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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規DR-Z400 ガソリンタンク 新規tm28キャブレター XR230 チョークワイヤーについて >
2.JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて DR250R DR-Z 400SM倒立フォーク流用について >
3.TL125 JD06 エンジンとパーツについて XR230 キャブレター CB125JXのクランクケースのベアリングのはずし方 >
4.XE50 とXL50S(XL80S)の違い FTR223のパワーアップについて! SR125のベアリング 6304 α 3について >
5.SL230にFTR250のリアホイールは流用出来ますか? XL250RにXLR250R(MD20)の足回り XLR250R MD16フレームとの互換 >
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デジタルメーター配線  投稿者: Day 投稿日:2009/06/08(Mon) 21:23 No.2252

初めまして。
この度ひょんな事からATVに跨るになり、泥沼に足をすくわれかけているおじさんです。
ところで、デジタルスピードメーターを購入したのですが、配線及び設定(タイヤ径等)などが丸っきり分からず困っております。
どなたかご存知の方が居られましたらご教授願えませんでしょうか。





Re: デジタルメーター配線   六つ星てんとう虫 - 2009/06/10(Wed) 23:07 No.2255

発売元から簡単な配線図を出していただけるかと思うのですが問い合わせてみました?
当方にも中華デジタルメーターはあるのですが、形状が全く違うので配線図が使えるかどうかわかりません。
お持ちのメーターから出ている配線の数と色を教えていただけますか。





03年式ジェベルXCのレブリミットについて  投稿者: 東郷 投稿日:2009/05/31(Sun) 00:22 No.2247

00年以前のキャブを付けています、強制キャブにはスロットルポジションのセンサーはないので全開付近で固定してます。
00年モデルの以前と以後では点火系は違うのでしょうか? レブリミット回転数も違うような・・・ご存知でしたら宜しくお願いします。
エンジン、マフラーがノーマルでもオートリメッサのクリーナーボックス加工は有効ですかね?




Re: 03年式ジェベルXCのレブリミットについて   ヤキトリ - 2009/06/02(Tue) 09:42 No.2248

いつも質問ばかりなのでたまにはご協力させてください。
2008(最終型)のXC乗りです。以前DR250RのCDIに変えてみたところエンジンがかかりませんでした。大佐さんの報告ではハーネスごと交換で掛かるがパワー感が落ちるとの事でした。
レブリミットですが、当てになるかどうかは解りませんがシャーシダイナモで計測した時は9000rpmでストップしていました。この時はリメッサカム、リメッサより大きいボックス加工、社外エキパイ+プロスキルサイレンサー、TMR−MJN34、センサー全開固定等で30.2HP、3.1m.kgでした。(t63で1kg)
ノーマルでも加工後のセッティングを出せば大分変わると思いますよ。

中途半端な情報で申し訳ないですが、続きはご存知の方にお願いしましょう^^




Re: 03年式ジェベルXCのレブリミットについて   東郷 - 2009/06/06(Sat) 00:30 No.2249

ありがとうございます、参考にさせていただきます! 変更を加えてカタログ馬力なんですね〜 自分のジェベルの馬力が気になってきました。




Re: 03年式ジェベルXCのレブリミットについて   東郷 - 2009/06/06(Sat) 00:30 No.2250

ありがとうございます、参考にさせていただきます! 変更を加えてカタログ馬力なんですね〜 自分のジェベルの馬力が気になってきました。





DR250RS  投稿者: 住吉 投稿日:2008/05/20(Tue) 21:06 No.1574

今晩は、長崎でDRに乗る住吉です。
今ボアアップを考えてます。良かったら情報をいただけませんか?
今考えてるのは格安ボアアップでDR250を350までボアアップで
ピストンはグースかDR350のを使えないか考えています。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/20(Tue) 21:34 No.1575   <HOME>

住吉さん、こんばんは。

タイトルの通りだとするとお乗りの車両はDR250Rの95年式ですね?
だとするとグース/DR350のピストンはピン径がDR250Rより1mm太いため使えません。
ピストンピン径19mm、ピン中心からピストンショルダーまで24mm、ボア73mmを超えて80mm辺りまで・・・
以上の条件を満たすピストンがあればボアアップできます。
ワイセコから発売されている80mmピストンを使用して300化するのが現在知られている唯一の手段です。

それ以上をやるとなると、現実的ではありませんがバーナムの86mmピストンを使用して350ですが、シリンダーブロックの肉が薄いためあらかじめ溶接で肉盛りしないといけません。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/21(Wed) 18:52 No.1582

早速の返答ありがとうございます。なるほどです。良ければワイセコのピストン購入したいのですが、どうしたら良いのでしょう?
素人質問で誠にすいません。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/21(Wed) 23:06 No.1584   <HOME>

ここの通販で買えます。
http://www.wiseco.jp/

うちのパソコンは今pdfファイルが開けない(;_;)シクシク  のでページを具体的に指し示すことは出来ませんが、DR−Z250用80mmなのですぐわかると思います。
価格はそのときの為替レートで変動しますがピストン・リング・ガスケットでだいたい20,000円前後でしょう。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/21(Wed) 23:28 No.1586

優しく教えて頂いてありがとうございます。
通販のページに行ってみました、、、が英語だらけ、、たぶんこれだろーなー的にはわかるのですが、、、
もう少し頑張ってみます。
あとDR250Rの注意点や定番いじりなど教えてくれませんか?
ちなみに自分のバイクは通勤オンリーです。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/21(Wed) 23:43 No.1587   <HOME>

注意点はやはりマメなオイルのチェックと交換、クラッチレバーの遊びを最小に保つことですね。
定番いじりは過去ログにもありますがオートリメッサ仕様のクリーナーボックス加工です。
それに合わせてキャブセッティングすることでかなりパワーアップします。
オートリメッサマフラー/カム/セッティングで36ps出た事例(オートリメッサ発表・参考値)もあるようです。
通勤オンリーだと加速ポンプはかえってギクシャク感の元になることもあるので外してみるのも手ですね。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/22(Thu) 13:01 No.1588

クラッチの遊びを最小ですね、、わかりました!!
オイル管理さえやっとけばなかなか壊れにくいエンジンなんですね!
加速ポンプは簡単に外せるのですか?




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/22(Thu) 21:48 No.1589   <HOME>

直打式のDOHCなので構成部品が少なくきわめてシンプルなヘッドです。
カムの軸受けにもベアリングが使われていないのでオイルの管理はしっかりやってください。
走行距離が少なくても一度激しく使ったオイルは交換するほうがいいですね。

加速ポンプについては以下の画像をごらん下さい。
http://alpha-sports.com/offr/2001%20DRZ250/05.htm
この中の47番のレバーを外すと加速ポンプは動作しなくなります。
ただし気をつけないと46番のボルトを外すときにポッキリやってしまって元に戻せなくなった人もいます(^^;
安全策としては一旦フロートチャンバーを外し、44、45のプランジャー部品を取り除くほうがいいですね。

加速ポンプを取っただけでは中速が薄くなるので16のニードルクリップを一段下げる(つまり17のニードルがキャブ本体に対して一段上がる)といいです。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/23(Fri) 10:09 No.1590   <HOME>

> 44、45のプランジャー部品を取り除くほうがいいですね

45のスプリングだけ取り除くほうがいいですね、に訂正します。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/23(Fri) 20:34 No.1591

丁寧に教えていただきありがとうございます。
大変勉強になりました、、あと人の優しさに久し振りに触れて感動
しています。
教えていただくばかりになるかも知れませんが、
今後もよろしくお願いします。
まずはピストン購入ですね、頑張ってきます。
あ!!スリーブ?はノーマルをボアアップすれば良いのですよね?




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/23(Fri) 21:13 No.1592

今ピストン注文してきました。
今から到着が楽しみです




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/23(Fri) 21:45 No.1593   <HOME>

住吉さん、もうオーダーしたんですか。早いですね(笑)

DR250Rのシリンダーはアルミにメッキのためボーリングができません。
大径のスリーブを打ち込んで加工しなければなりません。
ワイセコから購入すると15,000円くらい+打ち替え加工18,000円ほどです。

もし必要でしたら言ってください。
別件でスリーブを頼まれているので、それが手配できたら同じものをとります。
たぶんこっちは5,000〜6,000円ほどです。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/23(Fri) 21:57 No.1594

なんとボアアップ出来ない??
すいません。スリーブお願いします。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/05/23(Fri) 22:25 No.1595   <HOME>

了解しました。

先客の分が先なのでしばらくお待ちください。
入荷したらここに書き込みます。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/05/24(Sat) 18:26 No.1597

よろしくお願いします!




Re: DR250RS   住吉 - 2008/06/15(Sun) 22:10 No.1681

今晩は、とうとうワイセコからピストン来ました。
キャブも決まってないのにピストンだけ、、
自分の無計画さにトホトホ、、でも
ワクワクはしてます!スリーブとマニュアルの件よろしくお願いします




Re: DR250RS   住吉 - 2008/06/23(Mon) 22:38 No.1704

こんばんは、今日加速ポンプ外してみました、
ニードルも一段上げて見ました。明日の試運転が楽しみです。
ですが、やってしまったこともありまして。加速ポンプのプラスチックの部分を割ってしまいました。やはりボルトがボキ!!って逝くのが怖いのですが、、やるしかないですよね、、、




Re: DR250RS   住吉 - 2008/08/20(Wed) 23:21 No.1840

今晩は、ご無沙汰しています。スリーブの件ですが、どんな感じでしょうか??




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/08/30(Sat) 01:09 No.1853

返事が遅くなってすみません。
スリーブ入荷しました。
しかし仕事が「超」のつく多忙時期に入ってしまったため今動けません。
もう少しお待ちください。




Re: DR250RS   大佐 - 2008/09/02(Tue) 07:50 No.1854

はじめまして、大佐と申します。
私もここを参考にDR250RSをワイセコのピストンとスリーブで300t化しましたが、しかし何が悪かったのかスリーブがフィンの隙間から見える仕様になりました。
その為、オイル漏れによりオフロードのみの仕様となり、エンジンは廃棄処分となりました。
私と同じ過ちを犯す前に予め肉盛りしておいた方が宜しいかと思います。




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/09/02(Tue) 12:14 No.1855

大佐さん、ありがとうございます。
DR250Rはボアアップを全く想定していない設計のためブロックの肉がかなり薄くなっています。
スリーブによってはそういう事態も起こりうるようですね。
私は事前に肉厚をチェックして、スリーブ外径83mmに留めたので無事でした。
ワイセコのスリーブはそういうことを全く考慮していない・・もしかしたらKLX307と共用?・・のかも知れません。
それにしても廃棄処分とはお気の毒です。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/09/04(Thu) 22:09 No.1858

今晩は!!おお!!ついに来てますか!!嬉しい!
ですが忙しいとのこと自分は急ぎませんので時間が空きましたらよろしくお願いします。
大佐様。貴重な情報ありがとうございます。実は肉厚云々の前に精度を出せる加工を出来る所が近くにあるのかが心配で考えていました、
加工失敗したらエンジンがパーですからね、、、
同じDR大事にしていきましょう(^^)




Re: DR250RS   大佐 - 2008/09/05(Fri) 22:57 No.1859

残念ながらDR250RSは廃車になってしまったので、現在はDR250RXYつまりDJEBEL250XCに乗っています。
エンジンをボアアップする直前にDR250RSが廃車になったので、RSのエンジンはRXYに積みました。
そこで気付いたのですが、RSとRXYのCDIにはコネクタに互換性があるもののエンジンは掛かりません、ハーネスごと交換すると問題ありませんでしたが、TM28SSとリメッサエアクリダクト仕様300tの場合、何故かRSのハーネスよりRXYのハーネスの方がパワーが出ました。
それからスロットルポジションセンサーはフリーにしています。




Re: DR250RS   住吉 - 2008/11/04(Tue) 22:47 No.1954

今晩は六つ星てんとう虫さん、時間は空き始めたでしょうか?
良ければお願いします!!




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2008/11/09(Sun) 00:12 No.1962

住吉さん、週明けからやっと時間がとれそうです。




Re: DR250RS   ヤキトリ - 2009/05/28(Thu) 14:56 No.2242

DJEBEL250XCにワイセコのスリーブを使いボアアップしています。
大佐さんと同じ状態になりデプコンで無理矢理埋めて乗っていましたがオイル漏れは止まらず・・・
何か良い方法はありませんでしょうか?




Re: DR250RS   六つ星てんとう虫 - 2009/05/29(Fri) 00:44 No.2245

やはりワイセコのスリーブが外径が大きすぎるんでしょうね。
残念ながらスリーブ圧入した状態ではパテ等での対処以外の方法は思いつきません。

二度手間が惜しくないなら、別のシリンダーブロックを用意して、今入っているスリーブを抜き、外径をわずかに落として再加工するのがいいです。
必要でしたらブロック探しますよ。




Re: DR250RS   ヤキトリ - 2009/05/29(Fri) 19:01 No.2246

御返答有難うございます。
シリンダーはあるのですが先立つ物が・・・

しばらく納豆ご飯にするしか方法は無いですか・・





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