:32 No.2295

皆さんこんにちわ、98年ジェベル250に乗っているWB@滋賀です。
私のジェベルにTMRキャブをBOX仕様で付けようと思っているのですが探してみてもジェベル用が設定されていなかったり
あったと思っても廃盤だったりで未だに見つかっていません。
そこでお聞きしたいのですが何処かでジェベル用TMRキャブのBOX仕様を発売しているところをご存知ないでしょうか。
どこからも発売されていないならDトラ用TMRを流用しようかと思っています。




Re: ジェベルのキャブ   六つ星てんとう虫 - 2009/06/30(Tue) 14:42 No.2297

要はエアクリーナーチューブとキャブ後ろ側の径が合えばいいわけですから、Dトラ用など他車のTMRを購入してスピゴットを一品製作してもらうのがいいと思います。
スピゴット製作は内燃機屋さんによって異なりますが3000円〜6000円といったところです。





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