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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
5.PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について >
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TS125Rのディスク大型化  投稿者: TS所有者 投稿日:2009/03/18(Wed) 20:57 No.2102

TS125R用のハブでフロント周りに大口径ディスクを付けたく、いろいろな物を探しています。
内径φ120、ボルト数:4、PCD:142で大型ディスク
これが存在すればbestでありますが、内径φ120もので、後加工で、ボルト穴加工でも構いません、ベースとなるディスク等、ご存知ありませんか?




Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/03/18(Wed) 21:52 No.2104

どのくらいの径のものをお探しですか?
265mm径のものならあるかも知れません。




Re: TS125Rのディスク大型化   TS所有者 - 2009/03/20(Fri) 04:20 No.2105

265mm ちょうど良いです

DR250Sの250mmでもTS純正に対し10mmしか変わらないから
どうせなら
260付近を希望していました、何があるでしょうか?




Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/03/20(Fri) 10:25 No.2106

わかりました。
どっちみちポン付けではないので、加工可能かどうか調べてからまた書きます。




Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/03/23(Mon) 11:52 No.2112

回答が遅くなりました。

RZV500Rや当時のFZ系のディスクローターが転用できそうです。
ローター内径が135mmほどで、取り付け穴も6個なので加工を必要とします。
RZ250RやRZ350Rも同寸と思われますが、取り付け穴付近の肉抜きが大きいため4穴への加工は困難かも知れません。
肉抜きがスリットタイプのRZVのほうが無難でしょう。




Re: TS125Rのディスク大型化   TS所有者 - 2009/03/23(Mon) 19:31 No.2113

調べて頂き、ありがとうございます
RZVのディスクとは、写真のようなものを指していますでしょうか?
ローター内径φ135と記載ありますが、TSの内径はφ120です
私がイメージしていた加工は、小さい内径をφ120まで広げるのかと
考えていましたが、、、内径φ135の場合は、どのようにφ120まで
あわせこむ手段がありますでしょうか?キャリパーのようのに
オフセットプレートで取り付ける手段になりますでしょうか?
ご教授お願い致します




Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/03/23(Mon) 21:37 No.2114

うわっ、すみません!ノーマルの内径を勘違いしてました・・
また探しますのでRZVのことは忘れてください<(_ _)>




Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/03/27(Fri) 14:48 No.2121

このRZVと同じ径のローターを使用しているオフ車がXT600テネレとXT400アルティシアです。
せいぢさんが前足に組んでいますが効きもタッチもいいです。
ハブごとTSに移植できればいいんですけどね。




Re: TS125Rのディスク大型化   MFC - 2009/04/02(Thu) 19:58 No.2137

TS所有者様、六つ星てんとう虫さま、せいじ様、熊本のMFCです。私のSE-1も止まらないので、ブレーキ強化してます、TSハブにサンスターのGSXR750のフローティングローター320Φを穴あけ加工してPJ14フォークにブレーキング製4POTキャリパーとメッシュホースに交換してます。 
 その時調べた資料では、TSハブ用は、ディトナのブレーキング社カタログから多分DR650用 SZ04FIが、外径280、内径121、4穴 SZ05FIが、DR250用 多分DR800用 SZ09FIが、外径300、内径121、6穴 SZ02FIが、TS200用こんなところでしょうか、どちらかと言うとキャリパーブラケットの方が、見つけきれず、フォークごと換えちゃいました。
 制動系は、個人的には、剛性が有れば有るほど良いのでアルティシアも良いんじゃと思います。写真も参照してください。




Re: TS125Rのディスク大型化   MFC - 2009/04/02(Thu) 20:01 No.2138

 画像は、これです。





Re: TS125Rのディスク大型化   六つ星てんとう虫 - 2009/04/03(Fri) 11:11 No.2139

MFCさん、ご無沙汰です。
レポありがとうございます。
なるほどDR650用が合うんですか!
私も試しに注文してみます。





XR250のエンジン音  投稿者: まさゆき 投稿日:2008/06/04(Wed) 19:50 No.1646

はじめまして。

XR250(MD30)なんですが走り始めるとカタカタ音がします。
回転上げるとエンジン音でかき消されるくらいの音ですが
低回転走行時に気になります。ニュートラルや走行中クラッチ切る
と音は消えます。

どのような要因が考えられるのでしょうか?ご教授いただければ
幸いです。宜しくお願い致します。




Re: XR250のエンジン音   六つ星てんとう虫 - 2008/06/04(Wed) 22:08 No.1648   <HOME>

まさゆきさん、クラッチハウジングの磨耗が考えられます。
現在の走行距離はどれくらいでしょうか?




Re: XR250のエンジン音   まさゆき - 2008/06/05(Thu) 00:00 No.1650

六つ星てんとう虫様

早速のご回答ありがとうございます。現在の走行距離は
27,000キロ程です。2万キロ時ディスク、プレート、
スプリング交換はしましたがハウジングは確認していません
でした。いかがのものでしょうか?




Re: XR250のエンジン音   六つ星てんとう虫 - 2009/04/02(Thu) 14:44 No.2136

すみません、レスするのを忘れていました。

27000キロだと磨耗で段つきしている可能性大ですね。
あと、フリクションディスク交換のときにスプラインワッシャーの組み間違いも有り得るので、機会があれば分解点検してみてください。





ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター  投稿者: ヴェスパ 投稿日:2009/03/24(Tue) 15:35 No.2116

個人売買で見つけたのですが、ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレターはセローに取り付けできますでしょうか?
物は
http://www.trial-go.com/sub2.htm
ここにある物なんですが
ただ、キャブの交換はかなりビビッてるので購入するかどうかはわからないのですが・・・・




Re: ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター   六つ星てんとう虫 - 2009/03/25(Wed) 11:29 No.2118

ヴェスパさん、吸入側の外径が大きいためアダプターを作成しないとつきません。
また、PWKにするとピークパワーは出ますがセローに必要な中間以下の粘りが失われます。
一定スロットルで走るときに回転が安定しないんです。
セッティングで解決する問題ではありません。

また、油面が高い(下げるとパワーが出ない)ため、小豆島で使う前提なら絶対ダメです。
あの勾配では始動性が悪化してバッテリー上がりの元ですよ。

実は当方の仲間内で、現在セローにTM28SSを装着してテスト中です。
今のところ中速以下ではとても調子がよく、あとは全開時セッティングを残すのみとなっています。
小豆島にも参加する予定なので、よかったらそのときに試乗してみてください。




Re: ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター   ヴェスパ - 2009/03/25(Wed) 17:49 No.2119

おぉ!
ありがとうございます
確かにセローの妙な粘り強さは捨てたくないですからね
ましてや小豆島で使えないのは論外です
あそこは今や私の夢の島と化してますから

TLM200もあるんですけどね
バラバラにしたは良いけどいまいち組む気にならなくて・・・




Re: ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター   六つ星てんとう虫 - 2009/03/26(Thu) 09:05 No.2120

セローにTMキャブは今回の小豆島で実戦テストします。
DR250Rのそままま組んだところ加速ポンプが効き過ぎて、アクセル開け始めからドッカンパワーだったので、ポンプのロッドを2mmほど短縮しました。
今のところ藪コギにもちゃんと使える状態です(^^)

TLM200いいですね。直しましょうよ。
でも小豆島にトラ車は楽でつまんないからセローで是非!




Re: ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター   ヴェスパ - 2009/04/01(Wed) 16:14 No.2129

TLMはともかく、小豆島はセローで行きます。
六つ星さんにはぜひ納豆+ビールをごちそうしたいですね。ニヤリ




Re: ケイヒン フラットバルブ PWK28φキャブレター   六つ星てんとう虫 - 2009/04/01(Wed) 18:24 No.2130

え、え〜と、口中で爆発するんでしたっけ?(汗





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