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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.新規MD16のリアフェンダーについて XR230とSL230のシートについて セロー225 クラッチカバー互換性 >
2.XLR125Rクラッチワイヤーの部品番号を教えて下さい。 KLR250をリア18インチ&ディスク化したいのですが? プルミエール時計コピー >
3.雑談・明日は我が身の相続登記 cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
4.TL125 JD06 エンジンとパーツについて 回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 >
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DR250R インシュレーター   投稿者: masa 投稿日:2008/02/11(Mon) 18:41 No.1271

はじめまして。DR250R(96)に乗ってます。
キャブのオーバーホールのついでにインシュレーターも交換しよう
と思い。既存のインシュレーターを取り外そうとしたらインシュレーターの取り付けてあ+ねじの頭が潰れていてドライバ−で回す事ができません。このような場合はどのような方法がありますか?
※中古で購入したた為、前のオーナーか購入した店舗かは分かりませんが、今付いているインシュレーターはねじの部分がパテみたいなもので修正してあります。




Re: DR250R インシュレーター    六つ星てんとう虫 - 2008/02/11(Mon) 20:30 No.1272   <HOME>

masaさんこんばんは。

ネジの頭が完全にナメていて回らない場合は、ネジの中間部分で切ってしまいましょう。
M4なのでさほど力もいらず、ニッパー等で切れるはずです。
ナット側に残った部分はプライヤー等で回せば取れます。
私の場合、それさえも無理な場合はインシュレーターバンドごと切ってしまいます(笑)
新品を買っても安いですから。




Re: DR250R インシュレーター    猫魔人 - 2008/02/14(Thu) 00:41 No.1277

インシュレーター側ってエアクリボックス側でしょうか?
壊せるなら壊しちゃったほうがいいかもしれませんね。




DR250Rのパーツ(ばら売り中あります)




Re: DR250R インシュレーター    masa - 2008/02/14(Thu) 07:43 No.1278

おはようございます。
色々と回答いただきありがとうございます。
すいません。自分の質問の内容が下手だったみたいです。
「インシュレーターのネジ」の場所ですが、エンジンとインシュレーターを取り付けてある2本のネジです。
あと頭は完全にはなめてはなさそうです。




Re: DR250R インシュレーター    六つ星てんとう虫 - 2008/02/14(Thu) 10:55 No.1279   <HOME>

ヘッドに締め付けてあるボルトでしたか。
これは沈頭なのでちょっとやっかいですね。
キャブを外してからショックドライバーで叩いて外すのがいいですが、それで外れない場合はマニホールドを一個犠牲にします。

マニホールドのベース部分はアルミですが表面部分はラバーコーティングなので、ボルトの周囲をマイナスドライバー等で叩いてラバーを剥がします。
するとボルトの頭が出るので、そこにマイナスドライバーかタガネを当てて叩きます。
一本外れたらマニホールドごと回転させればもう一本は比較的簡単に緩みます。





DR250SにTS200のリアホイール  投稿者: たけちゃんマン 投稿日:2008/01/26(Sat) 16:13 No.1224

お久ぶりです、三つ又加工の際には大変お世話になりました。正立サスに大変満足しており、藪こぎアタックに励んでます。

またお知恵をお借りしたいのですが、TS200のリアホイール取り付けようとしたのですが、ブレーキディスク側のベアリングサイズが17X40X12となっており、アクスルシャフト径が20ミリなので20X40X12のベアリングを探しましたが有りませんでした、コレって無理なのでしょうか。

それとPJ30のキャブを取り付けようとしたのですがエンジン側の内径が合わずガバガバでした何か良い知恵は有りませんでしょうか?

すみませんが宜しくお願いします。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   六つ星てんとう虫 - 2008/02/01(Fri) 17:29 No.1230   <HOME>

たけちゃんマンさん、ご無沙汰でした。

Rの正立いいでしょう?
動作もさることながらSの倒立より明らかに軽いですからね(^^)


さてTSのホイール転用ですが、ハブ側をボーリング加工してもらわないといけないと思われます。
私も転用するつもりなので、まず当方でやってみます。
あと、ホイールカラー(両サイド/ベアリング間とも)はDR350レーサー用に交換しないとサイズが合いません。

PJ30キャブというとFTR250用ですか?
DR250Sのキャブは負圧で大きいのでガバガバでしょう。
アルミスピゴットを製作してキャブの出口側に圧入するか、DR250レーサーのマニホールドに交換するといいです。
DR250レーサーのマニホールドは
13101-15D00
です。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   たけちゃんマン - 2008/02/02(Sat) 20:52 No.1238

ご返答有り難う御座います。

正立サスはいいです、動きがスムースですただ少し接地感が減ったみたいです。

やっぱりTSのリヤホイールは加工しなくてはいけませんね。
カラーも含め知り合いの鉄鋼所に相談してみます。

マニホールドの品番有り難う御座います、早速注文してみます。

また分からないことが有ればご相談宜しくお願いします。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   MFC - 2008/02/04(Mon) 19:57 No.1249

たけちゃんマン さん、はじめまして、六つ星てんとう虫様 熊本のMFCです。三つ又加工ありがとうございました、どうにか SE-1も 走れる状態になりました。私も前後ハブをTS200の物に 17インチエキセルリムのモタード仕様にしてます。
 ベアリングの件ですが、外径を削った方が早いですよ!
私は、高速カッターで削りました、高温でベアリングが焼けないように廃油に漬けながら 素手で真ん中を握って回転させながら削るとそんなに時間は、かかりません、今のところ 不具合も無いので挑戦してみたらどうですか? ベアリング屋さんも感心してましたが、出来ないことは、ないです。それと カラーも必要になるので ガス屋さんからガス管を貰って 高速カッターでカットして作りました。参考までに 削ったベアリングアップしときます。





Re: DR250SにTS200のリアホイール   - 2008/02/05(Tue) 09:57 No.1253

因縁をつけるつもりは毛頭無いが微妙な作品ですなw
均等に0.5−1ミリ削るわけでしょ?
ベアリングのもちが多少悪くなる可能性はすてきれません。
XCの場合ただフロントはオフをバリバリ走っても5万キロもつから
今後の展開を待ちたいです。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   たけちゃんマン - 2008/02/05(Tue) 15:17 No.1254

初めまして、MFC様、z様
貴重なご意見有り難う御座います。ベアリングを削るなんて思っても見ませんでした、やってみる価値はあると思います、心が出るか腕に自信がありませんが安い物ですしダメ元で挑戦してみようかと思います、耐久性は解りませんが、スペアにしようと思いますので問題無いと・・・
ちなみにシール、アウターカラー左右は44Sのを使用すれば良いのでしょうか?




Re: DR250SにTS200のリアホイール   MFC - 2008/02/05(Tue) 19:24 No.1255

たけちゃんマン さん今晩は、MFCです。
 シール(TS用か、44S用かは、忘れました、)は、そのまま使いました。カラーは、スプロケット側だけ白ガス管をカットして作りました、多分、DR350用や250レーサーの物ならそのまま使えると思います。
 私ごときが、投稿することに 抵抗が有り迷いましたが、同じバイクを愛する方を見て見ぬ振りは出来ないと思い書かせてもらってます。
 昨日の内容は、さらっと書いているようですが、ベアリングの外周を削ることに行き着くまでかなり苦労しましたので 助け舟を出したまでです。
 私のDR250Sは、加工ベアリングで、約1年半、距離で8617Km程走ってますが今の所 不具合は、出てません。 
 たけちゃんマン さん、ベアリングは、ある程度削ったらハブに入り具合を確認しながら削り過ぎないようにしてください。高速カッターの刃に対して斜め45度位でベアリングの真ん中部分を指で挟んで押し付けてやると外周部がクルクル廻って 予想外に良い精度で削れて行きます。チャレンジしてみて下さい。





Re: DR250SにTS200のリアホイール   RON - 2008/02/05(Tue) 23:04 No.1257

・たけちゃんまんマンさん

はじめまして。ベアリングですが、加工も受け付けてくれますよ。
確か、SKOさんか、鈴木ベアリングさんでも相談にのってくれます。
ご自身で加工するのが不安でしたら、加工依頼するのが良い
かと思います。

http://www.sko.jp/sekkei2.html

http://homepage3.nifty.com/suzu-bea/newpage2.htm




Re: DR250SにTS200のリアホイール   たけちゃんマン - 2008/02/06(Wed) 16:32 No.1263

初めましてRON様

情報有り難う御座います。
実は先ほどベアリングの外径を42ミリ→40ミリに削り挿入したのですがアウターレースの厚さが薄くなり欠けてしまいました、メーカーによってアウターレースの厚さが違うのでしょうか、加工したのはKoyoです。
あきらめ入ってました、そこにRON様の情報早速問い合わせてみます。

ふうてん様、六つ星てんとう虫様掲示板代わりに使用してすみません。
でも皆様親切にしていただき嬉しい限りです、有り難う御座います。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   六つ星てんとう虫 - 2008/02/06(Wed) 19:54 No.1264   <HOME>

> 掲示板代わりに使用

いやまさしく掲示板ですから(笑)
私は軒下をお借りしているだけなのでお礼はせいぢさんに。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   ふうてん@せいぢ - 2008/02/07(Thu) 02:08 No.1265

画像のサイズは大きくても150KBくらいにして頂けると助かります。
画像サイズでいえば、640×480で大体70KBくらいですかね。
借りてるサーバーの容量は3GBではありますが、アップロードやダウンロ−ドに時間が掛かりまた、サーバーに負荷が掛かると怒られますので。
容量の使用率12%。ブログもひっくるめて380MBくらい使用してます。




Re: DR250SにTS200のリアホイール   MFC - 2008/02/07(Thu) 18:59 No.1266

たけちゃんマン 今晩は、MFCです。ベアリング欠けてしまってんですね。残念です。
 私のは、NSK製 6004ZZ(両面シールド)を加工しました。
 DR250Sの整備記録のノートが、やっと見つかったので記録を読むと、ハブスペーサーをW=111o、スプロケ側カラーをW=25mmで作ったと書き込んでます。(愛車をバラシテ採寸すれば正確なのですが)
 良かったら参考にして下さい。フロント側もデーター在ります。

 せいじ様 画像のサイズの件すみません、
 キャブ調整大変そうですね。私は、TM40やめてBST40にしてからは、ノーメンテです。最近感じたのは、スロットルが軽いのが一番のメリットかと思ってます。





DR250Sのインシュレーター  投稿者: なべ 投稿日:2008/02/02(Sat) 18:55 No.1237

はじめまして、DR250SH(セル無し)に乗ってるなべともうします。
エンジンにキャブが付かなくて困ってます。どなたか良い知恵を貸していただけないでしょうか?

DRのエンジンが焼きついてしまった為、グースのエンジンに乗せ変えている途中なのですが、キャブのエンジン側のインシュレーターが合わず
バイク屋にセル付きモデルのインシュレーターを注文したところ現在、生産して無いので取り寄せられないとの事でした。

もともとDRセル無しに付いていたインシュレーターでは長さが足りず
グース用では逆に、長すぎかつガバガバです。
キャブもセル付きと、セルなしでは形状が違うみたいですが、その辺も問題なのでしょうか?
キャブはノーマルのBST33です。

代用できるようなインシュレーター、キャブ、その他の方法などアドバイス頂けたら嬉しいです。




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/03(Sun) 22:55 No.1243   <HOME>

なべさん、こんばんは。

> セル付きモデルのインシュレーターを注文したところ現在、生産して無いので取り寄せられない

えっ、もう廃番ですか!?
13101-15D20ですけど間違いないですか?
もし再確認してもなければ相談してください。当方で探してみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   なべ - 2008/02/04(Mon) 00:20 No.1244

六つ星てんとう虫さん、レスありがとうございます。

自分の持っているパーツリストでは13110-15D20となっていたのですが近所のスズキショップに注文してみたら品番が変わっていて、
六つ星てんとう虫さんの仰る13101-15D20になっていたと思ったのですが、両方の品番で調べてみても生産して無いとの事でした。

ちなみに、セル付きモデルのメインハーネスも注文できず、
こちらはオークションでなんとかなったのですが、インシュレーターがどうしても入手できず困ってました。

もしよろしければ、探していただいてもいいでしょうか?




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/04(Mon) 00:27 No.1245   <HOME>

なるほど、欠品ですか。

了解しました。当方で代替品含めて探してみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/04(Mon) 16:13 No.1246   <HOME>

せいぢさんが出先で品番入力して調べてくれました。ありがとうございます。
やはり廃番だそうです。
グース250のものはたぶん角度が違うんですが、使用可否を調べてみます。




Re: DR250Sのインシュレーター   ふうてん@せいぢ - 2008/02/04(Mon) 21:12 No.1252

13101-15D20(セル付きモデル)は廃盤でした。
13101-15D10(古いキックモデル)はどういうワケかありました。

ゴムだけに劣化もあるので、15D10を購入しスペーサーを自作するか悩みますね。




Re: DR250Sのインシュレーター   なべ - 2008/02/06(Wed) 01:59 No.1259

ふうてん@せいぢさん調べて頂きありがとうございます。
六つ星てんとう虫さんよろしくお願いします。

手元に15D10が有りまして、グース350のインシュレーターを切って15D10に合わせようかとも考えたりしたのですが
加工と強度に不安を感じて、こちらで質問させて頂きました。

なるほど、劣化するんですね。ぜんぜん気にしてませんでした。
スペーサーを自作する場合、金属のような物で作るのでしょうか?




Re: DR250Sのインシュレーター   六つ星てんとう虫 - 2008/02/06(Wed) 10:48 No.1260   <HOME>

なべさん

> スペーサーを自作する場合、金属のような物で作るのでしょうか?

いらない純正マニホールド(劣化した中古でOK)を一個用意して、切断してベース部分(アルミ製にラバーコーティング)だけを使用します。





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