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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
5.PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について >
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どちらがよいでしょうか  投稿者: モロ 投稿日:2008/06/08(Sun) 17:45 No.1664

はじめまして、89TT250か90DR250Sで迷っています。よろしければアドバイスお願いします。




Re: どちらがよいでしょうか   六つ星てんとう虫 - 2008/06/09(Mon) 16:28 No.1669   <HOME>

これまた古いバイクでお悩みで・・・
悪いことは言いません、新しいのを買ったほうがいいです。

なんて回答する資格は、78年式XLを現役で使っている私にはありませんのでご安心ください(笑)

さて。
89年式TT250というと350のお下がりですね。
同様に90年式DR250Sも350のお下がりです。
どっちも「重くて非力だけど丈夫」なバイクです。
それぞれの特徴をいくつか挙げてみましょう。
ただし、車体については普段ツインショックオフロードばっかり乗っている素人のインプレッションという前提で聞いてください。

基本的にどっちもホイールベースが長く直進安定性重視です。
TT250はステップが他車と比較してやや後退しているためタイトターンで前輪が逃げやすいです。
ターンインにちょっとコツが要りますが車両が出口を向いたらあとはステップを踏ん張ってアクセルを開ければいいです。
ただ、YDISキャブはここ一番のレスポンスが鈍いので強制開閉二連装キャブに交換したいところです。
でも社外品リプレイスキットが無いんですよね。
私はXLX250R用を分解して平行配置に改造して取り付けたことがあります。
それだけで見違えるほどパワフルになりました。
見るからに細いエキパイも当時のWB製に交換すればもっと良いのかも知れません。
また350やパウロルの380キットを組めばかなりハイパワー化するようです。
フロントフォークは私のレベルでは不満はありませんでしたがリヤサスは設置感がイマイチというか、現在どのくらいストロークしているのかつかみにくかったのが不満でした。
サス本体ではなく旧式のリンク比の問題でしょうか?

DR250SはエンジンはTT同様350からのお下がりですが、こっちのほうがはるかに非力です(笑)
重たい倒立フォークや負圧キャブの責任でしょうね。
ハンドリングはTTと比べるとニュートラルだと思います。
ただし純正の倒立は重たく、かつリバウンドストロークをとりすぎなのか轍にはいったらスロットルで抜けるのは困難です。特に下り。
リヤサスはそのままでもかなり良いレベルだと感じました。
動きもよくわかるし、あまりダレにくいように思います。
繰り返しますがエンジンはそのままではかなり非力。
ただしバーナムキットや強制開閉キャブを使うと本来の能力を見せてくれます。
ダートの直線でフルスロットルしているWR250Z(2スト)に追いつき追い越したこともあります。


両車の耐久性は私が実証していないのでなんとも言えませんが、エンジンについてはDRのほうが余力がある(500近くまで上がる)ため有利でしょう。
車体も、「350でXR600と戦う」つもりで作ったDRのほうが強いような気がします。
あとは好みですね。
DRはいじり慣れているせいかインプレにも欲目が入ります(^^;
TTは見なくなって久しいですが、あらためていじってみたいバイクです。やはり4バルブ4ポートのヘッドは魅力ですね。




Re: どちらがよいでしょうか   モロ - 2008/06/09(Mon) 21:15 No.1671

六つ星てんとう虫さん、わかり易く教えていただき有難うございます
当方オフ車は初めてでまわりに乗ってる人もいないので助かります




Re: どちらがよいでしょうか   六つ星てんとう虫 - 2008/06/10(Tue) 11:49 No.1675   <HOME>

わかりにくかったかも知れません。すみません。

ちょっと補足します。
TT250は乾燥112kg、DR250SLは117kg。
出力はデータ上はどちらも30ps弱で大差ないですがアクセル低開度では強制キャブのTTがレスポンスいいです。

そのまま乗るなら少しでも軽くてパワーのあるTTがいいと思います。
ビッグタンク化やキャリア増設等、いじる予定があるならアフターパーツ豊富なDR250SLといったところですね。





RMXキャリパーサポート  投稿者: 投稿日:2008/06/08(Sun) 22:07 No.1666   <HOME>

RMだったかRMXでディスクサイズ240のキャリパーサポートが
純正であったと思ったけど品番か年式って判りますか?
SJ45Aにつけたいんですけどね。
オクにでてるけどディスクはいらんのですよ。




Re: RMXキャリパーサポート   六つ星てんとう虫 - 2008/06/09(Mon) 15:45 No.1668   <HOME>

6穴ディスクじゃ合いませんしね。

240サイズキャリパーサポートはたぶんRM用でしょう。
RMX(SJ14A)用は品番からするとDRと同径だと思われます。
RM用パーツリストを持っていないので現時点ではわかりません。





DRのリアフェンダー・・・  投稿者: TW 投稿日:2008/05/24(Sat) 19:19 No.1598

初めまして。リアフェンダーをモタード風にカチアゲたぃと思っているんですが・・・やっぱポン付けは厳しいですけねぇ?
車両はDR250SH(SJ44A?)
なんですが・・・。よろしくお願いします。
もしくはどの車両Rフェンダーが付きそうですかね・・・?




Re: DRのリアフェンダー・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/05/24(Sat) 23:57 No.1600   <HOME>

以前にもカチ上げフェンダーの質問があったのですがあれはDR250Rだったかな・・・

DR250Sには初期型RMX250のリヤフェンダーが比較的簡単につくと聞いたことがあります。
言われて写真を見比べるとなるほど似ています。
某オクで悪評高き某解体屋からDR250Sに装着されていたカチ上げフェンダーが回転寿司ですが、あれもどうもRMXっぽいですね(^^;




Re: DRのリアフェンダー・・・   TW - 2008/05/25(Sun) 12:16 No.1604

回答ありがとうございます^^
RMX用ですか、やはりシートレールのカットは
必要になってきますかね?
後、車種なんですがDR250SHC??かもしれません。
それでもRMX用が比較的簡単に付きますでしょうか??




Re: DRのリアフェンダー・・・   えりあ - 2008/05/26(Mon) 23:50 No.1610

DR250RにDトラッカーのをつけていました。
シートレールカットしてました。そうしないとシートレールがヨコから丸見えだったんです(^-^;
厚みのある旧モデルモトクロッサーならいけるかもしれませんね。




Re: DRのリアフェンダー・・・   TW - 2008/05/27(Tue) 13:41 No.1613

どもA♪
Dトラのですか、シートレールカット必須みたぃですね・・・(汗
シートレールだけどぉにかすればポン付けみたぃな感じなんでしょうか??




Re: DRのリアフェンダー・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/05/27(Tue) 19:10 No.1614   <HOME>

DR250RのシートレールはループしていますがDR250S系のそれは開放されています。
まず切断の必要はないと思いますよ。




Re: DRのリアフェンダー・・・   TW - 2008/05/28(Wed) 11:14 No.1617

了解です♪
とりあえずRMXのフェンダーで試してみようと思います。




Re: DRのリアフェンダー・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/05/28(Wed) 12:10 No.1618   <HOME>

あらためて。

DR250S系のシートレールは両方の後端が開放されていてそこにキャリアあるいはループがボルトオンされています。
それを外したところに他のリヤフェンダーを被せて適切な位置に穴を開けてボルトナットで固定すればいいです。
リヤフェンダー側のほうが幅が狭い場合はシートレールの内側に取り付ければOK。

純正フェンダーを外してみれば意外と工作が簡単なことがわかりますよ(^^)




Re: DRのリアフェンダー・・・   TW - 2008/05/28(Wed) 18:47 No.1620

丁寧な説明ありがとうござぃます!
ウィンカー類はそのまんまのステーでもいけそぉでしょうか・・・?




Re: DRのリアフェンダー・・・   RYO - 2008/06/07(Sat) 04:50 No.1661

DR250R(SJ45)なので、 
余り参考にならないかもしれませんが・・・

アチュルビスのDトラッカー用のリアフェンダーを
使用しました。

正直ねじ穴等、取り付け口がまったく合いません。(笑)

そこで、シートパイプに穴を開け、
ナットサートを埋め込み、左右からボルトで
留められるようにしました。(三枚目)
パイプとフェンダーとの間に隙間があるので、
後日カラーを作成します。

サイドゼッケンカウルとリアフェンダーの間は、
純正のフェンダーの一部をカットして貼り付け、
なんとかごまかしています。

シートとの隙間は、シートを黒にする予定なので、
隙間に黒のスポンジを盛り付け、それらしくラインを
合わせるつもりです。

製作途中で申し訳ないのですが、こんな感じです。





Re: DRのリアフェンダー・・・   TW - 2008/06/07(Sat) 20:50 No.1662

ご意見&画像どぉもです♪
やっぱかなり加工必要みたぃですね(汗
とりあぇず現在は安値で使用可能そぉなフェンダー探し中なんで
また何かあったら質問させてもらいます^^





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