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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
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闇を切り裂くHID!
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クロスカブより一歩速かった
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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DJEBEL250XCとDR250R互換性  投稿者: kaccchan 投稿日:2007/12/09(Sun) 16:43 No.1135

※ふうてんが編集しなおしました。

DJEBEL250XCにDR250Rのタンク及びシートは取り付け可能ですか?




Re:DJEBEL250XCとDR250R互換性   ふうてん - 2007/12/09(Sun) 16:56 No.1136

kaccchanさん、編集しましたが、この意味であってますか?
XCからDR250Rへの外装変更はDR250Rのものを買えばポン付けです。

過去ログにもありますが、DR250Sの純正タンク、シートはポン付けできません。

ライトカウルは、XCがデジタル、DR250Rがアナログ式なのでこれはポン付けできるかちょっと自分には分かりかねます。

※申し訳ないですが、次回からは【ふうてんルール】を守ってくださいませ。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/09(Sun) 19:06 No.1137

わかりやすい、内容で有難うございました、私はタンク、シートをDR
250Rの純正に交換したかったので、わかって非常にたすかりました
。さてこんどからわ、ふうてんルールを守って質問したいと思います、次回またお願いします。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   ふうてん - 2007/12/09(Sun) 22:47 No.1138

また、分からないことがありましたら気軽に書き込んでください。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/10(Mon) 19:33 No.1140

こんばんわ、ふうてんさんまたお便り申し上げます。
私はパソコンも旨く使えませんのでめいわくをかけるかもしれませんがよろしく、皆さんの内容がすごくて、びっくりしていますさて質問です、ノウマルエンジンキャブから別のたとえば<ノウマルエンジン+FCR>などに交換すると、性能はあがりますか?私は低速重視<高速>はいりません。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   ふうてん - 2007/12/10(Mon) 20:09 No.1141

相対的に給排気も見直さないと、FCRキャブを取り付けただけでは無理でしょう。
FCRを買うなら、DR250Rの純正ミクニTM28SSがいいと思います。
林道でシャクルというかレスポンスが良すぎればTM28とTM33の二個一がいいようです。
DR250Rのキャブに変えるだけでもがらりと変わりますから、そちらをお勧めします。

※もっと詳しい方。ホローお願いです<(_ _)>




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/10(Mon) 20:38 No.1142

有難うございました、勉強になります。
また次回!!




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/10(Mon) 22:56 No.1144

キャブ参考になりました、実行したいとおもいます、排気系<マフラー>も忘れていましたが交換<ホワイトブロス>しようと思っていました。
そして今の250xcのスカスカ状態を打破出来ると思います、ギヤー
比、1速、2速どうにかなりませんかね?
それとふうてんさんと六星さんわ、バイクヤサン?
ぶしつけでもうしわけありません。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 12:36 No.1145   <HOME>

kaccchanさん、こんにちは。

タンクシートはせいぢさんのレスの通り、DR250Rのものがポン付けです。
キャブですが、お乗りの年式は負圧キャブでしょうか?
キック付きなら負圧キャブモデルだったと思います。無しなら強制なので、セッティングだけでかなりパワー出せますよ。


> ギヤー比、1速、2速どうにかなりませんかね?

1、2速のギヤ比が高いってことですか?
DR250R/ジェベルXCのミッションはクロスしているので前後スプロケの変更で全体を下げると巡行時の回転も上がってしまいます。
それをなんとかしたい・・というのであればDR250SL〜M型のミッション移植がいいです。
1〜3がクロス(Rと同じ)、4〜6がワイドなのでファイナルを下げても巡行時回転を上げずにすみます。
ただしクランクケース分割が必要なので当方の予備エンジンに組んでから交換するのが手間がかからずいいでしょう。

それと私もせいぢさんもバイク屋ではありません。趣味でいじっているに過ぎません(笑)




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/11(Tue) 21:03 No.1150

六つ星てんとうむしさん<初めまして>、ふうてんさん、こんばんわとても魅力的な渇、適切な答えありがとうございますビックリするばかりです!感動ものです趣味の領域をこえていますね、さて本題です私のXCはキック式です、そしてギヤー比の件ですが六つ星さんのゆうとうりです私もスポロケットを前1枚後2枚変えています、大変ご好意で申し訳ないのですが、その予備エンジン交換じゃなくいくらで譲っていただけるのですか?魅力的ですね。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 21:29 No.1151   <HOME>

やはりクロスレシオがネックでしたか。
キックつきジェベルXCエンジンをワイドレシオに組み替えてそのままお譲りするとしたら、確実に4万円クラスになってしまいます。
それよりはお手持ち(今お乗りの)エンジンと交換の方が安いですよ。
それだったら組み替え工賃として10,000円くらいと送料とを持っていただければ可能です。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/11(Tue) 23:24 No.1152

即答、有難うございます、4万円位なら手が届きそうですね!
まことに失礼ですが、私のバイクは新車に近いのでエンジンは持っておきます(悪く思わないでください)。
実物のエンジンを見てみたいなあー?
それとそのエンジン<250cc2速>アクセルワークでウィリー可能ですか?<クラッチ使わず>教えてください。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 23:31 No.1153   <HOME>

了解です。
必要になったらミッション組み替えしますので言ってください。


2速でのウイリーですが、TMキャブでなら可能です。
負圧キャブモデルは乗ったことないのでなんとも・・・




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/11(Tue) 23:41 No.1154

有難うございます、ヤルゾーオー!
今日はこの辺で、また次回!
私わ福岡です、六つ星さんは?




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 23:48 No.1155   <HOME>

愛媛、松山です。
福岡からだと小倉からフェリーが出てますね。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   RYO - 2007/12/12(Wed) 16:27 No.1156

DR250SL〜Mのエンジンは
グース250(350)と同じ型ですよね?

と言う事は、DR250R に
グースのミッションを積むことも可能でしょうか?

当方、街乗りオンリーで最高速をもう少し出したいな、と。
あとエンブレがきつくて(泣)




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/12(Wed) 19:06 No.1157   <HOME>

RYOさん、DR250SL&MはワイドレシオですがN以降とDRレーサーはクロスレシオです。
このクロスレシオはDR250R/ジェベルXCまで同一のものです。
また、グースのミッションはこのクロスをベースに1速のギヤ比だけ若干低くしたものです。
ですからこれをDR250Rに組んでも1速がわずかに低くなるだけであまり変化は期待できません。
さらに、グース用ミッションは出力シャフトが短いためキックスターターが使えなくなります。
全然メリットはないものと思ったほうがいいですよ。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/12(Wed) 20:17 No.1158

こんばんわ、今日はマフラーについて、お聞きします。
自分は先日書いたようにホワイトブロスがいいなーと思って居るのですが、おすすめがありましたら教えてください。
エキパイもふくめてお願いします。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/12(Wed) 22:18 No.1160   <HOME>

ホワイトブロスというと、ディッシュエンドのいわゆる「モラーシステム」ですね?
これは元々開放エンドと同等の性能を保ちながらアメリカ森林法をパスするように火の粉を飛ばさないシステムとして開発されたものです。
公道用としては音量が大きすぎますし、設計も古いです。

XCに使うならオートリメッサかプロスキルかFMFがいいと思いますよ。
エキパイはデルタかRSVくらいしか選択肢を知りません。
RSVのマフラーはクソの紙(失礼)にもならないレベルですがエキパイは問題ないでしょう。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   kaccchan - 2007/12/12(Wed) 22:37 No.1161

親切に有難う!
早速勉強します、六つ星さんの職業は何関係なんですか(失礼)?
そしてバイクは何台、お持ちなんですか?




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   六つ星てんとう虫 - 2007/12/12(Wed) 22:53 No.1162   <HOME>

職業は秘密です。
同業者の間では有名な道楽者です(^^;

バイクの台数は数えた事がないのですが、たぶん80台くらいだと思います。




Re: DJEBEL250XCとDR250R互換性   ふうてん - 2007/12/12(Wed) 23:43 No.1163

kaccchanさんへ

杉浦■江戸の長屋に新しく越してきた人に、聞いてはいけない3つの約束があるんです。1つは、生国を聞いてはいけない、次に、年齢を聞いてはいけない。あんちゃんに見えたら、あんちゃんのように扱えばいいし、年寄りに見えたら、じいさんのように扱えばいい。
 あと家族構成を聞かない。「国許におっかさんを置いてきたんじゃないの」とか、「何回結婚したの」とか、絶対聞いてはいけないんです。
 つき合っていくうちに、もれ伝え聞く分にはいいんですけども、3つは絶対冒してはいけないもの。でも、いま東京では、最初に聞かれる3つのことですよね。



中沢■江戸の人って、みんな、匿名でつき合ってるんじゃないの。

杉浦■それ、当たりで、幾つも名前を持ってるんです。表徳なんていいますけど。いわゆる「連」仲間、川柳仲間ではこういう名前、釣り仲間ではこういう名前と、5つ以上、自分で変え名っていうのを持ってる。

中沢■表徳っていい言葉だな。

杉浦■「表面的な上っ滑りで、お互いトクをする」みたいな意味のようですけれど。

中沢■上っ滑って、江戸をサーフィンし合おうぜってぇ符牒なんだな。

杉浦■町を歩いてて、「おい、ゲンちゃん」て呼ばれたら、「あ、釣り仲間だな」っていう顔をして振り向けばいいし、「タケちゃん」て呼ばれたら、将棋仲間だなと思って振り向けばいい。名前がパスワードになってて、呼ばれた途端、違う自分になってパッとアクセスできるわけです。
http://www.makuhari.or.jp/urbanist/1995/95_041.html

公に不特定多数の方がみる掲示板において、詮索は野暮であり無粋です。
六つ星さんがお答えになるかは別としてその手の話はメールでなさってください。





DR250Rキャブについて  投稿者: RYO 投稿日:2007/12/05(Wed) 00:58 No.1119

以前、DR250Rのボアアップについて
質問させていただいたRYOです。

DR350のキャブを入手できました。
以前おっしゃっていた、
TM28SSとの合成の仕方を
教えて頂けないでしょうか?




Re: DR250Rキャブについて   六つ星てんとう虫 - 2007/12/05(Wed) 20:31 No.1120   <HOME>

無事に入手できましたか。よかったですね。

二個イチの方法ですが、上から見てキャブ右側にある開閉リンクとワイヤー受けを交換してください。
ここが350用のままだと車体に干渉するはずです。
それとスロージェットは250用から移植してください。
排気がノーマルの場合、この状態で基本的にOKだと思います。
カムやマフラーを交換している場合はこれをベースに少し濃くしてみましょう。




Re: DR250Rキャブについて   檸檬 - 2007/12/05(Wed) 21:17 No.1121

ニコイチ手法

http://backto.kt.fc2.com/back0706/BIKE.htm

こんな感じ。




Re: DR250Rキャブについて   六つ星てんとう虫 - 2007/12/05(Wed) 23:17 No.1122   <HOME>

檸檬さん、詳細のリンクありがとうございますm(_ _)m




Re: DR250Rキャブについて   RYO - 2007/12/08(Sat) 14:09 No.1131

六つ星てんとう虫さん、檸檬さん
丁寧にありがとうございます。

開閉リンクとワイヤー受けが
パーツリストに載っていないです・・・
キャブASSYで買わないと・・・
ってことはないですよね?
明日、ショップに行って聞いてきます。

あと、インテーク(インシュレーター)は
250の物が使用できるのでしょうか?
社外の39パイのキャブを使っていて、
サイズが合わないので。




Re: DR250Rキャブについて   RYO - 2007/12/10(Mon) 22:11 No.1143

檸檬さんのHP、
下にもずーっと続いてたんですね。
気づかず見落としてました。

すごく細かなことまで書かれていて、
とてもわかりやすかったです。

どなたか、TM28SSのキャブ余っていたら
譲っていただけないでしょうか?




Re: DR250Rキャブについて   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 12:39 No.1146   <HOME>

RYOさん、TM28SS、お譲りしてもいいんですが1万くらいしますよ。
それに合成したあとのパーツが残ってしまいます。

DR250Rに付けるのに必要なリンク類だけ互いに交換ってことではどうでしょう?
そちらにはDR250Rに装着できるTM33SSが、こちらにはDR250Sに装着できるTM28SSが残るということになります。
この方法でよければ、送料だけ持っていただければ代金は要りません。




Re: DR250Rキャブについて   RYO - 2007/12/11(Tue) 19:20 No.1148

そうですね。
リンク類だけ交換というかたちで
お願いしたいです。

六つ星てんとう虫さんのアドレスに
直にメール送信いたせばよろしいでしょうか?




Re: DR250Rキャブについて   六つ星てんとう虫 - 2007/12/11(Tue) 20:26 No.1149   <HOME>

ではこのアドにメールいただけますか?




Re: DR250Rキャブについて   RYO - 2007/12/12(Wed) 21:04 No.1159

六つ星さん、
直接メール送らさせていただきましたが、
届きましたでしょうか?

それと、ミッションの件ありがとうございます。
DR250SL〜Mのミッションを探します。





PE、PD、PCキャブ  投稿者: ふうてん 投稿日:2007/12/06(Thu) 21:29 No.1123

六つ星さん、アドバイスどうもありがとうございました。
PE24キャブは調子よくなりました。
SJ→42、ジェットニードル上から4段目 MJ→108
エアスクリュー 2回転とわずか。
にした所、上まで回ってくれます。

ふと、思ったんですが、ケイヒンのPE、PD、PCキャブは構造がかなり違うんですか?
特に最近のPE22とPD22の違いに興味があります。




Re: PE、PD、PCキャブ   六つ星てんとう虫 - 2007/12/06(Thu) 22:26 No.1124   <HOME>

PCとPBの違いがイマイチよくわからないのですが、PCとPDは一見してチョーク機構が違います。
PDのチョークは吸入側にバタフライがあり、それが普段は横一文字になっています。
チョークを引くとこれが縦I文字になり、空気を制限して濃くなる構造。
PCは吸入側の上にベロがあり、チョークを引くと上からこれが降りてくるんだったと思います。
PEは元々2ストモトクロッサーCR用に作られたもので、「チョーク」は存在しません。
PEについているチョーク(みたいなもの)はスタータバルブと呼ばれる別系統のジェットです。
信を引くとこれが開く事で、空気制限(つまり本来の「チョーク」)ではなくガソリン量を増加して始動しやすくします。

吸入経路に邪魔モノがないことでPC・PDより全開時の効率が高いです。

詳しい人がいたら訂正・補足お願いします<(_ _)>




Re: PE、PD、PCキャブ   6975 - 2007/12/06(Thu) 23:43 No.1125

自分はXLR80Rに乗っており、ノーマルキャブがPC20で現在PD22に換装してますので、わかる範囲で比較します。
・チョークに関しては、六つ星てんとう虫さんの仰るとおりで、PCはカッタウェイの後ろに潜んでおりレバーでシャッターのように下げ、PDはバタフライ式になってます。
・メインジェットは、PCは丸型小で、PDは丸型大。
・スロージェットは、PCは何と共通かは判りませんが#35と#38の2種のみで社外品はそれ以外もあり(アドバンス・プロ)、PDはPWKなどと共通です。
・アイドル以外のスクリューでは、PCがエアスクリューで(エアジェットからの吸入空気量を調節)、PDはパイロットスクリュー(スクリューの先端によりスローポートからの混合気の吐出量を調節)。
よってPDにはスローポートが二つあります(一つはスロージェット直結で、もう一つはパイロットスクリューにより制御)。
ちなみにPCはスローポートが一つで、スロージェット直結のみです。
・フロートは、PCは真鍮製で、PDは樹脂製。
・カッタウェイは、PCもPDも、PEようにメッキされておりません。
・現行車では、PCはCRF80F、PDはCRF100Fに使用されているので、補修部品に関しては純正部品を買う方がタケガワやデイトナで買うより安いと思います。




Re: PE、PD、PCキャブ   六つ星てんとう虫 - 2007/12/07(Fri) 16:11 No.1127   <HOME>

6975さん、詳細なレスありがとうございますm(_ _)m




Re: PE、PD、PCキャブ   ふうてん - 2007/12/07(Fri) 23:34 No.1129

六つ星さん、6975さん詳しいご説明ありがとうございます。

今回、中華エンジンでキャブを弄るようになってから、なんで沢山種類があるのだろうと疑問に思ってましたが、お蔭様で素人なりにわかりました。
本当にありがとうございます。





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