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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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中華スプロケ 17丁  投稿者: せいぢ@ふうてん 投稿日:2008/04/27(Sun) 22:43 No.1500

>カブちゃん
ただ今、六つ星さんと電話で話してました。
17丁があるそうです。
あとで書き込みがあると思います。

すいません。
また、見に来てくれること願ってます。




Re: 中華スプロケ 17丁   カブちゃん - 2008/04/28(Mon) 03:08 No.1503

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。勉強になります。エンジンが大きすぎて外側に出すぎてる感じです。(リトルカブだからですか?)チェーンケースの止める前側の方のタップが切ってある所からスプロケ側までの間を擦ってる感じです。(そろそろチェーン切れます)もし教えて下さった17丁で改善されるならイイのですが。。話にでてたtzr用が薄目で5ミリ内側にいってくれればそれはそれでよしでしょうか?ちなみにタペットのボルトは一つで17ミリでした。自分は火曜日が仕事休みなので火曜日の昼間にでも画像を載せたいと思います、その時はよろしくお願いできますか?中華エンジンは色々種類が有りすぎて複雑のようで。。話の流れから自分のエンジンは旧式のようですね。今は通勤用に使っているのでとりあえずtzr用を試してみるしかなさそうです。4stは初めてなのまだまだ分からないのでこれからも参考にさせて頂けるようよろしくお願いできます。それではおやすみなさい。




Re: 中華スプロケ 17丁   デジタルマップ - 2008/04/28(Mon) 21:31 No.1507

こんばんは。
前回コメントしたものです。
自分ちょっと勘違いしていたかもしれません。
以前ミニモトの138ccエンジン(実質127cc)を所有していて
そのエンジンのシャフト径が太く合うスプロケがなかったので別のものを加工して取り付けていました。
カブちゃんさんのエンジンは125ccなのでなんとなく違うような気がします。
間違った事を言ったかもわかりません。申し訳ないです。
もしスプロケ取り付けのシャフトの径がミニモト138ccと同じでしたらフロント14Tとリヤ32T(キタコや武川はありませんがYオクであります。)で減速比も合うと思います。




Re: 中華スプロケ 17丁   六つ星てんとう虫 - 2008/04/28(Mon) 21:45 No.1508   <HOME>

どうもチェーンラインが外に出ている・・・ATV用エンジンのような気がします。
オフセットスプロケットを逆につけてチェーンラインを内側に戻すという方法がとれるのかどうか・・
オフセットスプロケットの現物を見たことがないのでなんとも。

間違いのない解決方法はカウンターシャフト(スプロケットのつく軸)を交換することです。
もちろんエンジンを腰下まで分割する必要があるのである程度の知識が必要ですが。




Re: 中華スプロケ 17丁   カブちゃん - 2008/04/29(Tue) 22:52 No.1510

今朝確認したんですが、どうやら420のようですね。軸の径だけが違うみたいです、バイク屋に気いたらこの形はないようで。。オクしかないのですか?tzr用のヤツは微妙に合わないみたいです、チェーンラインはスプロケにワッシャーを入れてなんとかしてみます。(それでも当たると思いますが)





Re: 中華スプロケ 17丁   六つ星てんとう虫 - 2008/04/30(Wed) 00:09 No.1511   <HOME>

ホンダの旧車でCB90のものが同じかも知れません。
ちょっと調べてみます。




Re: 中華スプロケ 17丁   カブTT100 - 2008/04/30(Wed) 16:44 No.1513

こんにちは。
こちらの過去の投稿にあるかと思います。
いろいろ聞いても良いかと。
参考にどうぞ↓
http://trike.8.bbs.fc2.com/




Re: 中華スプロケ 17丁   カブちゃん - 2008/05/07(Wed) 23:28 No.1523

色々調べたのですがどこのサイトの人も変わりが見つからないみたいです。スプロケの寿命ってどのくらいですか?なかなか今のエンジン気に入ってるので。。デジマップさんがしていた加工はどのような加工ですか?また14丁でいくならオクでなんと調べれば出てきますか?質問ばかりですみません。そのほか分かる方が居ましたらお願いします。




Re: 中華スプロケ 17丁   六つ星てんとう虫 - 2008/05/08(Thu) 00:58 No.1525   <HOME>

前スプロケットの寿命は後と比べると2〜4倍はあります。
よほど焼きいれの悪いものでない限り当分大丈夫なので、ゆっくり適合品を探すといいです。
当方でも探しています(私も必要)からお待ちください。




Re: 中華スプロケ 17丁   デジタルマップ - 2008/05/08(Thu) 18:54 No.1529

私はこの方を参考にしました。
http://purple.ap.teacup.com/uganda/134.html




Re: 中華スプロケ 17丁   六つ星てんとう虫 - 2008/05/25(Sun) 00:04 No.1601   <HOME>

やはりCB90/XL125系統と同じスプラインでした。
XL125はチェーンサイズが428なのでこれを使うならリヤも428にしないといけません。
CB90が420だったような気がするのですが奥まったところにあって調べに行けません。
この件、もう少しお待ちください。




Re: 中華スプロケ 17丁   カブちゃん - 2008/05/26(Mon) 20:52 No.1608

分かりました、色々調べていただいているみたいで、すみません。ありがとうございます。




Re: 中華スプロケ 17丁   たんぼのむし - 2008/08/14(Thu) 07:56 No.1829

初めまして 時期はずれ・的外れのコメントかもしれませんが投稿させて頂きます。CB90のスプロケットは 428です。本来420のバイクにCB90のエンジンを取付ようと現在 格闘中です。16Tのフロントスプロケットの厚さを420になるように削ってもらいました。





バーディ90のスプロケット  投稿者: ぶんぶん 投稿日:2008/03/22(Sat) 18:19 No.1354

3速で70キロしか出ないバーディ90のギヤ比を変えたくて探してみたんですけどなかなか見つからないです
互換性の有るスプロケット御存知ありませんか?
ドライブスプロケットだけでも変えられると助かるんですけど




Re: バーディ90のスプロケット   六つ星てんとう虫 - 2008/03/22(Sat) 20:02 No.1355   <HOME>

ぶんぶんさん、もしかしてバーディ90のチェーンサイズは428ですか?
それと今ついている歯数を教えてください。




Re: バーディ90のスプロケット   ぶんぶん - 2008/03/23(Sun) 00:02 No.1356

はい
428−14と428−33です




Re: バーディ90のスプロケット   六つ星てんとう虫 - 2008/03/23(Sun) 20:15 No.1358   <HOME>

ぶんぶんさん、了解しました。
私もバーディ80に90エンジン積み替えを計画しているので、時間はかかっても必ず調べてお答えしますのでお待ちください。




Re: バーディ90のスプロケット   ぶんぶん - 2008/03/24(Mon) 13:06 No.1360

ありがとうございます
よろしくおねがいいたします
釣りシーズンに間に合えばいいのでそんなには急いでないです
片道60キロの三崎釣行は現状ではキツイです
以前乗っていたタウンメイト80スーパーDXは4速だったので楽でした
KAZさんのスレで思い出しました
XLR250RHも428でした
バーディ90に428は必要なのかな




Re: バーディ90のスプロケット   六つ星てんとう虫 - 2008/03/24(Mon) 13:23 No.1361

たかだか90に428チェーンって明らかにオーバークオリティですね。

XLR250RはF型(MD16)のみ520、H以降、MD20/22は全て428です。
兄弟車のME06型XR250Rは520なのでそちらがオリジナルサイズです。




Re: バーディ90のスプロケット   六つ星てんとう虫 - 2008/05/25(Sun) 00:06 No.1602   <HOME>

バーディ90のスプロケットを持ったまま庭をうろうろ歩いています。
まだ同じスプラインのエンジンは見つかりません・・・




Re: バーディ90のスプロケット   MOMO - 2008/08/09(Sat) 10:08 No.1827

バーディ90を2008/03/13に購入しました。ドライブスプロケット428−15Tと16Tを持っています。
現在15Tで走っています。体重75kgの私にわ丁度いいようです。
互換性あるドライブスプロケットは、YAMAHA SEROW225で会いました。
社外メーカーで、SUNSTAR 206-15があいます。
15Tに変えるには、チェーンが短くなるので気おつけてください。
私も釣りをやるので、いい釣りが出来ますように。




Re: バーディ90のスプロケット   ぶんぶん - 2008/08/09(Sat) 13:23 No.1828

MOMOさん 有難う御座います
セローですか!セローはさんざん乗り回したのに
同じスプロケットだったなんて全く気が付きませんでした
私も77Kgなので早速15Tを買って来ます





中華エンジンのピストン  投稿者: ほりけん 投稿日:2008/07/11(Fri) 01:44 No.1756

中華107ccのエンジンにDAX70ヘッドにしようとおもってるのですがピストンをハイコンプの探してるんですが無いみたいでどうしようか困っております、ご教授いただければ助かります、ピストンサイズは52.4mmだとおもわれます、よろしくお願いいたします




Re: 中華エンジンのピストン   六つ星てんとう虫 - 2008/07/11(Fri) 08:11 No.1757

ほりけんさん、まさにそれは私がせいぢさん用に今組み立てているエンジンと同じ状況です。
私はたまたまLONCINの(ほぼ)フラットトップピストンを持っていたので使いました。
同じ組み合わせでちゃんと走っている車両もありますが、やや圧縮が低いので対策を考えています。
ただしボアは中華の52.4mmより少し大きいのでボーリングは必須です。
対策ピストンが入手できたらお知らせしますのでお待ちください。




Re: 中華エンジンのピストン   ほりけん - 2008/07/11(Fri) 11:24 No.1758

六つ星てんとう虫サン早速のお返事ありがとうございます、ちゃんと調べないではじめたもので52パイのハイコンプピストン2個も買ってしまいました、52パイの補修用のオーバーサイズあればいいのですがそれかボーリングして54パイは、可能なんでしょうか?
近ければお仲間に入れていただきたいくらいです〜




Re: 中華エンジンのピストン   六つ星てんとう虫 - 2008/07/12(Sat) 14:32 No.1759

あー、52mmだとスカスカで使えませんね(^^;

中華52.4mmシリンダーは肉厚が十分あるので54mmにボーリングしても大丈夫です。
でもその前に53.0mmピストンを試作中です。
完成したら報告しますので今しばらくお待ちください。




Re: 中華エンジンのピストン   ヒサ - 2008/07/12(Sat) 21:22 No.1761

こんにちは 初めまして。
自分も110に社外ヘッドつけてる者です。
とりあえずYオクでWAVE125用のピストンが出てますね。
写真だけではなんともいえないのですが
ややコンプくらいでしょうか??。
試してないので付くかどうかはわかりませんが。

>六つ星てんとう虫さん
自分のはスリーブの外形が56.5oくらいでしたけど
54oのボーリングは大丈夫なんでしょうか??。
113ccになるのだったらやってみたいですね。





Re: 中華エンジンのピストン   六つ星てんとう虫 - 2008/07/14(Mon) 11:58 No.1764

WAVE125のピストンピンは15mmではないでしょうか?
中華110のピン径は13mmなのでそのまま使うのは無理だと思われます。




Re: 中華エンジンのピストン   マル - 2008/07/15(Tue) 11:02 No.1769

ほりけんさん

画像のモノがWAVE125用ならピン径13mmで同じだと思いますよ。
WAVE125の補修ピストンのURLを貼り付けておきます。
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH0780X--KPH-000.php




Re: 中華エンジンのピストン   六つ星てんとう虫 - 2008/07/17(Thu) 10:46 No.1776

その二つのピストン、別物に見えます。
もしかしたらピン径も混在しているかも知れません。

中華125エンジンにもピン径13mmのものと15mm(WIN120系)のものがあります。




Re: 中華エンジンのピストン   ほりけん - 2008/08/01(Fri) 15:01 No.1802

おひさしぶりです、いま一個54でボーリング中です、とりあえずVM24で乗ってますがあいかわらず高回転まわらないです〜はやくDAXへっどつけたいものです




Re: 中華エンジンのピストン   ヒサ - 2008/08/07(Thu) 21:31 No.1819

みなさんこんにちは。
例のピストンはご指摘通りピン直径は15ミリでした。
自分の110はそこそこ回るのですが
フラットピストンなので全体的にトルクは細いと思います。




Re: 中華エンジンのピストン   六つ星てんとう虫 - 2008/08/07(Thu) 21:55 No.1820

やはり15mmでしたか。
画像でボア(推定52mm強)との見た目のバランスから15mmではないかと思いました。

前述の53mmピストンの画像、明日にでもアップします。





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