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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
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2.DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り >
3.CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて DR250Sのヘッドライトバルブとホイールリム >
4.ハンターカブのコイル流用 FTR223にPD26のセッティングについて XR125Lのエンジンについて >
5.雑談・アニマルコミュニケーター TM28SS改のTM31SSセッティングについて APE50なんですがシリンダーヘッドを100ccに変えれますか? >
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XR230,XR250、互換  投稿者: DH 投稿日:2009/02/26(Thu) 22:52 No.2082

XR230無印にXR250の純正ハブの付いたホイールに換えたいと思ったのですがポン付け出来るものでしょうか?




Re: XR230,XR250、互換   六つ星てんとう虫 - 2009/02/28(Sat) 12:23 No.2085

XR230を所有していないので寸法がわかりません。

お手数をお掛けしますが、リヤホイールの幅とディスクローター座面〜スプロケット座面の距離を(おおよそでいいので)測って教えてもらえますか?
XR230のエンジンはME05型XR200Rからの発展なのでチェーンラインはME06/08型XR250Rと同じです。
ですから座面間距離とハブ幅が同じならあとはアクスル径だけですね。




Re: XR230,XR250、互換   DH - 2009/03/04(Wed) 18:04 No.2089

お世話になります。返答、ありがとうございます。

測ってきましたところ

リヤホイールの幅 約6.5CM
ディスクローター座面〜スプロケット座面 約14CM
でした。

取り付けを予定しているホイールはXR250の倒立タイプです。
すいませんがよろしくお願いします。




Re: XR230,XR250、互換   六つ星てんとう虫 - 2009/03/04(Wed) 21:30 No.2090

やはり座面間距離は同じようですね。

ホイール幅はリム幅ではなく、スイングアーム後端の内側幅です。
説明不足ですみません。




Re: XR230,XR250、互換   DH - 2009/03/04(Wed) 21:41 No.2091

ありがとうございます。
これで遊べる幅が増え、楽しめそうです。

スイングアーム後端の内側幅 約18〜19CMでした。

また分からない事がありましたら相談にきます。
その時はまた、よろしくお願いします。




Re: XR230,XR250、互換   六つ星てんとう虫 - 2009/03/05(Thu) 16:08 No.2092

ハブ幅、了解しました。
XR250のハブ幅を測りますので急がずにお待ちください。





XL500エンジンの異音の件  投稿者: おっさん 投稿日:2009/02/22(Sun) 21:17 No.2077

先月は異音の件でお世話になりました。ありがとうございました。
その後、軒下整備にて、E/G半脱でシリンダーヘッドカバーを開けたところ異音の原因が判明しましたのでご報告させていただきます。
原因はロッカーアームとカムの当り面で、特にエキゾースト側はアーム部が凹む程、磨耗がひどく、交換する以外に手だてがない状況でした。
 しかし部品発注したところ、肝心なカムシャフトとエキゾースト側の
ロッカーアームが生産廃止との回答で、はてさてどうしたものかと思案中です。旧車なのでしかたありませんよね。ネット検索でも橋にも棒にも掛からず、参りました。何か手立てはないものでしょうか・・・。




Re: XL500エンジンの異音の件   六つ星てんとう虫 - 2009/02/23(Mon) 10:30 No.2079

排気ロッカーアームとカムシャフトですね。
カムシャフトはプロフィールが若干変わってもいいなら予備があります。
排気ロッカーは探してみます。




Re: XL500エンジンの異音の件   おっさん - 2009/02/24(Tue) 02:02 No.2081

早々のご返信痛み入ります。なんと、カムシャフトが有ると。排気ロッカーも探していただいてると。誠に恐縮です。勝手ながら、両方有りましたら是非譲っていただけたらと思います。よろしくお願い致します。




Re: XL500エンジンの異音の件   六つ星てんとう虫 - 2009/02/28(Sat) 12:24 No.2086

焼損したロッカーアームですが、捨てずに持っていてください。
溶接肉盛りと焼き入れで使えるようになるかも知れません。




Re: XL500エンジンの異音の件   おっさん - 2009/03/01(Sun) 02:12 No.2088

ロッカーアームの件了解いたしました。最悪の場合、開けたロッカーカバーをそのまま元に戻して・・・動くうちは・・・とも考えていましたので、捨てる気持ちはありません。ですのでなにとぞご指導ご鞭撻のほどをよろしくお願いできればと思っております。よろしくお願い致します。m(_ _)m





RMX250Sとの交換性  投稿者: よしの助 投稿日:2009/02/11(Wed) 19:53 No.2069

はじめまして。石川県でRMX250S(SJ13A)に乗っている者でしたが、排気バルブがイカレ、エンジンが駄目になった為に、ヤフオクでRD250R(SJ45A)を落札したのですが酷い状態で、程度の良いフレームを仕入れて再生しようと思っています。
そこで、SJ13Aの倒立フロントフォークをSJ45Aに三又から付け替える事は出来るでしょうか?付けれるとしたら、重量などの違いから何か不都合は出るでしょうか?それと、リアホイールも丸ごと付け替える事は出来ますか?
教えて下さい、お願いします。




Re: RMX250Sとの交換性   六つ星てんとう虫 - 2009/02/12(Thu) 03:50 No.2070

RMX250/RMX250S(正立・倒立問わず)とDR250Rはステムの規格が同じなので完全にボルトオンです。
ただしRMXのほうが硬めのセッティングのためそのままでは曲がりにくいです。
前側のダンピング調整だけでなく、DRのリヤサス全長を少し伸ばす(下側ブラケットとサス本体の間にワッシャーを入れるとか)などして動的/静的にキャスターを立たせる工夫が必要です。
セッティングも楽しみのうち、と解釈してやってみてください。

RMXのリヤホイールはスプロケット座面〜ディスクローター座面が143mm、DRのそれは153mmのためそのままでは使えません。
スプロケットカラー等を自作する必要があります。




Re: RMX250Sとの交換性   よしの助 - 2009/02/12(Thu) 06:13 No.2071

適切な解答ありがとうございました。
山の雪解けまでにコツコツ直してセッティングしていきたいと思います。俄然楽しみになってきました。
また解らない事が出て来ましたら教えて下さい、お願いします。




RMX250Sとの交換性   ジェベルマン大佐 - 2009/02/28(Sat) 03:04 No.2083

六つ星てんとう虫さんにお聞きしたいのですが、以前にSJ14の正立フォークを入れたけどアタック能力に支障をきたしたとありますが、SJ14とSJ45A(低車高仕様)のフォーク長差はどれ位あるのでしょうか?私もPJ13フォークを手に入れたので付けようとしたのですが、低車高仕様から8pも長かったので、どうして取り付けようかと悩んでいます。
それから、PJ13フォークに変えた場合、ステムは勿論ですがアクスルシャフト、カラー、ホイールの互換性を教えていただけませんか?




Re: RMX250Sとの交換性   六つ星てんとう虫 - 2009/02/28(Sat) 12:17 No.2084

フロントフォークの比較画像を撮ったのでご覧下さい。

左からDR−Z400S、RMX250S、DR250Rです。
標準の状態で比較してもSJ45型DR250RのフォークはSJ14型RMX250Sのものより短いです。
SJ14A(PJ13も)のフォークはトップブリッジのすぐ下から肉抜きされているため、突き出し量を増やして車高を下げることがほとんど出来ません。
そのため私はリヤサスを延長することでキャスター角を合わせていました。
低車高仕様にはできないのでアタック時は前サスごと交換という手間をかけていました(笑)

SJ14/PJ13の三つ又はDR250Rにポン付けですし、ホイール回りも全く同寸(SJ45とPJ13はホイールやメーターギヤが同じ)なのでそのまま使えます。




Re: RMX250Sとの交換性   ジェベルマン大佐 - 2009/02/28(Sat) 18:02 No.2087

比較写真ありがとうございます。大変良く理解できました。
PJ13用は8pも長い為、突き出しだけでは調整できない事は承知していたので、バイク屋と相談して40o位ショート化する予定です。
今現在は低車高仕様ですが、ストローク的に不満は無かったので一度やってみようと思います。





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