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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

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トルクがない・・・  投稿者: ヴェスパ 投稿日:2008/03/11(Tue) 13:10 No.1326

こんにちは。
質問させてください。
この冬終盤くらいから、セローのスピードが出なくなりました。
まず、1〜2速で引っぱっても30〜40km、3〜5速で引っぱっても80kmくらいが頭打ちになります。
6速でも90kmくらいが頭打ちで、上り坂になると4速でも70kmから減速しはじめます。
加速感は60%くらいで一度あまたうちになって、ちょっとするとガッと急にまた加速し出します。

症状はなにかを触って出始めたという感じではありません。
突然発生しました。
その後行なった処理です。

・エアフィルターの掃除
・オイル交換
・チェーン新品交換
・キャブレターの全バラ清掃
・カバーダイヤフラムというプラスティックパーツを新品交換(もともと折れていたのを無理に修理していた)
・フロート、ニードルバルブセットの新品交換

これで症状は変わりませんでした。
なんとなく気になる部分は、ジェットニードルを上下させるサクションピストン(シャッターみたいな奴)の動きが少し渋いような気がします。
あと、ジェットニードルにうっすら摩耗があるような気がします。
ダイヤフラムに穴などは無いようです。

知恵をお貸しいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/03/11(Tue) 13:37 No.1327   <HOME>

ヴェスパさん、ご無沙汰です。

お話ではエンジン内部に起因するものではないようですね。
キャブか、もしかしたらCDI故障による進角不良。

セローでは未経験ですが、かつてのXT250TやXT400/600ではダイヤフラム不良で似た現象がよく出ました。
見た目は穴がなくてもピンホールレベルで吹き上がりは悪化します。

当方のキャブをお貸ししましょうか?
それと内部パーツを一つずつ入れ替えれば原因がわかるかと。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/03/11(Tue) 14:43 No.1328

早速のお返事ありがとうございます。
見た目でわからないピンホールですか。
うーん、バスコークでも塗ってやろうかな。

CDI故障や進角不良ってのはどういう物ですか?
点火タイミングの異常でしょうか?




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/03/11(Tue) 15:14 No.1329   <HOME>

> CDI故障や進角不良ってのはどういう物ですか?

回転数に応じた適切な点火時期をコントロールしているんですが、たとえば始動用点火時期で固定されたままだと高回転まで回りません。
逆に高回転側の点火時期で固定されてしまうとエンジン始動できなかったりキック仕様だとケッチンを食らったりします。
昔のバイクはガバナーによる機械進角だったので不具合の原因が突き止めやすかったんですが電子進角だとわかりにくいですね。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/03/11(Tue) 16:58 No.1330   <HOME>

余談ですが、YDISキャブで前記の不良が多発した件について。

YDISは左側、プライマリー側が強制開閉、右のセカンダリー側が負圧キャブです。
スロットルのツキがより求められる低開度ではレスポンスよく、大きく開く高速巡航時は負圧キャブでスムーズに、というなかなか凝ったキャブでした。
しかしこのセカンダリーのダイヤフラムパーツは単品で別売りされていなかったんです。
修理時はキャブ丸ごと購入せねばならず、ハードなオフ走行でホコリを吸う機会の多い友人は半年に一回(!)3万円弱の大枚をはたいていました。

うちのアルティシアのキャブはまだ大丈夫ですが、駄目になったらYDISは捨てて強制2連装に変更します。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/03/11(Tue) 21:17 No.1332

とりあえずもう一度バラしてダイヤフラムを確認しました。
ダイヤフラム自体はやはり大丈夫なようでした。
サクションとそのガイドを徹底的に拭き上げました。

頭打ちが早いと言うことで燃料が濃い可能性もありますか?
プラグはちょっと黒かったですね。
とりあえず組み付けて明日試してみます。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/03/11(Tue) 22:26 No.1333   <HOME>

急にキャブセッティングがそこまで狂うとなると、どこからかエアを吸っていないでしょうか?

どうしても原因がわからなかったら当方のキャブをお貸ししますので言ってください。
こちらも長期放置で完全である保証はありませんが、ひとつずつパーツ交換すれば原因の特定くらいには使えます(^^;




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/03/12(Wed) 09:11 No.1334

新しい症状です。
走行後アイドリングでエンジンが停止します。
なんなんだいったい。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/03/12(Wed) 13:36 No.1335   <HOME>

その後エンジンの再始動は問題ないのですか?

マニホールドのクラック等を疑いますがそのへんはどうでしょう。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/03/12(Wed) 18:30 No.1336

再始動は簡単にかかります。
前にインマニに割れがあって二次吸気していたときは混合が薄い症状が出ていました。
(アフターファイヤ多発)
今回はどちらかというと濃い症状に近いのでノーマークに近いです。
もちろんキャブを外すときに簡単な目視はしていますが、インマニに小ヒビがあったので再確認してみます。
ちなみに二次吸気がある場合はチョークを引くと現象が収まりますね。
それも試してみます。

むしろインマニが原因であって欲しいのですが。(対応が楽)

できれば去年誘っていただいた競技に参加したいと思っているので、なんとか治したいんですよねぇ。




Re: トルクがない・・・   6975 - 2008/03/12(Wed) 20:32 No.1337

アイドル不安定、トルク感の落ち込み、(少しでも標高が上がると)吹けが極端に悪くなる、という症状を、(他車種ですが)自分も体験した事があります。

その時はニードルジェットおよびジェットニードルの摩耗が原因で、セッティングが全体的に濃い状態になっていたようでした。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/03/13(Thu) 09:24 No.1339

だめだ、症状が改善しない。
次はクリップを一段あげてみよう。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/04/15(Tue) 10:03 No.1437

クリップ上げても変わりませんでした。

とりあえずジェットニードルassyを購入。
サービスマニュアルだと、下からUFO・樹脂スペーサー・eクリップなので、ニードルはぐらぐらになるし絶対おかしい。
パーツリスト見ても同じ表記。
えー、それはオカシイやろ。。

で、ヤマハサイトの部品検索でイラストを見ると、スペーサー・Eクリップ・UFOになってる。
サービスマニュアルの誤記は良くあると聞いたことがあるけど、そうなんだなぁ。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/04/15(Tue) 11:38 No.1439   <HOME>

せいぢさんの報告でDRのマニュアルにも誤記があるのが確認されています。
こういうのって校正しないんでしょうかね?

クリップの組みなおしで直るといいですね。




Re: トルクがない・・・   バイオ - 2008/04/15(Tue) 12:08 No.1441

レギュレターも疑ってみてはいかがでしょうか?
バッテリーがある状態なら同じような症状が出ます。

試し方は色々ありますが、簡単な方法は
走ってる最中にライトをHIにすると症状がひどくなります。

あくまでも文面を見た感じでのアドバイスなので何とも言いがたいですが、参考までに書き込みました。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/04/15(Tue) 12:22 No.1442

バイオさん。
レギュレターはノーマークでした。
HIで症状確認ですね。
試してみます。




Re: トルクがない・・・   わんわん - 2008/04/15(Tue) 13:44 No.1444

症状をお聞きする限りでは、ガソリンが来ていないような気がします。
ガソリンタンク内のストレーナーの目詰まり(セロー仲間では聞いた事がないですが)か、やはりダイヤフラム不良か。

セロー7台面倒見ていますが、その内4台がダイヤフラム不良でした。
見た目に問題ないのものも、上が吹け上がらない場合は不良の場合が多いです。




Re: トルクがない・・・(解決!)   ヴェスパ - 2008/04/21(Mon) 12:03 No.1464

おかげさまで解決しました。

まず原因ですが、大方のご意見通りダイヤフラムでした。
ダイヤフラムをいくら見ても穴や破れは無かったので、部屋に持って帰ってじっくり確認しました。
すると、ダイヤフラムと負圧ピストンを接続している部分に緩みがあり、ここから負圧漏れする事がわかりました。
ダイヤフラムを負圧ピストンと樹脂の皿みたいなので挟み込む要になってるのですが、この樹脂を止めてある部分が緩くなってました。
とは言え、もう樹脂の劣化が原因なのでどうしようもない。
ダイヤフラムは結構高額なので、即購入は避けたい。
(原因探りでいくつも部品を買って貧民状態)

接着しかないでしょう。
コーキング剤を買ってきて、まんべんなくシールしました。
一晩乾かしてから組み付けると、アクセルにしっかり回転がついてきます。
さすがにそのうちパーツを買わないと駄目だろうけど。(6000円くらいするだろうな)
トラブル内容からダイヤフラム臭かったのですが、いくら見ても穴がないのでマークから外してました。

いろいろありがとうございました。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/04/21(Mon) 16:21 No.1465   <HOME>

直ってよかったですね。
ところで新品ダイヤフラムっていくらくらいするんですか?6000円くらい?




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/04/21(Mon) 17:21 No.1468

いくらするんでしょうね。
詳しくは知りません。
ただ、87年のパーツリストでは5000円弱なので、その他の値上がり具合からして、恐らく6000〜7000円だと思います。
高いです。
4連キャブなんかで全交換だと貧死しますね。

ところで、小豆島のデュアルスポーツって今年はあるんですかね?
ホームページ見るとやるようだけど、参加要項は出てませんでした。




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/04/21(Mon) 19:21 No.1469   <HOME>

XT600/400はダイヤフラム別売りがないというトンデモ商売だったためキャブ丸ごと交換で3万近くかかるというものでした。
同じパターンで4連キャブ丸ごと交換なんてあったら死ねますね(^^;

小豆島デュアルスポーツは予定通り5/31、6/1の日程で開催されるようです。
http://www.office-action.jp/report/2008/ds15m1.html

オンラインエントリーは4/20ごろからと書いてあったのでそろそろ正式告知でしょう。
ヴェスパさん、出ますか?
私は熊本や淡路島の友人と現地合流して一緒に走るつもりです。
よかったら一緒に遊びましょう。




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/04/22(Tue) 09:21 No.1474

前回お誘いいただいたけど、直前だったために断念
昨年は行われず

今年こそは行きます
もうものすごい勢いで行こうと思ってます
バイクが壊れなければ




Re: トルクがない・・・   六つ星てんとう虫 - 2008/04/22(Tue) 22:17 No.1475   <HOME>

しっかり水対策して行きます。
XL125Sを見かけたら声かけてください(^^)




Re: トルクがない・・・   ヴェスパ - 2008/04/23(Wed) 00:22 No.1478

いやー、一度是非お会いしたいと思ってます
もちろん声を掛けさせていただきます
いまからものすごく楽しみにしています
でも六つ星てんとう虫さんは上級者参加じゃないですか?

初参加なので、コースについてとか詳しく教えてくれませんか?
初級者コースだとどんなもんなんでしょう
ハード林道くらいですかね
上級はかなりきついらしいですが





DR250Rのクランクバランサーが…  投稿者: RYO 投稿日:2008/04/11(Fri) 01:02 No.1406

こんばんは。
以前DRのボアアップ等で
質問させて頂いたRYOです。

「振動が凄い。」と言ったのですが、
クランクバランサーシャフトが入っていませんでした。

前のオーナーが、パワーロスを嫌って外したのかと…

周りでスズキの特工を持っている人がいないので、
お時間出来たら、六つ星てんとう虫さんに
組んで頂きたいのですがいかがでしょうか?




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   六つ星てんとう虫 - 2008/04/11(Fri) 10:21 No.1409   <HOME>

RYOさん、こんにちは。

バランサーなしですか・・それはすごい(笑)
バランサーを撤去することでたしかに5〜8%出力ロスが減るとは言われますがデメリットも大きいですね。

当方で組んでもいいですよ。
でもバランサーなしと気づいたということはそこまでばらしたんですか?




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/12(Sat) 00:59 No.1419

六つ星てんとう虫さん、こんばんは。

バイクには気持ち良く、楽しく乗りたいので、
バラせるだけバラして、交換するパーツは交換しようと…

Eg腰下以外は全バラしました。(笑)

車体のOHも済ませた状態です。

クランクバランサーシャフト注文してきます。
結構値が張りそうで、怖いですが…

六つ星てんとう虫さんのお時間に都合がつきましたら、
発送先、工賃の目安等、
直接アドレスに連絡頂けたら幸いです。

それではよろしくお願いいたします。




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/13(Sun) 05:42 No.1424

六つ星てんとう虫さん、おはようございます。

現在、キックスターターの取り付けも検討しています。
不意のバッテリー上がりが怖いので…

ただ、キックスターターを取り付けるなら、
バッテリーレスにしたいと思ってます。
バイクを軽く出来るなら、なるべく軽くしたいので。

バッテリーレスにしたときの
メリット、デメリット教えてください。




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   ふうてん@せいぢ - 2008/04/13(Sun) 12:16 No.1425

キック始動でいいなら、デメリットを書くと。

デコンプがついてないでキック始動が重い。
メインキーをONにしても、Nランプが点かない。
アイドリング時の発電不足を補うため省電力化が必要。

バッテリーの変わりに電解コンデンサ(500円くらい)を装着するだけです。

DR250Sの初期モデルのバッテリーレスは不明ですが、他社のバッテリーレス車はアイドリング時、ウインカーを点けると、前後で交互点灯します。またホーンも電子ホーンです。

RYOさんの乗っているDRはバッテリーが前提にあるので、最低でも電子ホーンに換えないと鳴らない可能性があります。
出来れば、ウインカーとテールランプをLEDにした方がいいでしょう。




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/14(Mon) 22:57 No.1433

ふうてんさん、ありがとうございます。

キックだと、エンジンかけるのも
なかなか難しいものでしょうか?




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   ふうてん@せいぢ - 2008/04/15(Tue) 00:35 No.1435

圧縮上死点を出すまでが、やはり重いと思います。
どれくらい、重いかは分かりませんが、デコンプがある方が楽です。
SX200でもデコンプがついてましたね。
例えるなら、テレビのリモコンと同じですね。セルに慣れてしまえば、とても便利、昔ながらのキックでもいいけど面倒臭い。
そんな感じです。

一番重くて面倒だったのが、中華2Vエンジンでした。
110ccのくせに、サイドスタンド立てて、私も立った状態でハンドルが軋むくらいに力を入れないと掛かりませんでした。
交差点で不意のエンストは、即シャリーを押して歩道でキックです。
私は慌てる性分なので、セルがないと怖いです。




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/16(Wed) 20:49 No.1449

セルでエンジンかけたほうが無難そうですね。

メーカーさんがもともと付けてくれていたものですし。

ありがとうございました。

それにしても、ハンドルが軋むくらいにとは…
考えたくないですね。110ccなのに…




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   ふうてん@せいぢ - 2008/04/16(Wed) 21:47 No.1450

あ、すいませんでした。
DR250Rだったんですね。
バッテリー点火なので、バッテリーが上がるとキックではエンジンが掛かりません。
DR250Rは確かレース用としてバッテリーレスキットが出ていたはずです。
それを考えるとそれほど重たくはないかもしれません。
バッテリーレスにして、ライトのバルブのワット数を上げると、電気を喰われて点火が弱くなると思います。

初期のXCはバッテリー上がりが多々あり最終モデル近くのXCからはセルが回らない程度の上がりであれば、キックでも始動できるようになってます。
初期のDR250Rも旧型のSと同じようにチャージ系と点火系の二種類のコイルを使っていたらキックは有効だったんですが……。

私がかった中華はどうも特別だったようです。
3V110ccはキックでも掛かりますが、セル付きなのでセルばかり使ってます。




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   六つ星てんとう虫 - 2008/04/16(Wed) 23:58 No.1451   <HOME>

せいぢさん、DR250RのACGは容量が大きく、バッテリーを外してもライトをOFFにすればキック始動可能です。
メリットは軽いことですが、デメリットは足場の悪いところでの再始動ですね。
私はDR250Rなら迷わずセルを選択します。
DR250SやXL125Sはキックのほうがはるかに軽いのでバッテリーレスのほうがいいです(^^;




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/18(Fri) 21:32 No.1461

町乗りのみで、林道等は行ったりしないので
大丈夫なんですけどね。

昔はチョト、モトクロスやったりしてましたけど。

2000年の「ガルル」のパーツカタログで見ると、
キックセットが2万ちょい…
安くはないですね。

六つ星てんとう虫さん、
クランクバランサーの方はいかがでしたでしょうか?




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   六つ星てんとう虫 - 2008/04/21(Mon) 16:22 No.1466   <HOME>

すみません、バランサーの件もう少しお待ちを・・




Re: DR250Rのクランクバランサーが…   RYO - 2008/04/22(Tue) 00:47 No.1473

了解です。
お忙しいのにすいません。





バイク売却で  投稿者: ヴェスパ 投稿日:2008/04/16(Wed) 10:02 No.1447

こんにちは。
子供が大きくなったので、PW50を売却しようと思っているのですが、どこか良いサイトご存じないですか?
ヤフオクは手数料がかなり取られるので・・・




Re: バイク売却で   六つ星てんとう虫 - 2008/04/17(Thu) 00:00 No.1452   <HOME>

やはりヤフオクが一番いいと思います。
PWは人気があるのでああいう場所で競ってもらうほうがいいでしょう。
手数料が高いのが難点ですが、色々と「かわし方」もあるので・・(笑)




Re: バイク売却で   ヴェスパ - 2008/04/17(Thu) 15:04 No.1455

ありがとうございます。
やはりヤフオクですか。
わかりました。考えてみます。




Re: バイク売却で   六つ星てんとう虫 - 2008/04/17(Thu) 16:07 No.1456   <HOME>

車体カテゴリー以外で出品すると削除される可能性がありますが、なんら問題のない方法で他のカテゴリーから出品する方法があります。
詳しくはDMいただけますか?





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