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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
5.PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について >
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KL250Rのキャブレターについて  投稿者: nonnon5592 投稿日:2009/03/21(Sat) 16:46 No.2108

はじめまして。
KL250Rという旧車にのってるものですが他のバイク(例えばKLXとか・・・)のキャブレターをのせかえる事はできますか?

また加工とかしないといけませんか?

できれば簡単にできればいいのですが・・・

でも自分でできないのでバイク屋さんにしてもらう予定です。
ご回答お願いいたします。




Re: KL250Rのキャブレターについて   六つ星てんとう虫 - 2009/03/22(Sun) 13:36 No.2109

可能ですが、KL250Rのキャブ形状がわからないのでどのキャブがぴったりつくかはわかりません。
たぶんCVかCVKの34mmあたりが装着されていると思うのですが、寸法はわかりますか?
キャブ付近を左右から撮影した画像を見せてください。
できれば物差し等をそえて、だいたいの寸法がわかる画像がいいです。

キャブの形状、寸法によってはポン付け可能なものもあるはずです。




Re: KL250Rのキャブレターについて   通りすがり。 - 2009/03/23(Mon) 01:10 No.2110

水冷モデルKL250Rだと、KLX250SR以降99年式あたりまでだいたい同じキャブだったかと思います。
知人が乗っていたので形状を比べるとほぼ同じでした。




Re: KL250Rのキャブレターについて   六つ星てんとう虫 - 2009/03/23(Mon) 11:43 No.2111

通りすがり。さん、ありがとうございます。
開閉リンクの位置と形状も同じようなものですか?




Re: KL250Rのキャブレターについて   通りすがり。 - 2009/03/24(Tue) 02:29 No.2115

ちょっとググってみました。

KLX250
http://blogs.yahoo.co.jp/woodybell2000/16512652.html

KL250R/KLR250
http://plaza.rakuten.co.jp/joybike/diary/200703020000/

どちらも同じCVK34な気が。




Re: KL250Rのキャブレターについて   六つ星てんとう虫 - 2009/03/25(Wed) 11:24 No.2117

通りすがりさん、またまたありがとうございます。
開閉リンク形状もほぼ同じで、どうやらKLX用をKLRにつけても干渉は無さそうですね。





グースにDR-Sのシリンダーヘッドカバー取り付け  投稿者: げんげん 投稿日:2009/03/15(Sun) 20:26 No.2097

グース350にDR250S(デコンプなし)のシリンダーヘッドカバーを取り付けたら吸気側のタペットクリアランスがとれなくなり、カチカチ音がします。
ロッカーアームはグース用にしましたが、目一杯左に緩めましたが絞まりきりました。排気側がかなり削れていたので前だけ交換しました。(前はクリア確保出来ました)
上死点はTの次にある線をネジ穴の中心に合わせています。
グースとDRのヘッドカバーは寸法が違うのですか?
クリアランスを確保できる方法はグースのヘッドでないとダメなのでしょうか?




Re: グースにDR-Sのシリンダーヘッドカバー取り付け   六つ星てんとう虫 - 2009/03/18(Wed) 21:51 No.2103

いや、そんなことはないはずです。
確認のため当方でも同じ組み合わせを試してみます。




原因がわかりました。   げんげん - 2009/03/20(Fri) 23:49 No.2107

六つ星てんとう虫さん

いつもありがとうございます。
2箇所につけるパイプの高さに違いがあるのを忘れていてういたままヘッドを取り付けプチアタックに行ってしまい、オイルがかなり漏れていたのでそれでヘッド周りに不具合が出たものかなと思います。
結構重症っぽいのがつらいかもです。
カムまわりを一度みてみます。





pjからの戻し  投稿者: inno 投稿日:2009/03/14(Sat) 19:12 No.2094

PJ36からノーマルキャブに戻せるかの質問です
フライホイル軽量をした際進角加工しました、AIはポート閉鎖を含め撤去済です。スロットル&エアインテイクもノーマルに戻します
可能でしょうか。
 PJではなんら不満は無く 快調でしたが初心者の息子のトレーニング用に元のXR特性に戻したい為です。




Re: pjからの戻し   六つ星てんとう虫 - 2009/03/15(Sun) 10:38 No.2095

車種はMD30ですね?
他をいじっていてもノーマルキャブに戻せますよ。
若干のキャブセッティングは必要ですが。

余談ですが、PJ36/ノーマルの負圧ともに本来のXRフィーリングではないと思います。
以前、某有名エンデューロライダー氏と、PJを装着した某改造XRについて話したことがあります。
「雑誌のインプレでは書けないけど、これ機械としては良く出来てるけどXRの良さを失ってるよね」で一致しました。
負圧はもっさりしすぎ、フラットバルブはPJを含めてツキが良すぎだと思います。
近年の4ストオフロードはそれでも良いのですがXRにはどうかな・・というわけです。
XR/XL系で速く走りたい、というファンが多いのはよくわかりますが、ノーマルのPDキャブ(MD30除く)で十分速く走らせられるので、それを生かす走り方を学んでからいじってもいいと思います。

innoさんは息子さんのトレーニング用に元に戻したいというので、方向としては正しいですね。
MD20/22用PDキャブが入手できればいいのですが(ME06/08用はフロートチャンバーをXLR200R/XL250S用に交換すれば装着可)。




Re: pjからの戻し   inno - 2009/03/15(Sun) 18:22 No.2096

ご教授有難うございます、色々なところに質問をしてやっと知りたい部分にたどり着いた感じです。md22のPDですか・・
モット早く聞いとけばよかったノーマルをわざわざ買ってしまったです。小僧の腕が上がったらやってみます。





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