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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
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無限MX250/XR500カム  投稿者: ツインラッド 投稿日:2008/05/09(Fri) 21:38 No.1534

 六つ星てんとう虫さん、お久しぶりです。
私の500S、こないだ調子がいまひとつと思ってオイルを交換したら、600ccしか入っていませんでした。
2、3000kmしか走ってなかったのに・・・油断大敵。
以来、始動時に白煙は吹くし(すぐ収まる)、何となく吹け上がりが気持ち良くない。
それとも不調になってオイルを食ったのかな。
今度、下ろしてチェックしてみます。


さて、下ろすならついでに何か悪さでも・・・?
現在は無限のカムが入っている以外はストックです。
このカム、改めてパッケージを見てみると、“無限 MX250、XR500 スペシャルカムシャフト 14100-YA6-0000”とあります。
XR500で1mmリフト時のバルタイが10-50、50-10
これはXR500のY部品とも異なる物なのですか?
XR500のY部品ピストンの圧縮比についてもご存知でしたらお願いします。

あと、XR250/500のY部品って、何か名称はありますか?
バハコマンダーとかデザートキットとか、具体的にはどれがどれだか、よく分かっていません・・・

聞いてばかりでお恥ずかしいのですが、この辺りは資料が少なくて困っています。
また教えて頂ければ幸いです。
当時の雑誌に載っているかな。




Re: 無限MX250/XR500カム   六つ星てんとう虫 - 2008/05/09(Fri) 21:53 No.1535   <HOME>

ツインラッドさん、こんばんは。
多少はピストン/リングにダメージがあるかも知れませんね(^^;
軽症であるようお祈りしています。

> 14100-YA6-0000

14100-429-810・・Y部品と同じです。キャブも全く同じ。
私が購入した当時はYカムと値段も同じ7,800円でした。


> XR250/500のY部品って、何か名称はありますか?

当時の広告には「アメホンキット」の名前でよく出ていましたね。
BAJAに使われたのでデザートキットの別名もあります。
XR500用にはカム・キャブ・ピストンが出ていて、これら全て組むと40psということでした。
尚、ノーマルのXR500が36ps、バハコマンダーが47psでした。

圧縮比はXL500/XR500純正が8.6:1、無限/Y部品が9.6〜9.8:1だったかな?
無限ヘッド(面研でなく鋳型から違う)と組み合わせると10.8:1でした。

無限ピストンとYピストンは圧縮比は同じですが鋳型が違います。
ヘッドと組み合わせてのハイコンプに耐えるよう、無限は裾形状が異なっています。
日本で使う分には耐久性に違いはないと思います(笑)




Re: 無限MX250/XR500カム   六つ星てんとう虫 - 2008/05/09(Fri) 21:55 No.1536   <HOME>

追記

ピストンの画像だけ見ると頭頂部が盛り上がっていないのでハイコンプに見えません。
しかし実はピン上が高く、その分がガスケット面を超えて燃焼室に潜りこむ形です。
そのためノーマルピストンにはないバルブリセスがあります。




Re: 無限MX250/XR500カム   ツインラッド - 2008/05/09(Fri) 23:16 No.1537

 むはあ、ありがとうございます。
スッキリしました。
そうでしたか、このカム429のYと同じなのですね。
作用角が少々広いだけで、単体だと有り難味が薄いかな?

XR500が36psという事すら知りませんでした。
脳内にメモメモ。


無限ヘッド・・・燃焼室形状やポートも違うのですか?
そういえば、どこかに載っていたXR500RBヘッドには驚かされました。
4ストのヘッドにリードバルブ!
どういう効能を謳っているのでしょう。
作用角のメチャ広いカムプロフィールで、吹き返しが酷いとか?
単純に知的好奇心からですが、興味は尽きません。


さて、私のPD01E、ダメージあるかな?
既に1オーバーサイズです。
ヘッドは無事でいて欲しい・・・




Re: 無限MX250/XR500カム   六つ星てんとう虫 - 2008/06/04(Wed) 23:07 No.1649   <HOME>

購入した当時の資料が発掘されたのでスキャンして載せておきます。

一枚目はカムのパンフ、二枚目にはクリーナーボックスのモディファイ方法も書かれています。
パンフの場所ごとにカムタイミングが違っているのがなんだかなあ(^^;

三枚目画像はおまけ、幻の無限黒キャブです。
実際にオーダーした人のほとんどがアルミ地肌キャブを手にしているはずです。
黒キャブは何個市場に出回っているのか不明です。





Re: 無限MX250/XR500カム   ツインラッド - 2008/06/05(Thu) 21:24 No.1656

 やや、これは。
ありがとうございます。

ボックスのエアダクト左側の凹モールドは、やはり切り込み線でしたか。
ノーマルのダクトも取り外すのですか?
ダクトなしって吸気の流れを乱すと思っていました。




Re: 無限MX250/XR500カム   六つ星てんとう虫 - 2008/06/05(Thu) 21:38 No.1657   <HOME>

他にもピストンカタログとか価格表とか色々出てきました。
希望があればアップしますよ。

私はフルキット組んだ状態でクリーナーボックスは指定加工、無限PE36.5mmキャブに組まれていたMJを148から175に上げてベストセッティングでした。




Re: 無限MX250/XR500カム   ツインラッド - 2008/06/06(Fri) 22:09 No.1659

 ご面倒ですが、是非お願いします。

MJ175ですか。
STDの105からは想像もつかない。
注意書きにはオイルはシングル#50を使えとか、オイルクーラー云々と書かれていますね。
凄そう。

私もこの機会に多少悪さを働いてみようか検討中です。
ただ、現状で不満なのはエンジンより120km/h以上でウォブルがひどい方です。
(借り物のセロー225で高速に乗った時、矢のように真っすぐ走るので感動しました)





DR350のフォークオイル  投稿者: まこと 投稿日:2008/05/29(Thu) 23:52 No.1623

はじめまして、最近自分の愛機DR350のフォークオイルを交換しようと思ったのですがオイルのグレードや量、油面の高さなどがわからず困っています、どなたかご存知の方いましたらご教授下さい。




Re: DR350のフォークオイル   六つ星てんとう虫 - 2008/05/30(Fri) 00:15 No.1624   <HOME>

まことさん、はじめまして。

DR350のフロントフォークは構造の全く違う3種類があり、セッティングが異なります。
フォークアウターがDR250Rのように削り出しアウターと鋳造ボトムピースの締結構造をしていたら最後期ですが、これはあまり出回っていません。
前期か中期のどちらかだと思うのですが、フォークトップキャップの画像を見せてもらえませんか?




Re: DR350のフォークオイル   まこと - 2008/06/02(Mon) 08:57 No.1632

六つ星てんとうさんはじめまして。
同一車種で三種類あるんですか?実はデジカメが壊れて画像のUPが出来ない状態です、私のはトップキャップに6角の突起があり24oのボックスがはまりました。




Re: DR350のフォークオイル   六つ星てんとう虫 - 2008/06/04(Wed) 16:59 No.1644   <HOME>

初期型のフォークトップの画像を載せました。
この画像ではキャップセンターがフラットですが、この部分がプリロードアジャスタになっているため凸になっているかもしれません。
このタイプでしょうか?それとも中央のマイナス型がずっと小さいタイプでしょうか?




Re: DR350のフォークオイル   まこと - 2008/06/05(Thu) 00:55 No.1651

確認してみましたが私のはトップキャップにプリロードアジャスターはいませんでした、単に頭がフラットな6角の突起があるだけでした、
もしかしてジェベルの足とかなんでしょうか?




Re: DR350のフォークオイル   六つ星てんとう虫 - 2008/06/05(Thu) 01:10 No.1653   <HOME>

なるほど、それだと中期のカートリッジサスだと思われます。
フォークトップキャップを外すとロッドが一緒について来るはずです。

ロッドとキャップはダブルナット固定されているのでそれをバラします。
スプリングを外してフォークを逆さまにし、ロッドをゆっくりと何度か伸縮させてオイルを廃棄します。

新しいオイルは必ずカートリッジフォーク専用品を使ってください。
ショウワのSS7または8号です。
油面はインナーチューブ全屈状態で、かつロッドを上にいっぱい引き上げて測定します。
基準油面は140mm±5mmだったはずです。
一旦、片側500cc程度入れた後ロッドをゆっくり伸縮させてエア抜きします。
そのまま10分くらい放置してから再測定して油面を合わせます。

以上です。頑張ってください。




Re: DR350のフォークオイル   まこと - 2008/06/06(Fri) 01:24 No.1658

六つ星てんとうさん、ありがとうございますこんど時間を作ってチャレンジしてみます。





DR250SHEのハンドル交換  投稿者: げんげん 投稿日:2008/04/09(Wed) 20:21 No.1393

初めまして。DR250SHEにのっています、げんげんと申します。
色々DR250Sのことで勉強や参考にさせてもらい有難う御座います。
DR250SHEで林道を走りはじめてこけまくってハンドガードを付けたくなりました。
しかし、純正ハンドルではエンドの部分が殺してあり、ハンドガードが付けれませんでした。ハンドル交換を考えたのですが、L-Hの切り替えを支える棒みたいなのが出てるので交換する方法はあるのでしょうか?
いずれはDR250RのFフォークに変えたい(林道で重さに参りました)とおもってます。そうすればハンドルも替えれそうですが。その時はまたお願いしたいしてもよろしいでしょうか?
またDR250SのF・Rのホイールはなにかと互換性があるのでしょうか?シラックを買って林道に行ったらまったくだめでしたのでオフ用のタイヤ用にホイールが欲しいですが、オクでDR用あるのですが高いので、ジェベル・TSを利用できないかと思いまして質問させていただきました。TSのリアは加工しないと付かないのは判りました。
色々申し訳ないですが宜しくお願いします。




Re: DR250SHEのハンドル交換   六つ星てんとう虫 - 2008/04/09(Wed) 22:57 No.1395   <HOME>

げんげんさん、こんばんは。

DR250SHのハンドル交換・・これ、皆さん色々と工夫されているようですね。
一般的な方法は、不要になった(破損した)レバーホルダーを使ってアジャストダイヤルの足場を作ることです。
手元にSHモデルがないのでわかりませんが、足場として何mm径で高さ何mmが必要でしょうか?
それがわかればパーツを探しますよ。
また将来DR250Rの足に交換されるときはご相談ください。
三つ又加工でRの足が着くようにします。

ホイールの互換性ですが、前はTS125R/200R用がそのまま使えます。
ただしディスクローター径は違います。
後はジェベルXC/DR250R用が使えます。
ただしハブダンパーがないためホイール両サイドのカラーをDR350レーサー用に交換する必要があります。




Re: DR250SHEのハンドル交換   げんげん - 2008/04/10(Thu) 17:32 No.1403

六つ星てんとう虫様 こんにちは。

早々のご回答有難う御座います。
皆さん工夫されているのですね。足場を作らないと難しいみたいですね。自転車のベルを止めるような感じで足場組むか、大きめのパイプに溶接してハンドルに固定する方法で検討してみます。
もし、パーツが探しきれなかった際は、御手数をお掛けしますがお願いしてよろしいでしょうか?
ホイールの件も詳しく有難う御座いました。

また250Rの足にする時はご相談させて下さい。かなり気持ち的には傾いています。Fフォーク以外にどの部品が必要となりますか?
重ね重ね質問ばかりで申し訳ないです。




Re: DR250SHEのハンドル交換   六つ星てんとう虫 - 2008/04/10(Thu) 17:44 No.1404   <HOME>

げんげんさん

他の人がやっている方法ですが、ジャンクになったレバーホルダーを一個使用します。
レバー取り付け部は不要なのでグラインダーで削り落とします。
ミラー取り付け穴を利用し、ズン切りボルト等をねじ込みます。
そこにアジャストダイヤルを取り付ければOKです。

250Rの前足に交換するのに必要なパーツは三つ又とフォーク、キャリパーです。
三つ又はステムシャフトサイズが違うのでSのものに打ち換え、トップブリッジ側のセンター穴を2mm小さくするためカラーを圧入します。

Sのホイールはベアリング径が15mm、Rのアクスルシャフト径は17mmなのでホイールベアリングをR用に打ち換えます。
このときベアリングセンターカラーも内径を17mmに拡大してもらい、長さも1mmカットします。
以上の加工でつきます。三つ又とセットでトータル加工費10000円くらいです。

Rの前足は最近はオークションで安くなったので5000〜6000円も出せば入手可能だと思います。

後足はRのものはリザボアタンクのホースが短いためそのままではつきません。
どうせ長いホースに交換してもらうときに分解整備の必要があるので、オイル漏れしているような安価なものでいいです。




Re: DR250SHEのハンドル交換   げんげん - 2008/04/10(Thu) 23:34 No.1405

六つ星てんとう虫様

有難う御座います。後押しして頂きましたので、DR250Rの前足交換をしたいと思います。
オークションでDR250Rの三つ又、トップブリッジ、Fフォーク、シャフト、スピードギア一式が出品されていますので狙って見ます。あとFキャリパーですね。
三つ又はR用を加工して付けるので間違ってないですね。
ご面倒をお掛けしますが、落札の際は宜しくお願いします。




Re: DR250SHEのハンドル交換   佐藤 - 2008/06/02(Mon) 12:15 No.1634   <HOME>

初めまして。佐藤と言います。
げんげんさんにご相談があります。
私は、DR250SHE-Nを15年前に購入し、ヘッドライトを当時のジェベルの丸目に変えただけくらいで、ノーマルでずっと乗っています。
実は、左フロントフォークの上のアウターチューブがが妙な具合に腐食して来て、交換を考えていたのですが、いざ決断となった時、メーカーに部品がもはやありませんでした。
ご存知の通り、DR250SHEは倒立フォークで車高調整付きという変わった仕様で、他のものに交換すると、いろいろとやっかいなことになりますので、純正品の中古を探しています。
DR250SHEで検索していて、この記事を見つけました。
もし、げんげんさんが、DR250SHEのフロントフォーク交換をするのでしたら、あまった下のフォークを適当な値段でゆずっていただけないでしょうか?
当方のフォークはまだ数ヶ月は保ちそうなので、ご決意がかたまるまで、お待ちします。
左右揃っているのが多分望ましいのでしょうが、場合によっては左だけとか、アウターチューブだけでも可能です。
とにかく、ここにDR250SHEのフロントフォークが欲しいという者がいることを覚えておいてください。

こういうサイトに書き込みをしたり、閲覧したりすることにあまり慣れておりませんので、もしご回答がある場合、メールでお願いいたします。

どうかよろしくお願いいたします。




Re: DR250SHEのハンドル交換   げんげん - 2008/06/05(Thu) 12:44 No.1655

佐藤さん
了解しました。
今しばらくお待ち下さい。





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