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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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中華DAXの配線  投稿者: ゆう 投稿日:2007/12/27(Thu) 17:48 No.1185

配線しようとしたのですが
車体から出ている線が
白赤 黄 緑白 白 黒 黄赤

エンジンから出ている線は
緑 黒赤 白 青白 黄

で、どれをつなげたらいいかわかりません。

どれかわかりませんか?

またどれをつなげればいいかわかる方法はありますか?




Re: 中華DAXの配線   ふうてん - 2007/12/28(Fri) 01:52 No.1186

このサイトの、
http://www.geocities.jp/mich_sueon/report/repo2-2.html

http://www.geocities.jp/mich_sueon/fig/repo/circuit_12V.pdf
が、参考になるとしか言えませんです。

車体から出てるハーネスの色がホンダと全く違います。
エンジンの方はおそらく
黒赤(メス)がCDIへ
青白 がパルスジェネレターター これもCDIへ
黄色 バッテリー充電
緑 ニュートラル?アース?
白 ライティング?

のように思われます。
中華ダックスのエンジンがあれば、フライホイールを外してジェネレーターを見るのが一番確実だと思います。
私が中華エンジンを載せるとき、実際取り外して確認しました。




Re: 中華DAXの配線   ゆう - 2007/12/29(Sat) 01:02 No.1187

返信ありがとうございます。
6本中2本はたぶんつなげていると思います。

残りを適当に配線つなげて試してみるのはご法度ですか?
24回やれば正解が出るかと思うのですが、、、




Re: 中華DAXの配線   ふうてん - 2007/12/29(Sat) 10:08 No.1188

わたしなら、まずやりません。
レギュレターとCDIのパンクのリスクがありますので。
フライホイールを外して目視するのが、確実です。フライホイールは専用工具とインパクトレンチで外れます。
工具は2千円くらいで買えるでしょう。インパクトレンチですが、これはホームセンターで売っている車のホイル外し用のバッテリー電動インパクトでもOKです。この電動インパクトレンチはあれば、他の作業にも使えて便利です。

あと、むつ星さんや2chも含めて、中華のハーネスは質が悪いといいますが、他のサイト見ても私もそう思うので、交換するでしょう。
ダックスはモナカフレームなので大変ですが、長期にわたって乗るなら高くても純正を使います。
12Vダックスのメインハーネスはまだ取れるかもしれません。取れなければ私なら12Vシャリーを流用します。モンキーだと短い気がします。
六つ星さん界隈でもミニモトのハーネスだけはモンキー系に交換してます。

それでも現状でやるとするなら、限りなく回数を減らしたい所です。
ダックスのCDI、レギュレターから出ているハーネスの色を確認し調べてリスクを減らしますね。

脅かすつもりはないのですが、仮に24回の接続を試して、運ですから中途で壊れても、また動かないということがあった場合、故障原因を探るのが極端に悪くなります。




Re: 中華DAXの配線   ゆう - 2007/12/31(Mon) 22:30 No.1189

工具注文しました。
届くのは年明けで遅くなりそう・・・

工具届いたら分解したいと思います。

みなさんよいお年を〜





シートキーor キー付きタンクキャップ  投稿者: なお 投稿日:2007/12/20(Thu) 19:53 No.1180

どなたかおしえてください。
イタズラが怖いのでシャリーにシートキーかタンクキャップをつけたいのですがシャリー用がみつかりません。 モンキーのタンクキャップはつきますか?




Re: シートキーor キー付きタンクキャップ   六つ星てんとう虫 - 2007/12/20(Thu) 21:10 No.1181   <HOME>

なおさん、キャップを開けたところ(給油口)の画像をアップしてください。
そこにものさしを当てて寸法もわかるようにしてもらえるといいです。

スーパーカブのキャップが使えるような気がするんですが・・




Re: シートキーor キー付きタンクキャップ   なお - 2007/12/22(Sat) 13:18 No.1182

返信ありがとうございます。
画像見にくくてすみません、測ったら3,3センチぐらいです。





Re: シートキーor キー付きタンクキャップ   六つ星てんとう虫 - 2007/12/22(Sat) 16:13 No.1183   <HOME>

今測ってみたところスーパーカブ用が同寸のようです。
念のため最寄りのバイク屋さんでカブのものとの互換性を確認し、合うようならその場で注文してください。
もし合わなければ他のものを探します。




Re: シートキーor キー付きタンクキャップ   なお - 2007/12/22(Sat) 21:55 No.1184

ありがとうございました!!
早速やってみます。





中華DAXのエンジン  投稿者: ゆう 投稿日:2007/11/28(Wed) 00:38 No.1105

2chに書き込みをしたらここを紹介してくれたので書き込みさせてもらいます。
どなたかわかる方がいましたら教えていただきたいです。

中華DAXを買ってエンジンをかけようとしてキックを何回かしたら最初はエンジンがかかり、
不安定ではありましたが少しアイドリングしました。
その後少し乗ってみたら100mほどでガス欠のような感覚でエンジンがストップ、
あとはエンジンがかからなくなりました。
数時間後またキックをしたらエンジンはかかりまた少しは走れたのですが
同じようにエンスト。
翌日は何度キックしてもエンジンかからなくなりました。

そこでキャブをマイナスドライバーで色々といじいじしたのですがエンジンかからず。

ニュートラルランプはキックしたときはつきます。

私の技術としては1年ほど前モンキーに乗っていてキャブをばらすことができるくらいです。

どうすればよいかアドバイスお願いします。




Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/11/28(Wed) 12:45 No.1107   <HOME>

ゆうさん、はじめまして。

症状からすると原因は燃料系でしょう。
キャブをバラしてスロージェットを洗浄してみてください。つまっている可能性があります。
それでエンジンがかかったら、ニードルを一段上げて(クリップを一段下げて)みてください。
中華セッティング全般ですが、薄い傾向があります。

それで改善されたら、Y017のセッティングに関するレスを参考にしてみてください。




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/11/29(Thu) 12:03 No.1110

返信ありがとうございます。

わかりました!
一度やってみます。

何とか走るようにしたいのでまたアドバイスお願いします笑




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/11/29(Thu) 19:51 No.1111

キャブばらしてみましたが詰まりもなくきれいでした。
今はもうまったくエンジンがかからない状態です。

キャブが原因じゃないとしたらエンジン本体ですかね〜?




Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/11/29(Thu) 22:24 No.1112   <HOME>

今まで中華エンジンを15基ほどいじりましたが、エンジン本体の機械的な理由でかからなくなった経験はありません。
プラグに着火しているか確認してみてもらえますか?

プラグ不良で火が飛んでいなかったことが1件
プラグキャップ内部が割れて接触不良を起こしていたことが2件
CDI不良が2件
発電機(1次コイル)の内部ショートによる電圧不足が1件
発電機(同上)の断線が1件

電気系でこれだけの経験があります。

もし火が飛んでいるなら原因は燃料系です。
試しに別のキャブをつけてみる、というテストをすればいいです。




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/12/07(Fri) 00:46 No.1126

すごいですね。。。
中華エンジンはお手の物って感じですね笑

プラグレンチをなくしてようやく買って試してみました。
あけてびっくり、先端真っ黒でした。新車のはずなのに。。。
で、火は飛んでおらず新しくモンキーのを買ってみましたが
結局火は飛びませんでした・・・。

ということは電気系が原因ということなのでしょうか?




Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/12/07(Fri) 16:15 No.1128   <HOME>

ゆうさん、着火してなかったですか。

まずはプラグキャップを疑いましょう。
キャップの奥、プラグと接触する部分がスプリングになっていてプラグの頭を挟む構造になっています。
ここが割れたりスプリングがヘタったりして接触していないトラブルを経験しました。
できれば国産他車のキャップと交換してテストしてみましょう。
それで着火しなければ点火コイルごとモンキーやカブのものと交換です。
それでもダメならCDIユニット、さらにダメなら発電機・・と遡ってテストします。

もしメインハーネスが中華製品なら、そこも怪しいです(笑)




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/12/08(Sat) 12:22 No.1130

実際すべてが怪しいですね笑

プラグキャップの中を見たらしっかりと錆びていました・・・
スプリングが茶色と白色です・・・
これが原因か?
とりあえずやすりで磨いたけどダメでした。

ん〜交換かな?それかあきらめてエンジン乗せ替えか・・・
意外と原因探しがおもしろい?ドつぼか?




Re: 中華DAXのエンジン   ふうてん - 2007/12/08(Sat) 23:32 No.1132

個人売買なら兎も角、ショップなら最低ですねぇ……。
段取りとしては、六つ星さんの言うとおりですね。
中華ハーネスと電装部品はなるべく使いたくないので、面倒ですけど自分ならハーネス作りますね。
レギュレター、CDI、点火コイルもヤフオクあたりでモンキー系のを落札です。
一通りチェックしてみて、最終的にエンジンまでたどり着いてしまったら、ジェネレーターの交換で済むと思いますよ。

ちなみに、従兄弟がバイク屋で整備士として働いていたころ、ハーレーのエンジンは全部ばらして再組み立てして売ってました。
かなり大昔ですが、そういうレベルなんでしょうねぇ。




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/12/19(Wed) 18:09 No.1174

交換する部品がなかったので
エンジンかって積み替えてみました。
110ccでキャブなど付属しているものでしたが
中華DAXはエンジンから配線6本だったのに対して
新しく買ったエンジンは配線5本と5ピンのコネクタが・・・

これはどうしたらいいですか?
電装変えないといけない感じですか?


あとキャブも付属のに変えようとしたのですがガソリンコックがないのに気づき
中断しているんですが、ガソリンコックは2wayというの買えばいいですか?

もしわかるようでしたらまたまたすみませんがご教授お願いします。




Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/12/19(Wed) 20:32 No.1175   <HOME>

ゆうさん、カプラーの画像を載せてもらえませんか?
できればフライホイールカバーを外して、スプロケットのすぐ上の画像もあるといいです。
線が5本ということはニュートラルスイッチが省略されているだけかも知れません。




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/12/19(Wed) 23:06 No.1176

カプラーは付属の黒いBOX(これがCDI?)とちょうどはまります。
ここにつなげるものであってるのかな〜?

写真載せてみました。
かろうじて後ろに写っているのが車体から出ている6本の配線で
スプロケのすぐ上から出ているのがカプラー
それより左から出ているのがばらばらの5本の線です。

おねがいします





Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/12/19(Wed) 23:22 No.1177   <HOME>

なるほどよくわかりました。
スプロケットのすぐ上から出ている線・・カプラー・・はギヤポジションインジケーター用です。
ニュートラルランプが欲しい場合はこの中の「空色に赤線」のものだけ使います。

前方から出ている線は全て使用します。
これと先述のニュートラルスイッチの線を合わせて6本、中華DAXのハーネスと同じ色のところに接続すればいいですよ。

もしそれでもかからない場合はメインハーネス内部の断線です(^^;




Re: 中華DAXのエンジン   六つ星てんとう虫 - 2007/12/19(Wed) 23:38 No.1178   <HOME>

追記

メインハーネス側とカプラー形状が同じなら、極細のマイナスドライバーを使って端子を引き抜いてください。
電気パーツ屋さんかホームセンターに行き、「110型」端子を買ってきて前方のバラ端子を繋ぎ替え、カプラーを再利用するといいです。




Re: 中華DAXのエンジン   ゆう - 2007/12/20(Thu) 00:09 No.1179

返信ありがとうございます。
返信見て「写真の撮りかた全然ダメ」と・・・・
まったく要求にこたえられていない写真ですみません。

ダメ写真でもわかってしまうのですね!

とりあえずやってみます!
またつまずいたらお願いします><





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