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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DR250Rのレギュレーター  投稿者: 江夏豊か 投稿日:2008/01/24(Thu) 12:38 No.1218

ごぶさたしております 今年もどうぞ皆様よろしくお願いします

SJ45Aのレギュレーターがパンクしました 流用情報どなたかご存知でしたらお願いします

六つ星さん調子いかがですか?




Re: DR250Rのレギュレーター   ふうてん - 2008/01/24(Thu) 21:09 No.1219

250Rも確か、レギュレターは入力3本、出力2本の合計5本だったと思います。
それと同じタイプなら、基本的にはどの車種を使ってもOKだと思います。
オンロードモデルは6本タイプとかあり、今ひとつ解りませんが……。

自分なら、DR-S(バッテリー搭載モデル)かジェベル200を使うでしょうか。
FTR223でも殆ど同じですけど、自分が買ったときより高いのでこれはお勧めしませんが、参考までにこういうタイプのレギュレターであれば互換性はあるでしょう。
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s64964035




Re: DR250Rのレギュレーター   ふうてん - 2008/01/24(Thu) 21:18 No.1220

スズキのこれは500円ですね。
なんとなく、DR-Rと同じように思えます。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t59848551




Re: DR250Rのレギュレーター   江夏豊か - 2008/01/25(Fri) 14:23 No.1221

ふうてんさん どうもありがとうございます
ヤフオクでレギュレーターは物色していました
FTRのレギュレーターですが、DRのを外し見比べてみましたらかなりのそっくりさんでした 以前にDRにFTRのを使用されたんですか?
入力3本は同じ色の配線になってますが、入力同士間違いがなければランダムにつないでも平気なんでしょうか?

またしてもパーツ 原材料値上げで高くなりましたね
新品で¥14700 そんなにするとは思いもしませんでした。




Re: DR250Rのレギュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/01/25(Fri) 19:03 No.1222   <HOME>

江夏豊かさん、風邪は治りましたが仕事が忙しくてなかなかバイクがいじれません。

三相交流のレギュレータはどれをどれに繋いでもいいですよ。




Re: DR250Rのレギュレーター   ふうてん - 2008/01/25(Fri) 22:57 No.1223

>入力3本は同じ色の配線になってますが、入力同士間違いがなければランダムにつないでも平気なんでしょうか?

DR-Rと色が違っても同色三本はジェネレーターの三相交流出力で極性はありません。
ホンダの場合は赤が+緑が-出力です。




Re: DR250Rのレギュレーター   江夏豊か - 2008/01/28(Mon) 20:47 No.1226

勉強になりました ありがとうございました!

近日中に手に入れ始動させます!





DR250Rのエンジン、バラしました。  投稿者: RYO 投稿日:2008/01/16(Wed) 14:22 No.1215

DR250Rのエンジン、バラしました。(腰上だけですが)

六つ星さん、
ヘッドの燃焼室の容量を量っていただきたいのですが
よろしいでしょうか?




Re: DR250Rのエンジン、バラしました。   六つ星てんとう虫 - 2008/01/17(Thu) 12:14 No.1216   <HOME>

すみません、ちょっと風邪を引いて寝ているのでしばらくお待ちください。




Re: DR250Rのエンジン、バラしました。   RYO - 2008/01/17(Thu) 12:50 No.1217

了解です。

お大事になさってください。





ロンシンエンジンについて  投稿者: たけちん 投稿日:2008/01/12(Sat) 02:50 No.1211

初めまして、CD90タイプ黒色で、横に漢字でロンシン書いてあり

ダイナモカバーには、日本さいしん技術と書いて、有るエンジンを

貰いまして、これおベースに改造したいと思いまして質問させて頂きます
クランケースとクランク出来れば、ミッシヨン耐久性など知ってる方が
 
居ましたら、教えて下さい。ヤフオクでコピーエンジン出始めのころ
 
の製品で、5万くらいの値段だと言ってました。宜しくお願いします




Re: ロンシンエンジンについて   ふうてん - 2008/01/12(Sat) 12:17 No.1212

ロンシンでも個体差がかなりあり、クランクの精度やミッションの耐久性に関しては中身をバラさないとわかりません。
5速は歯車が薄いのでかなりリスキーだと思います。
あとはシフトドラムでしょうか。日本製に比べると加工精度が悪いです。

材質はおよその目安ですが、クランクケースのボルトのどれかを緩めるときに、
「パキン」
って音がしたら当り、ぐにゅって感じで緩むなら外れというところでしょうか。

当方、ヤマハのセローに乗りついできましたが、当りと外れはありました。
当りは極普通にエンジンが始動します。けれど外れはシリンダーとピストンのクリアランスが狭く真夏でも満足に始動しませんでした。
日本のバイクでもこういうことがあります。
中国製はバラつきがもっとある、ということです。




Re: ロンシンエンジンについて   たけちん - 2008/01/12(Sat) 20:52 No.1213

ふうてんさん、有り難う御座います。今カブに搭載しているエンジンは
 
ゲットワン製107CCエンジンですが、買った時からクラッチが滑って
 
三回に一回は、からキック、調整しても治らないのでタケの強化三枚
 
クラッチに、付いて来たギャーごとポンズケした所、仮面ライダーの
 
サイクロン号の音に(笑)その後シナ、ギャーに戻し音は、止まりました
 
後気になる事が、タケの三枚クラッチは、一万回転以上回すと破裂の
 
可能性が有るので、回すなの注意書きが書いて有りました、今107
 
エンジンは、ふてんさん、お勧めのヘッドにCPのハイカムで一万三千
 
ぐらいまで回ります、ピストンとシリンダーも国内メーカ流用品です
 
今の所、不都合、異音、無しですが、クラッチの破裂及びクランクへの
 
負担を、考えると、二次クラッチへ変更は、部品が高いのと不都合有り 
で駄目で、手元に有るCD90タイプのエンジンへ移植するのが良いのでは
 
と思いここに書き込みさせて貰いました。今の所クラッチ側分解して
 
ますが、不都合箇所は、キックシャフトの曲がり以外無しです。後クラ
 
ンクケースも、割って点検清掃したいと思ってます。アドバイス
 
有り難う御座いました。ふうてんさん、剣山スーパー林道ぜひ走りに
 
来て下さい、自分は、去年走ってきました




Re: ロンシンエンジンについて   ふうてん - 2008/01/13(Sun) 00:47 No.1214

私も当初、ゲットワンの1次クラッチ仕様でして、どういうワケか異様にキックが重たかったです。
圧縮上死点を超えるのに、まずサイドスタンドを立てます。
スタンディングで左に重心をうんと掛けてハンドルをミシミシ言わせながらゆっくり踏み込む。
そして、キックでした。掛かればどうということもなく素直に走りましたけど、交差点でエンストすると悲惨なので、今のセル付きエンジンに交換しました。

内部構造の互換は六つ星さんが詳しいので(私はわからんです)何かあればお尋ねください。

今年は剣山スーパー林道に行きたいですね。





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