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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
5.PD26キャブレターについて TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について >
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ジェベルにWRのマフラー  投稿者: WB 投稿日:2008/01/01(Tue) 21:22 No.1190

初めまして、滋賀県で98ジェベル250に乗っていますWBというものです。
タイトルのとおりジェベルにWR250F純正マフラーの流用を考えています。
ボアアップ並にトルクアップしたという話をネットで見たので試してみました。
5TJ−20という刻印が入っている物を試したところトルクアップは私には感じられず良くも悪くもない感じでした。
ジェベルのサイトで聞いてみたところ5TJか5NGの「−10」じゃないとあわないと聞いたので5NG−10のタイプを入手して
再度試してみましたがはっきりとはわかりませんでした。
本当にはっきりとわかるほど変わるものなのでしょうか。
私のジェベルはリヤホイールをチューブレス化してカラーリングを変えてる以外はノーマルです。




Re: ジェベルにWRのマフラー   ふうてん - 2008/01/02(Wed) 01:21 No.1191

こちらこそ、はじめまして。
キャブのセッティングは変更されてみたのでしょうか?

給排気でディチューンされたバイクでもないかぎり、マフラーだけ交換しても大差ないと思います。
エアクリーナー等の加工をきちんとしたオートメリッサ仕様はパワーが出るようです。

そのあたりは、もっと詳しい方がおりますので今しばらくお待ちください。




Re: ジェベルにWRのマフラー   六つ星てんとう虫 - 2008/01/03(Thu) 18:20 No.1194   <HOME>

WBさん、こんばんは。

業物さんがWRFのマフラーをうまく装着していますね。
ただ、どんな優秀なマフラーであっても装着しただけでノーマルよりパワーが上がることはほとんどありません。
排気能力に応じたキャブセッティングが必要です。具体的には少し濃くしてやります。
できればオートリメッサ式にクリーナーボックスを加工して、ニードルジェットもリメッサパーツに交換してやるといいです。

ノーマルマフラーのままでもキャブセッティングだけでかなり体感パワーは上がるので、WRマフラーとセットで試してみてください。




Re: ジェベルにWRのマフラー   WB - 2008/01/05(Sat) 02:36 No.1196

ふうてんさん、六つ星てんとう虫さんありがとうございます。
早速セッティングと加工を試してみます。m(__)m




Re: ジェベルにWRのマフラー   zz - 2008/01/05(Sat) 18:11 No.1199

自分はTMで5TJ−10使ってますが、あのマフラーつけて張り付き
軽くなりましたよ。 あとは100キロから140までの伸びが速くなった
感じです。 ぶっ飛ばす人ならすぐ体感出来るんだけど飛ばさない人
には関係無い様です。




Re: ジェベルにWRのマフラー   WB - 2008/01/06(Sun) 20:27 No.1200

140kmですか、ジェベルって意外と速いのですね。
私はまだ110kmまでしか出したことがありませんし
高速走行では100km巡航が多いです。
最近はTMRキャブにも興味が・・・^^;




Re: ジェベルにWRのマフラー   DK - 2008/04/11(Fri) 09:38 No.1407

追加で質問させてください。
現在デルタのマフラーを装備していますが、
あまりの爆音と可も無く不可もない性能にYZマフラーへの交換を検討しています。

上記3タイプの違いと、お勧めのタイプはどれなのでしょうか?
あと、取り付けにはどのような加工(パーツ)が必要なのでしょうか?




Re: ジェベルにWRのマフラー   DK - 2008/04/11(Fri) 09:40 No.1408

すみません、書き忘れましたが、97ジェベルです。





CJ-110Dについて  投稿者: マル 投稿日:2008/04/10(Thu) 13:26 No.1399

はじめまして、2chから着たマルと言います。
シナ1号機(モンキーバハ仕様)がほぼ完成したので2号機の製作
(モタード仕様)に入ろうと思いお聞きしたいのですが、
CJ-BEETさんで販売されてるCJ-110Dを価格&装備等で気になっているのですが、各部の精度、例えばベアリング、カラーの内径に対してシャフトが細いとか。寸法の違う部品を無理やり付けているとか。
お判りの人が居たら教えて欲しいのですが。
お店に聞けば良いのですが悪いことは言わないので宜しくお願いします。




Re: CJ-110Dについて   六つ星てんとう虫 - 2008/04/10(Thu) 13:52 No.1400   <HOME>

マルさん、こんにちは。

実はCJ−BEETさんには開業前に「一緒にやりませんか」とお声掛けしていただいたことがあります。
元々は中国のブローカーさんがビジネスとして中華ミニモトを輸入販売していました。
ところが品質はご承知の通りなので購入者からクレームの嵐。
そのブローカーさんは結構人柄がよく、それぞれのクレームに割とマメに対応していたのですが、バイクに詳しくないので困ってたようです。
そこで購入者の中でMX経験がありクレームの出し方がわかりやすかったU氏にプロデュースを一任したのが現CJ−BEETです。
その時点で話を持ちかけられたのですが本業に差し支えるのでお断りしたんです。

U氏自身が廉価チャイナで困った経験をしているので、穴径とシャフト径が違うといったトラブルはもちろん改善されています。
デイジーみたいな高級モデルと比較するのは酷ですが、同じような価格帯の他の中華に比べたら他の部分も品質は安定しています。
ただチェーンやゴム類は中華の常で酷いのですぐ国産に替えてください。
これはCJ−BEETのブログにも書かれているくらいです(笑)




Re: CJ-110Dについて   マル - 2008/04/10(Thu) 15:10 No.1401

早速のお返事有難う御座います。
過去にそういった経緯が有る人のお店なら安心して購入できますね。
貴重なお話を有難う御座います。
また購入しましたらインプレなどを書かせて頂きます。
有難う御座います。




Re: CJ-110Dについて   六つ星てんとう虫 - 2008/04/10(Thu) 16:12 No.1402   <HOME>

追記

CJ−BEET設立以前のそこの商品は、買って梱包を解いても組み立てられないものも多くありました。
うちでも5台購入したのでわかりますが、

ホイールサイドカラーの寸法が全く合わない
とか
ボルト、ナット類が足りない

とかいった具合でした。
このあたり、ほんのちょっといじれる人なら何の問題もないんですが買ってすぐ乗れると思ってた人には驚きでしょう(^^;
第一にその点の改善から入ったそうですよ。
次に歩留まりの改善、フレーム補強とコマメにやっていってるそうです。





カムチェーンのパーツ  投稿者: チャッピー 投稿日:2008/03/24(Mon) 23:45 No.1363

カムチェーンのパーツを番号で教えてもらったんですが、どこに売っているのかわかりません・・それから変えないとダメなんですかねー?本日エンジン乗せ換えまで終了しましていよいよ来週にはオイル入れ替え、添加剤投入してとりあえずエンジンかけるところまできました・・
それから中華エンジンの慣らしは何キロぐらいですか?わかりましたらお願いします。セルはちょっとおあずけで行こうと思います。バッテリーが買えない・・ので・・なんとか夏にはチャレンジしてみようかと・・思ってます。それからオイル110のエンジンの時は80ml入れていたんですが125でも同じくらいですか?よろしくお願いします。ホンダのS9のオイルを入れようと思ってます。




Re: カムチェーンのパーツ   六つ星てんとう虫 - 2008/03/24(Mon) 23:50 No.1364   <HOME>

ホンダ系のバイク屋さんで部品番号を言えばどこでも買えますよ。
中国製のゴムは本当にすぐ駄目になるので早めに交換してください。

慣らしは私の場合100km程です。
オイル容量はクラッチカバー形状によって多少違いますが、多くても850cc程でしょう。
間違いのないように、必ずゲージで測ってください。




Re: カムチェーンのパーツ   チャッピー - 2008/03/25(Tue) 01:05 No.1365

ありがとうございます。パーツは南海部品にでも行ったときに購入します。2回目のオイル交換の時にでも早速交換してみます。近くにパーツ屋がないので。とりあえず無事に動くことを祈ってます。




Re: カムチェーンのパーツ   ふうてん@せいぢ - 2008/03/25(Tue) 08:01 No.1367

チャッピーさん、お手数かけました。
私は用心のために、中華オイルを抜いてホンダのS9(ホームセンターの激安品)で250kmくらい慣らし、徐々に上げ500kmで交換。1000kmでまた交換です。
以後は1000kmで交換です。

オイルはG1レベルで十分です。贅沢ならG2です。個人的には添加剤は入れない方がいいと思います(クラッチが滑る恐れあり)。

添加剤を買うなら、ドレインボルトをマグネットタイプものを購入して交換してください。滅茶苦茶、金属粉がマグネットについて驚くと思います。

当方横浜市に在住ですが、南海部品って横浜のですか?
神奈川に在住でしたら、ペルー缶でG2オイルを購入したのでオイル交換、セルスイッチを作ってもいいですよ。
そのときはメールをください。




Re: カムチェーンのパーツ   チャッピー - 2008/03/25(Tue) 09:25 No.1368

ふうてんさんありがとうございます。当方滋賀県なんですよ・・残念です・・オイルは私も前の110ccでそのように交換していました。添加剤やばいですかね・・一応二次側クラッチなので大丈夫かと思ってたんですが・・でもヤフオクでIXLの添加剤買ってしまったんですよ・・最初だけにしようかな・・まだエンジンかけてないのでまた見解をお願いします。それからエンジンキックのところはグリス塗ったほうがいいですかね?もしご存知でしたらお願いします。セルスイッチですが、ヤフオクに1700円ぐらいで出ているスイッチとリレーをつなげばできるんですか?今はちょっと無理なんですがいつか作ろうと思ってますので参考までにお願いします。なんか基礎的な質問で恥ずかしいですがよろしくお願いします。




Re: カムチェーンのパーツ   ふうてん@せいぢ - 2008/03/26(Wed) 01:37 No.1369

このタイプのリレーでも構わないのですが、ゴリラには大きすぎるし一番怖いのはプラス側のセルモーターに行くハーネスがボルト固定の剥き出しなので、フレームに接触することです。
中華リレーでも絶縁キャップのゴムは付いてますが、質は悪いです。

なので、ボッシュ(も多少剥き出し)だし(私はバッテリーケース内に収めましたが)、中古でよければ原付の4極カプラータイプのスターターリレーでも構わないです。これなら千円行きません。
オートバックス等で売っている、四極カプラーが使えます。もちろんエーモンの30Aのリレーが売ってればそれを購入してもいいです(線が五本出ていて、20A/30Aタイプはダメ)。
最近は20A240Wみたいでちょっと接点容量が心配ですけど。

チャッピーさんのゴリラのハンドル周りの仕様がわからないんですが、ノーマルならば私はジョルノの右ディマスイッチを買います。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d82306533
ちょっとした、賭けですけど。中華のモドキならこっちでトライするでしょうね。

私なら添加剤は入れませんね。
入れなくても十分走ってくれてますし、中華のクラッチ板の材質がわからないのでやりません。

キャップの品番は14566-086-030です。
南海部品、近くのホンダ系列のお店でも頼めると思います。
クドイかもしれませんが、金属粉がかなり出るのでマグネットドレインボルト(南海でも売ってます)に交換する方がいいです。
7000km走った中華エンジンでもまだ、鉄粉が付着します。




Re: カムチェーンのパーツ   チャッピー - 2008/03/26(Wed) 10:45 No.1370

アドバイスありがとうございます。だいぶわかってきました。参考にがんばります。添加剤は所有のミニに入れます。セルも安いの教えていただきありがとうございます。また経過・質問書きます・・よろしくです。




Re: カムチェーンのパーツ   チャッピー - 2008/04/01(Tue) 11:01 No.1379

報告です。昨日無事にエンジン配線も出来まして無事に走れました。pc20でメインジェット90番で大丈夫そうなのでこのままにしておきます。まだ全開にはしていませんが・・慣らしを100キロぐらいはしようと思います。さてここでまたまた質問なんですがスロットワイヤーを変えようかと思ってるんですが、pc20でハイスロなんですが、ノーマルのワイヤーで大丈夫なんでしょうか?今はもらい物なのでよくわからないままなんです・・できればメッシュにしたいので換えようと思っています。何かアドバイスお願いします。




Re: カムチェーンのパーツ   六つ星てんとう虫 - 2008/04/02(Wed) 16:54 No.1380   <HOME>

チャッピーさん、スロットルケーブルアウターをステンレスメッシュに交換してもドレスアップにしかなりません。
むしろわずかですが重量増加のデメリットがあります(笑)

さて、今着いているスロットルハウジングとキャブの組み合わせできちんと全閉から全開まで動くでしょうか?
もしどちらか側に制限があるならワイヤー交換あるいはハウジング加工が必要です。
問題がなければそのままでいいですよ。




Re: カムチェーンのパーツ   チャッピー - 2008/04/02(Wed) 19:39 No.1381

ありがとうございます・・・とりあえず今のままで普通に走れるのでこのままにしておきます・・・また換える時はキットになってる物で全部交換します・・




Re: カムチェーンのパーツ   六つ星てんとう虫 - 2008/04/02(Wed) 20:50 No.1382   <HOME>

キットを買うときの注意点。
ワイヤーが切れて交換とかいう場合に単品が入手しやすい品を選んでください。
CRF100純正がほどほどのハイスロで扱いやすかったと思います。





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