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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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巡航中 失火  投稿者: こまった 投稿日:2008/07/15(Tue) 19:26 No.1770

困ってます。
助けてください。中華?125エンジン載せたんですが、3、4速で巡航中、明らかな失火でギクシャクします。キャブ等の詰まりはありません。




Re: 巡航中 失火   六つ星てんとう虫 - 2008/07/15(Tue) 21:03 No.1771

当方、友人の中華ミニモトで同じ経験があり、原因はプラグキャップ内部の破損でした。
また、中華プラグも国産と比べると著しく品質が劣ります。
以上の2点は国産でしょうか?




Re: 巡航中 失火   こまった - 2008/07/16(Wed) 19:52 No.1772

早速の返信ありがとうございます。
プラグはNGKに交換しました、キャップは純正を付けても変わりありません。キャブは純正、付属品(PC22?)、WM26と変えましたが、変わりません。ハーネスでしょうか?




Re: 巡航中 失火   六つ星てんとう虫 - 2008/07/16(Wed) 20:05 No.1773

ハーネスも中華なんですか?
また、失速は間違いなく3、4速時でしょうか。
ギヤポジションセンサーを結線していないなら、ギヤ位置に依存して失火が起こるはずはありません。
速度に対して燃料が不足しているのかも知れません。
キャブでなく燃料コックも疑ってみたほうがいいですね。




Re: 巡航中 失火   こまった - 2008/07/16(Wed) 20:17 No.1774

ハーネスも中華です、燃料コックを疑うとは?、流量が少ないということでしょうか?、無知ですみません、大型の燃料コックがあるのでしょうか?ストレーナの詰まりはありません。




Re: 巡航中 失火   六つ星てんとう虫 - 2008/07/16(Wed) 21:44 No.1775

燃料コックの流量が50cc用になっているところに125のエンジンでは全開時に燃料が不足します。
1、2速だと吹けきるのは一瞬なので気にならず、長く引っ張る高いギヤで症状に気付きます。
以前、XLX250RにXL125Rパリダカのタンクをつけたときに経験しました。

コック出口の穴径をチェックしてみてください。
小径のドリルで拡大して使う手もあります。

中華ハーネスはすぐにハンダがとれたりして駄目になりますから、早めに国産に交換するほうがいいですよ。




Re: 巡航中 失火   こまった - 2008/07/25(Fri) 18:55 No.1790

本日、5mmのコックと交換しました。依然変わりなく、等間隔で息つきします。明日にでも時間を見つけて、ノーマルのハーネスと交換してみます。電気系でしょうか?




Re: 巡航中 失火   こまった - 2008/07/26(Sat) 19:33 No.1791

ハーネス純正を使用したら快適になりました。何故?、電装系はまだですので、明日にでも、配電図と格闘します。
アフターファイヤーもあり、キャブのセッティングも必要なようです。
またよろしく御願いします。





エンジンばらし  投稿者: ヴェスパ 投稿日:2008/07/25(Fri) 10:05 No.1786

こんにちは。
セローですが例のクラッチの問題で、フリクションプレートを交換することにしました。
オイル漏れもあるので一回エンジンをおろす事にしました。
オイルフィルターには割といつも金属粉が付くので、一回完全にエンジンを割って洗浄してみようかと思うのですが、そうなると当然ミッションもばらすことになります。
これ、さすがにやったこと無い人間がやるときついでしょうか?
シフトフォーク(セレクター?)なんかはもしかして組み付けにコツがいるとか?




Re: エンジンばらし   六つ星てんとう虫 - 2008/07/25(Fri) 12:53 No.1787

いよいよケース分割ですか。
まずマニュアルを何度も読み返してください。

コツらしいコツといえば、ミッションの2軸を同時にケースに入れるときです。
右手中指でメインシャフト(クラッチの着くほう)左端のスラストワッシャーを、同じく薬指でカウンターシャフト(スプロケットの着くほう)左端を押さえます。
親指で2軸の右側を同時にホールドしたまま左クランクケースに差し込むんです。
余った人差し指でメインシャフト側のギヤを少し回転させながら入れるとすんなり組み込めます。

シフトフォークの組み付けは簡単なので特にコツは要りませんよ。

完璧な調子の出たセローで走る小豆島、今からワクワクしますね(^^)




Re: エンジンばらし   ヴェスパ - 2008/07/25(Fri) 16:19 No.1788

なるほど
組み付けのコツがちょっとあると
まだ悩んでるんですけどね
基本の考え方が、
「バラして組めなくなるかもしれないから・・・」ではなく
「バラしたら組まないと仕方ない」なのでバラしそうですね
本当は問題がない部分は触らない方が良いんでしょうけどねぇ





DR250SEMのフロントディスク  投稿者: オフ初心者 投稿日:2008/07/14(Mon) 03:18 No.1763

先日、譲り受けたDR250SEMのフロントディスクが磨耗していたので
交換したいと考えています。

純正のほかに流用できる物がないか色々調べたのですがわかりませんでした。

4つ穴のタイプなのですがなにか良い流用品はないでしょうか?




Re: DR250SEMのフロントディスク   六つ星てんとう虫 - 2008/07/14(Mon) 12:00 No.1765

TS200Rのローターが取り付けピッチは同じです。
ただし外径が少し小さくなります。
パッドとの当たり面にはほとんど影響がなかったはずなのでスペアには使えますよ。




Re: DR250SEMのフロントディスク   オフ初心者 - 2008/07/21(Mon) 22:41 No.1780

ありがとうございました。
TS200Rのウェーブローターを無事入手できました。
がちがちのディスクボルトをCRCドブ漬けにして奮闘中です^^;




Re: DR250SEMのフロントディスク   六つ星てんとう虫 - 2008/07/22(Tue) 00:20 No.1781

> がちがちのディスクボルト

小型のトーチで炙るといいですよ。無理して折らないように(^^;





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