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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.TL125 JD06 エンジンとパーツについて cr125r 02年式のエンデューロ化について XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
2.TM28SS改のTM31SSセッティングについて PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について >
3.XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について >
4.XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 iイーハトーブのキックが下りない >
5.モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) xr600rg カウンターシャフトについて >
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ATC185S ガソリンタンク  投稿者: toshi 投稿日:2008/11/02(Sun) 20:06 No.1949

初めまして。HONDA3輪バギーのガソリンタンクが、錆びて穴が開いて使用できなくなり、ステンタンクを後ろに取り付けましたが、いまいちです。色々、探しましたが、アメリカ製のプラタンクも生産終了してないそうです。「知恵袋」に投稿したところ、こちらの(ふうてんの野宿らいだー)に相談したら、何とかなるかもと答えいただきました。どちら様か何かいいアイディアないですか?何かのタンク流用でもいいと思っています。何とか、復活させたいのでよろしくお願いします。




Re: ATC185S ガソリンタンク   六つ星てんとう虫 - 2008/11/03(Mon) 22:57 No.1952

toshiさん、いらっしゃいませ。

クラークのリプロタンク、生産中止でしたか・・・
私が所有しているATC200用タンクが小加工で搭載できるかも知れません。
今出張から戻ったところなので、後日写真を撮ってアップします。
それをみてもし装着できそうなら言ってください。
お譲りしても構いません。




Re: ATC185S ガソリンタンク   toshi - 2008/11/04(Tue) 21:33 No.1953

ご返答ありがとうございます。写真楽しみにしています。




Re: ATC185S ガソリンタンク   六つ星てんとう虫 - 2008/11/08(Sat) 21:24 No.1961

撮影してみました。
これで形状や寸法がわかるでしょうか?
これ以外に「ここの寸法が知りたい」というのがありましたら追加質問してください。
ATC185とATC200は車体回りがかなり近似していたはずです。





Re: ATC185S ガソリンタンク   toshi - 2008/11/11(Tue) 23:26 No.1971

ありがとうございます。金具がありますが、フレームをはさんでボルトで固定でしょうか?仕事都合でタンクを外すのが週末になりそうなのですが、たしか、通常のバイクのようにハンドル近くに丸いゴムがあって差し込むタイプのような気がしました。




Re: ATC185S ガソリンタンク   六つ星てんとう虫 - 2008/11/13(Thu) 14:45 No.1973

ATC200のフレームにはタンクを受ける雌ネジがあります。
ラバークッションは使えないので、フレームの該当する箇所にナットを溶接するか、丁度よい位置に穴がある場合は長いボルトとナットを使って固定するといいです。

余談ですが、私のDR250Rはこの手のポリタンクを搭載するためにフレームに穴を開けてボルト/ナットで固定しています。




Re: ATC185S ガソリンタンク   toshi - 2008/11/16(Sun) 21:09 No.1977

何となく、取り付け可能のように思います。チャレンジしてみます。お譲りいただけるとのことでしたが、価格、発送とうについては、どのように相談させていただければいいのでしょうか?こような形式初めてなものでご指導いただければ幸いです。




Re: ATC185S ガソリンタンク   六つ星てんとう虫 - 2008/11/28(Fri) 19:44 No.2006

お返事が遅くなってすみません。
DMいただければ詳細をメールしますのでよろしくお願いします。





PJ13A  投稿者: ツインラッド 投稿日:2008/09/30(Tue) 09:00 No.1900

 免許取立でビビリー安全運転にも関わらず、先鋭的なのばかり欲しがる後輩が、あろう事か悪の先輩からRMX250(Sなし)を買わされていた。
あんまりヒドイ整備状態なので取り上げてきましたが、保安部品で困っています。
書類だけ悪さしてナンバー取りました仕様。


フロントマスターにスイッチが…付かない。
レバーの形状から違う。
いっしょにしとけばいいものを。

リヤのマスターはどういうスイッチなのかパーツリスト見てもサッパリ。
よくあるロッド引きと違います。

ヘッドライトはよくある汎用社外品。
でっかいポジションランプ相当。
チャリのLEDライトみたいで、光軸で悩む必要がなさそう。
ACGの発電量はマニュアルに載っていないが、何かの三相用レギュレクとコンデンサーが付いています。
現状18Wバルブですが、限界かしら。


RMXじゃDRやTS-Rを入れても中古部品の流通が少ないので困ります。
加工流用はニガテだ。




Re: PJ13A   六つ星てんとう虫 - 2008/09/30(Tue) 10:57 No.1901

RMXのリヤブレーキスイッチは一般的なワイヤー引きですよ。
しかしコンペのブレーキペダルではそれを引けません。
Sのペダルは鉄製、コンペのペダルはジュラ鍛なので交換したがる人が多いのですがこの点が悩みどころです。




混合で街乗り   ツインラッド - 2008/10/01(Wed) 19:09 No.1903

 そうでしたか。
細かい事ですが、教えて頂きとても助かります。
まだSJ13Aのリストしかないのですが、図によると妙な形状でワイヤーも描かれていなかったのですが、単に省略されているだけ?

そういえばペダルもですか。
今付いてるのは、釣り用品とかでやっつけ仕事がしてあります。
すぐ取れそうなので何とかしたい所です。

フロントのマスター、スズキのオフ車用で安いの出てませんね。
別にホンダでも困らないのでしょうが・・・
本当ならポーンと新品買わせたい所ですが、あんまり金出させるのも気が引けて。


 タンクキャップの内側とコックのストレーナーには緑色の藻みたいな結晶が析出していました。
キャブ内部はタールの様なオイル。
混合燃料恐るべし。
半植物性オイルでも入れて放置したのだろうか。

混合で街乗りするなら、どの辺りのオイルでどんな風に乗るのがいいでしょうか。
レース用オイルは保存性やアイドリングでの未燃焼が怖いです。
普通に乗るだけならCCISでもいいのかな。

マニュアルに従って32:1くらいでブチ込んだら、しばらく煙もうもう。
(混ざりが悪かっただけ?)




Re: PJ13A   ぶんぶん - 2008/10/04(Sat) 16:40 No.1906

リヤブレーキのスイッチですか?
スイッチ付きのバンジョーボルトが使えると思いますよ
分離用のオイルは大抵混合にも使えます
私はベルレイの100:1のオイルを使っていました
小さなボトルで間に合いますからね

2ストのレーサーってえらく燃費が悪いそうですね
ガスガスの250では9km/Lだそうで
90キロで混合給油は大変だろうなぁ




Re: PJ13A   ツインラッド - 2008/10/08(Wed) 01:46 No.1911

 なるほど、油圧スイッチというものの存在を忘れておりました。
検討してみます。

燃費は13-50のローギヤード(5速がストリート用の3速相当?)でも、郊外を流して13以上はあったかな。
もう忘れてしまいましたが。




Re: PJ13A   ぶんぶん - 2008/10/08(Wed) 17:19 No.1912

国産車はさすがに高性能!
ずいぶん燃費が良いのですね
燃費を無視すれば高出力は当たり前
高出力と低燃費 これぞ高性能




Re: PJ13A   ツインラッド - 2008/11/20(Thu) 20:26 No.1994

 レッドバロンの店頭でDR-Z400SMを観察でき、ようやくリヤブレーキスイッチの形状が確認できました。
ペダルの高さを調整するボルトの頭が押す形式だったのだな。
これならスイッチの調節は要らないわけか。
高価なのも納得。

さて、どうしたものか。
もうほとんどできてるのに、保安部品に満足いかず、未だに試走もしていません。


ちなみに、そのバロンには新たに白いDT-1も入庫していました。
地方では旧車はバロンしか買い取ってくれないそうです。
近くの別店舗では、以前W1SとW3が3台同時に並んでいたし。
社員はXS-1で通勤してたし。

そして対面のドリームにはCBXインテグラ。




Re: PJ13A   ぶんぶん - 2008/11/22(Sat) 15:08 No.1996

なんかいい店ですね
大型二輪免許買ったらGX500に乗りたいと言う
私の無謀な願いが叶いそうな店!




Re: PJ13A   ツインラッド - 2008/11/23(Sun) 00:28 No.1997

 幹線国道沿いに多いレッドバロンは、下道ツーリング時には恰好の休憩ポイントです。
缶飲料50円だし、旧車率が高し。
福山ではZ1300が3台同時あった事も。
TYもあったし。

GX500ですか。
TXでないところが拘りですね。
私はXS650SPLが欲しいかな。
ビジネス臭漂うTX650もオツかも。


昨日ようやく試運転しましたが、なんじゃこりゃ。
アイドリングはすぐ止まるし、スロットルにはゴガガッとえぐい感触が伝わってくるし。
速いとか遅いとか以前の問題。
なるたけフルノーマルに戻して、リードバルブまで換えたのに。
ショックで帰ってきて寝込んだ。
(単にキックし過ぎだ)

オイルが合ってない?燃調?どっか電気系でも怪しい?二次エア?
うーんうーん、パワーなんて要らん。
現行型のKLXかセローにして下さい。




Re: PJ13A   ツインラッド - 2008/11/26(Wed) 17:26 No.2001

 エアスクリュー半回転戻しとニードルクリップ最上段で、辛うじて走りました。
燃調が気絶しそうなほど濃い。
特に下。
60年代車のごとく煙を吐くし、ヘリコプターみたいなエンジン音がする。
ほぼストックなのに何故?
レーサーおそるべし。

フロートハイトを改めて測ってみると、規定値より2.5mmも高い。
戻してはみたが、もしや前任者が油面を下げようとした結果か。
ドレンがないから実油面不明。
MJも当初は5番下だった。

ああ、キャブの脱着しにくい。
それでもレーサーか。




Re: PJ13A   六つ星てんとう虫 - 2008/11/26(Wed) 22:46 No.2002

近年のレーサーはものすごく凝縮してマスの集中化をはかっているような感じですね。
DR250S/DR350は比較的新しいんだけどタンクもシートも外さずにキャブセッティングが出来てちょっと嬉しい。




Re: PJ13A   ツインラッド - 2008/11/27(Thu) 01:26 No.2005

 あ、それは嬉しい。
結局シートレールを外して作業する事にしました。
インテークパイプに無理な力は掛けられません。
(普段ボロ・・・旧車ばっかりだし)

広口瓶を使って実油面を見たら、やはり合わせ面より上。
そもそも外しただけでベンチュリーがビショビショ。





6極ウインカーリレー  投稿者: ツインラッド 投稿日:2008/11/16(Sun) 19:03 No.1976

 チマチマPJ13Aの保安部品をやり直しています。
ところが、分解前は作動していた前後交互点灯のウインカーリレーが点滅しなくなってしまいました。
スイッチボックスの配線が間違っているのでしょうか。

何方かこの250型端子6極のリレーが何用なのかお分かりになりますか?
ハーネスがカワサキだったのでKDX用だと思っていました。
6極リレー自体、聞いた事もなく。
(マイナス制御で前後左右のランプとインジケーター、本体用の各GNDで6極)

はんかくさいから転がっているCRM50用の3極に換装しようかどうか。




Re: 6極ウインカーリレー   気まぐれ童人 - 2008/11/18(Tue) 19:47 No.1984   <HOME>

これって、乗用車フラッシャ(2リレータイプ)だと思いますが、車種は解りかねます。




Re: 6極ウインカーリレー   六つ星てんとう虫 - 2008/11/18(Tue) 20:25 No.1985

乗用車なら27Wクラスが普通なので、これはバイク用だと思うんですがカプラ―形状に見覚えがありませんね。
スズキだとたいてい15Wだし。




Re: 6極ウインカーリレー   気まぐれ童人 - 2008/11/19(Wed) 17:42 No.1991   <HOME>

曖昧な回答した手前、わたしなりに調べてみました。
メーカーからの【回答】
お問い合わせいただきました「ウインカーリレー」は、OEM(相手先ブランドによる生産)製品のため、弊社から回答させていただくことができません。
従いまして、今回お寄せいただきました「ウインカーリレー」に関するお問い合わせにつきまして
は、お手数をおかけいたしまして誠に申し訳ございませんが、
自動車メーカ殿にお問い合わせくださいますようよろしくお願い申し上げます。
尚、DENSO FY221H 6極ウインカーリレーでは自動車メーカ殿もお答えいたしかねると思われますので
品番を確認の上、お問い合わせください。・・・その他の回答記載がありますが省かせて頂きます。
との事です。
ただ、自動車メーカー殿という表現を使っていましたので、10Wという特殊なリレーの為、イタリアンミニカー50ccの可能性もすて切れません。
それと、品番を確認の上という表現をしているので、紛い物の可能性もなりますね。
お役に立てず誠に申し訳ございません。




Re: 6極ウインカーリレー   檸檬 - 2008/11/19(Wed) 22:22 No.1993

こういう検索はなぜか楽しい(^^;

http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gMC8866/
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gNB0234/

ネタもとは某業者ですが。
KDX200SR用みたいですね。




Re: 6極ウインカーリレー   ツインラッド - 2008/11/20(Thu) 20:33 No.1995

 ありゃ、急展開。
皆様、ありがとうございました。

確かに、KDX200SRのパーツリストの図がそれらしいですね。
KMXも他のKDX-SRも2極だったので、考えが至りませんでした。
ちょっとした珍品かも。
まだメーカー在庫はありましたが、お高い。

あのハーネス自体がDX200Gのようで、謎が一つ解けました。





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