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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
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3.シャネルバッグ 新作 JD01とJD06のフロント廻り互換性について FTR223リアスプロケットについて >
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XLR250Bajaエンジン始動困難  投稿者: ぱんだ 投稿日:2009/01/27(Tue) 12:43 No.2060

初めて投稿させていただきます。
'88年式のXLR-Bajaに乗っていますが、昨年の秋から始動性が非常に悪く困っています。
チョーク全開で10回近くキックしても始動せず、逆に全閉でスロットルを2,3回大きくあおってからキックすると5回目位でどうにか火が入ります。 かかってしまえば問題なく走るのですが・・
キャブはO/Hしましたが、症状は改善されません。
また、燃費も以前より3〜5km/Lほど悪くなった気がします。
圧縮が抜けているのでしょうか? それとも、他に問題があるのでしょうか?




Re: XLR250Bajaエンジン始動困難   六つ星てんとう虫 - 2009/01/29(Thu) 10:41 No.2061

ぱんださん、一度圧縮圧力を測定してもらうほうがいいでしょう。
規定の14kg/cm2から大きく外れて(低くなって)いた場合、よくあるバルブシート周囲のクラックが疑われます。
その場合ヘッドを外してチェック、クラックがあれば交換です。
無ければバルブシート修正で回復します。




Re: XLR250Bajaエンジン始動困難   ぱんだ - 2009/02/02(Mon) 12:50 No.2065

六つ星てんとう虫さん、ご回答ありがとうざいます。
一度ショップに持って行ってみることにします。
このバイク、10年ほど乗らずにいたものを、昨年半年以上かけ極力自分で修理したのですが、私の技量では本調子にまで復活させられないようで・・
そろそろパーツも出なくなってきているようですし、覚悟を決めてフルO/Hした方が良いのかもしれませんね。




Re: XLR250Bajaエンジン始動困難   六つ星てんとう虫 - 2009/02/02(Mon) 15:00 No.2066

ぱんださん、もしヘッドを開けてみてクラックがあったら、新品パーツを注文する前にご一報ください。
新品は高価だし、近年の鋳物の質はかなり悪いので・・





XL500エンジン異音で困っております・・・  投稿者: おっさん 投稿日:2009/01/22(Thu) 14:51 No.2057

はじめまして。現在XL500sのエンジンよりカンカン音がして困り果てている者です、タペット調整、カムチェーン、オートデコンプ等は
XL250sのサービスマニュアルを参考に手をいれてみましたが関係なさそうで、異音はいっこうに直りません。試しにアイドル中にヘッドカバー部の、デコンプレバーを恐る恐る動かすと指に異音とほぼ連動したような抵抗があり、そのまま頑張るとエンジンがとまります。(あたりまえですが・・・)友人はメタルが逝ってしまってるのでは?とおどかしますが腰下までオーバーホールを考えなくては駄目でしょうか。




Re: XL500エンジン異音で困っております・・・   六つ星てんとう虫 - 2009/01/22(Thu) 18:20 No.2058

腰下より、まずはカムシャフト周りを疑ってみましょう。
XL500Sの場合、250Sと違ってエンジンを下ろさないといけませんが、ヘッドカバーを開けてロッカーアームの焼損をチェックします。
同時にカムシャフト表面も点検してください。

もし面倒でなければその際にシリンダーも外し、コンロッドを持って上下左右にゆすってみます。
左右(スラスト方向)は0.5mm程度動くのは普通です。
上下にガタが感じられたら即OHです。

デコンプアームを少し動かすとロッカーアームからのキックバックを感じるのは異常ではありません。

ここまで点検して異常がなければ、バルブシートの当たり幅が広くなっているのかも知れません。
走行距離がわかりませんが、バルブシート修正(3アングルシートカット)の時期が来ているのかも。




Re: XL500エンジン異音で困っております・・・   おっさん - 2009/01/22(Thu) 23:26 No.2059

突然の質問に早々のご返信まことにありがとうございました。
カムシャフト周りの件了解いたしました。今度の休日にでも挑戦してみようかと思います。

また、プラスアルファの情報までいただきまことに痛み入ります。





セロー225のセルモーター  投稿者: 山岳部 投稿日:2009/01/15(Thu) 23:55 No.2054

はじめまして。
いつも興味深く拝見しております。

今回は下記内容の相談をさせて下さい。
当方所有のセロー225W(4JG2)のセルモーターが動作不良となり、O/Hをしようと分解・点検をしております。
分解したところ内部に結構な量のオイルが回っておりました。
ブラシやコンミのスラッジとオイルが混じり大変な惨状です。
ケースのエンジン側にはオイルシールが入っているし、一度侵入したオイルは自然に抜けるような構造ではなさそうです。
果たしてこれは正常なのだろうかと悩んでおる次第です…。

どのようにお考えになりますか?




Re: セロー225のセルモーター   六つ星てんとう虫 - 2009/01/17(Sat) 11:38 No.2055

グリスが熱で溶けたものではなくてオイルですか?
ちょっとわかりませんね・・
手元に4JG型があるのですが、分解して調べる時間がまだとれそうにありません。
すみませんがもう少し時間をください。




Re: セロー225のセルモーター   山岳部 - 2009/01/17(Sat) 22:48 No.2056

早速のご返答ありがとうございます。

ブラシ側の軸受け(メタル?)に充填してあったと思われるグリスも若干ながらシャフト端部のくぼみに確認できました。
ただ、量と粘度からしてグリスが劣化したものではなさそうです。
何例か他車種のセルモーターのO/H例を調べてみましたが、内部にオイルが回ってしまっているのは異常なように思えます。

ご返答は全く急ぎませんので何か情報などありましたらお教え下さい。





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