2400667
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DR250Sのインシュレーター  投稿者: なべ 投稿日:2008/02/02(Sat) 18:55 No.1237

はじめまして、DR250SH(セル無し)に乗ってるなべともうします。
エンジンにキャブが付かなくて困ってます。どなたか良い知恵を貸していただけないでしょうか?

DRのエンジンが焼きついてしまった為、グースのエンジンに乗せ変えている途中なのですが、キャブのエンジン側のインシュレーターが合わず
バイク屋にセル付きモデルのインシュレーターを注文したところ現在、生産して無いので取り寄せられないとの事でした。

もともとDRセル無しに付いていたインシュレーターでは長さが足りず
グース用では逆に、長すぎかつガバガバです。
キャブもセル付きと、セルなしでは形状が違うみたいですが、その辺も問題なのでしょうか?
キャブはノーマルのBST33です。

代用できるようなインシュレーター、キャブ、その他の方法などアドバイス頂けたら嬉しいです。




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/03(Sun) 22:55 No.1243   <HOME>

なべさん、こんばんは。

> セル付きモデルのインシュレーターを注文したところ現在、生産して無いので取り寄せられない

えっ、もう廃番ですか!?
13101-15D20ですけど間違いないですか?
もし再確認してもなければ相談してください。当方で探してみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   なべ - 2008/02/04(Mon) 00:20 No.1244

六つ星てんとう虫さん、レスありがとうございます。

自分の持っているパーツリストでは13110-15D20となっていたのですが近所のスズキショップに注文してみたら品番が変わっていて、
六つ星てんとう虫さんの仰る13101-15D20になっていたと思ったのですが、両方の品番で調べてみても生産して無いとの事でした。

ちなみに、セル付きモデルのメインハーネスも注文できず、
こちらはオークションでなんとかなったのですが、インシュレーターがどうしても入手できず困ってました。

もしよろしければ、探していただいてもいいでしょうか?




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/04(Mon) 00:27 No.1245   <HOME>

なるほど、欠品ですか。

了解しました。当方で代替品含めて探してみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/04(Mon) 16:13 No.1246   <HOME>

せいぢさんが出先で品番入力して調べてくれました。ありがとうございます。
やはり廃番だそうです。
グース250のものはたぶん角度が違うんですが、使用可否を調べてみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   ふうてん@せいぢ - 2008/02/04(Mon) 21:12 No.1252

13101-15D20(セル付きモデル)は廃盤でした。
13101-15D10(古いキックモデル)はどういうワケかありました。

ゴムだけに劣化もあるので、15D10を購入しスペーサーを自作するか悩みますね。




Re: DR250Sのインシュレーター   なべ - 2008/02/06(Wed) 01:59 No.1259

ふうてん@せいぢさん調べて頂きありがとうございます。
六つ星てんとう虫さんよろしくお願いします。

手元に15D10が有りまして、グース350のインシュレーターを切って15D10に合わせようかとも考えたりしたのですが
加工と強度に不安を感じて、こちらで質問させて頂きました。

なるほど、劣化するんですね。ぜんぜん気にしてませんでした。
スペーサーを自作する場合、金属のような物で作るのでしょうか?




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/06(Wed) 10:48 No.1260   <HOME>

なべさん

> スペーサーを自作する場合、金属のような物で作るのでしょうか?

いらない純正マニホールド(劣化した中古でOK)を一個用意して、切断してベース部分(アルミ製にラバーコーティング)だけを使用します。





DR250Sのマフラー  投稿者: ちゅん 投稿日:2008/02/03(Sun) 15:27 No.1239

こんにちは。先日はDRの始動性について質問させて頂き、レスを頂いたおかげで無事エンジン始動のコツをつかむ事が出来ました。
キック1発とは行きませんが、キックでかける事が出来る様になりました。
ありがとうございました。

この前質問させて頂いたばかりで、また質問させて頂くのも申し訳無いのですが、ご回答頂けると幸いです。

当方のDR250Sのマフラーが、エキパイからサイレンサーまでかなりの錆が有り、交換したいのですが、品番と値段が分りましたら教えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いします。




Re: DR250Sのマフラー   六つ星てんとう虫 - 2008/02/03(Sun) 22:50 No.1242   <HOME>

手動デコンプに慣れるとヒート時や転倒後のガス抜きもスムーズになり、エンジン始動が楽になりますよ。
機構を理解すれば手キックでもあっさりかかります(^^)

エキパイ/マフラーの品番は以下をご覧ください。
http://alpha-sports.com/dspt/1990%20DR250SE/33.htm




Re: DR250Sのマフラー   六つ星てんとう虫 - 2008/02/04(Mon) 16:14 No.1247   <HOME>

せいぢさんが出先で価格を調べてくれました。ありがとうございます。
24500円(サイレンサーのみ)だそうです。
結構高いですね。
中古でよければ探しますよ。




Re: DR250Sのマフラー   ふうてん@せいぢ - 2008/02/04(Mon) 21:06 No.1251

六つ星さん、間違えて伝えてすいません。
ナップスで税込み、25400円とのことです。




Re: DR250Sのマフラー   ちゅん - 2008/02/05(Tue) 20:04 No.1256

六つ星てんとう虫様,ふうてん@せいぢ 様、色々お調べ頂きましてありがとうございます。
結構高いものなのですね〜
今日再度見てみたところ、表面は凄く錆が浮いているのですが、叩いてみると結構しっかりしている感じがしますので、1度錆を落として見ようと思います。
もし、錆を落としてみてやっぱり変えた方が良い様なら、その時はお手数をおかけして申し訳ございませんが中古の方を探して頂けると幸いです。
その際はまた書き込みの方させて頂きますのでよろしくお願いします。





その後のXL125S ご報告  投稿者: ししたろ 投稿日:2008/02/02(Sat) 10:38 No.1234

昨年、こちらでXL125Sのリヤショック等の件で質問をさせて頂きました。
その後、少ない予算をいつまでXLにかけるか・・・と考えあぐねた挙句、日が過ぎてしまいましたが、ようやくまだXLと走ろうと決意し、直しました!
当初アドバイス頂いたようにXL185のショックを注文したのですが、なんと125Sのショックがあるという事で、それならオリジナルでとなり、工賃込みで約6万円。8.5万円で買ったバイクにうーーんと思わなくも無いですが、やっぱり直して良かったと思っています。

という事後報告でした。
ありがとうございました!




Re: その後のXL125S ご報告   ふうてん - 2008/02/02(Sat) 12:51 No.1235

私は、ちゃんと動くシャリーを2.5万円で買いました。
が、気が付けば10万円は軽く突破しているはずです。最初は領収書も控えあとで計算しようと思いましたが、憂鬱になるので棄てました(苦笑

六つ星さんも含めその周辺の人たちは色んなバイクも所有してますがXL125Sだけは絶対に手放すことはない、って言ってます。
えっ、それは無茶なと思うエンジンの改造をしてる人もいますが、ぶっ壊れませんねぇ。

やはり乗り続けた方がいいと思いますよ。




Re: その後のXL125S ご報告   六つ星てんとう虫 - 2008/02/02(Sat) 13:50 No.1236   <HOME>

ししたろさん、せいぢさんも書かれたようにXL125Sは耐久性がすごいです。
この後のXL125Rはエンジンはほとんど同じですがフレームが脆弱ですぐ曲がります。
Sのフレームは見た目はきゃしゃですがなぜか強く、ベトナム軍で正式採用されているくらいです。

弱点をあえて探せばカムチェーンテンショナーとCDIのガバナーですが、純正パーツで対策できます。

私がXL125Sにかけた費用はせいぜい25万くらいですが、人によっては60万以上かけて維持しています。
普段の足からハードなオフロード走行まで一台でこなすしメンテナンスフリーなので手放せませんね。




Re: その後のXL125S ご報告   ししたろ - 2008/02/03(Sun) 18:01 No.1240

>ふうてんさん
領収書、一応とってあります(笑)
計算・・・は、なるべくしないようにしますね。
XL125S、出来れば手放したくないです。問題は保管場所。
2台入れるには庭の木に手を下す・・・(笑)
がんばります!

>六つ星てんとう虫さん
フレーム強いんですね。ありがとうございます。心強いです。
カムチェーン、そういえば先日バイク屋さんで、もう調整不可能ですと言われました。交換するにはエンジン下ろしたりでとてもお金が掛かりそうと言う事で、このままでいいのかなあと思っていました。

しかし60万以上!! すごいですね。いやでも長く見るとそうなっていくのかも・・・
今は考えないようにしますね。

こちらでアドバイスを頂ける事が、本当に参考になっています。
皆さん日々お忙しい事と存じますが、お体ご自愛下さい。
またきっと御世話になることがあろうかと存知ますがよろしくお願い致します。




Re: その後のXL125S ご報告   六つ星てんとう虫 - 2008/02/03(Sun) 21:37 No.1241   <HOME>

カムチェーンの交換だけならエンジン積んだままできますよ。
ヘッド横のCDIガバナーを外し、カムスプロケットを外します。
クランクケース左カバー(ACGカバー)とフライホイールを外せばカムチェーン交換できます。
テンショナーを交換するにはヘッドを外さないといけないのでエンジンを下ろす必要がありますが。

> 60万以上

これは単なる整備を超えて、各部のグレードアップ(鉄製部品をアルミ材に置き換え)につぎこんでいるので例にするのはまずかったですね(^^;
私のも各部材を軽量パーツに置き換えてノーマル比10kg程軽量化しています。





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