2400668
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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コレは何というバイクですか?SR?  投稿者: J 投稿日:2007/08/09(Thu) 14:05 No.894   <HOME>

せいぢさん、六つ星さん、お久しぶりです。

先日、SRに似たヤマハ車に遭遇しました。
SR400/500にしてはスポークじゃなくてキャストホイールですし、
エンジンのフィンも2ストみたいに見えるンですけど?

何にしても、かなり年季の入った車輌であることは間違いなさそうデス。

どなたか詳しい人、教えてください。
ブログ記事のコメント欄に答えてくださっても結構です。

不覚にも、このスタイル、カッコイイと思ってしまいました。




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ふうてん - 2007/08/09(Thu) 20:02 No.895

SR500か400かわかりませんが、キャストホイールのSRです。
昔、従兄弟が乗ってましたが超不人気車でした。
オーナーがスポーク仕様にするもんだから、これ以後のSRはキャストホイールはやめてしまいました。
この時代、アメリカンでもこのデザインのキャストホイールばかり作っていた記憶があります。
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/buddha/sr500.htm




Re: コレは何というバイクですか?SR?   六つ星てんとう虫 - 2007/08/09(Thu) 22:41 No.899   <HOME>

Jさん、ご無沙汰です。
せいぢさんがレスされたように、正式名称はSR400(500)SPといいます。
我が家にも一台転がってます。

SRは元々フラットトラックイメージで作られたバイクなので、キャスト仕様も変ではないのですがクラシック風改造が流行ったためこれは不人気で売れませんでした。
キャストホイールなのにチューブタイヤってのも中途半端でしたしね。




Re: コレは何というバイクですか?SR?   六つ星てんとう虫 - 2007/08/09(Thu) 23:28 No.900   <HOME>

リンク先記事ではSPモデルはチューブレスタイヤみたいですね。
歳とって記憶が曖昧になってきたなあ・・




Re: コレは何というバイクですか?SR?   六つ星てんとう虫 - 2007/08/10(Fri) 18:18 No.904   <HOME>

私はドラムブレーキ/バックステップのSRこそが暗黒時代だと思うんですけどね。
ユーザーに媚びるあまり制動性能やライディングの基本であるポジションまでないがしろにしてしまうってのはいかがなものかと。




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ぶんぶん - 2007/08/11(Sat) 15:03 No.907

SR400SP大好きでしたよ
コンロッドキャストって言っていましたね
RD XS GXなんかも使っていました
輸出仕様のSR-SPはリヤブレーキまでディスクブレーキで
「あれ 日本でも売ってくれないかなぁ」
と思っていました




Re: コレは何というバイクですか?SR?   六つ星てんとう虫 - 2007/08/11(Sat) 15:29 No.908   <HOME>

ぶんぶんさん、私はキャストホイールは否定しないんですがコンロッドキャストは見た目に重たそう(実際にも重たい)なのでイマイチですね(^^;
それでもこの後のドラムとどっちにするかと言われたらキャストにします。
どっかのショップがやっていたみたいにコンロッド部?を肉抜きしたら結構軽快に見えます。

ドラムは一定の支持があったようですがバックステップはかなり評判が悪かったようです。
その後のモデルチェンジで大径ディスクになりステップ位置が元に戻ったのは正常進化といえるでしょう。




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ふうてん - 2007/08/11(Sat) 23:36 No.909

当時私は16歳くらで知らなかったですが、出た当時『大八車』と言われていたそうです。
ただ、最近アフターマーケット製の復刻版が出ているので好きな方もいるはずですよ。




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ぶんぶん - 2007/08/12(Sun) 12:49 No.910

たしかにあれは重たいでしょうね
でもデザインが好きでしたよ
あとHAWKUのコムスターホイールも好きでした
裏コムは嫌いでしたね
裏返しにした意味がわからないです




Re: コレは何というバイクですか?SR?   六つ星てんとう虫 - 2007/08/12(Sun) 14:17 No.911   <HOME>

> 裏返しにした意味

リブの部分を掃除しやすいようにという配慮(笑)




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ぶんぶん - 2007/08/12(Sun) 18:45 No.912

掃除しやすい・・・のかな?
この頃のキャスティングホイール(死語)って各社でデザインに特徴が有りましたよね
星型キャストにセブンスターキャスト
今はどこも同じ様なデザインだけど同じ性能を追及すると同じデザインになるんでしょうね


ところでSR400と言えば
SR乗りの会社の若者が
「SRってシンプルですよね、ちょっと改造したらオフ車になるかもね!」
だそうで
たっぷり時間を掛けてXT→SRの講義をしておきました




Re: コレは何というバイクですか?SR?   ふうてん - 2007/08/13(Mon) 10:11 No.915

>SRってシンプルですよね、ちょっと改造したらオフ車になるかもね!

筒井康隆に、ファンが
作家の永井荷風の作品って漫画家の滝田ゆうの世界に似ていますよね
って言われて唖然し、激怒したという話がありましたねぇ(笑





DRZにHID  投稿者: 猫魔人 投稿日:2007/08/04(Sat) 12:55 No.884

はじめまして。
DRZに限らずオフ車全体のライトの明るさが暗く感じるこのごろです<前の車両はDR250R
いまのっている05DRZ−SMにHIDを入れようと思い取り付けようとしたら、ライとが雷見たく点滅してしまいます(@@)
バッテリー直結だとちゃんとつきました。
DRZ400にのライト系には抵抗があると聞いてもしかしたらそれが上記現象を起こしているのではないかと考えました。
この抵抗についてご存知の方いませんでしょうか?
調べたところシートしたにそれがあると聞いたのですが見つからずじまいです。




Re: DRZにHID   ふうてん - 2007/08/04(Sat) 14:37 No.885

その話は聞いたことがありますが、所有したことがないので不明です。
ハーネスの黒いビニールのチューブ内でしたら取り外しはかなり面倒ですね。
確実にバッテリー搭載で点灯するのであれば、自分ならリレーにしちゃいます。HIDとはいえ、スイッチONのときの突入電流は大きいはずですから。リレーを使いバイパスを設けます。
常時点灯なので下のURLの単安定リレーの回路参照。
http://www.omron.co.jp/ecb/products/pry/ry_tech/e.html
常時点灯なのでエーモン等の5極リレー一個を使って作ります。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12246




Re: DRZにHID   猫魔人 - 2007/08/10(Fri) 00:52 No.901

こんばんわ。返答ありがとうございます。
付属にいちおうリレーキットはついているので
それを使おうと思ってます。
ただ、まだ情報が・・・わからないので
なんとかして05のハーネス配線図見つけるしかないですね(@@)




Re: DRZにHID   六つ星てんとう虫 - 2007/08/10(Fri) 11:37 No.902   <HOME>

猫魔人さん、レスが遅くなってすみません。

配線図は最寄りのスズキディーラーで頼めばコピーしてもらえます。
取り説の中に縮小版はありませんでしたか?

DC電源を安定して取り出すにはやはりリレーを介するのがベストだと思います。
がんばってください。





電気系トラブル  投稿者: 京都のDR250R 投稿日:2007/07/17(Tue) 00:15 No.836

はじめて投稿させて頂きました。
14000kを過ぎたあたりから、セルの回りが悪くなりデジパネ表示が点いたり消えたりの繰り返し・・・
最近では完全にセルも回らず、ウインカーもハイフラ状態です。
以前の投稿者にもあったように、ステータって部品がだめなのでしょうか?




Re: 電気系トラブル   六つ星てんとう虫 - 2007/07/17(Tue) 12:11 No.837   <HOME>

いや、ステータがだめな場合充電されないのですぐわかります。
セルの回りが悪いのと他の関連が私には(電気オンチなので)わかりませんが、セルモーターの上についている電源コードを一旦外してつけなおしてみてください。
当方のセルも同様な不調が先日ありましたが、ここの締め直しで解決しました。

あと考えられる・・電装があちこち不調・・原因はやはりハーネスのどこかが断線しかかっているかも、ということです。
当方の車両はステアリングヘッドすぐ横の内部でメイン電源が断線しました。




Re: 電気系トラブル   ふうてん - 2007/07/17(Tue) 13:28 No.838

一番疑うべき箇所はハーネスでしょう。

ジェネレーター(発電機)が壊れていたら、バッテリーに充電されなし、レギュレーター(電圧調整)がパンクしてもそういう症状にはなりません。

まず、呉工業から出してる『コンタクトスプレー 接点復活剤』でカプラーやギボシ端子を綺麗にしてみてください。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444010470/

それでもダメなら、ハーネス交換でしょうね。




Re: 電気系トラブル   京都のDR250R - 2007/07/17(Tue) 18:57 No.839

ありがとうございます。
いろいろ試してみたいと思います。
また、投稿させて頂きます。




Re: 電気系トラブル   京都のDR250R - 2007/08/06(Mon) 19:09 No.887

いろいろと試してみたのですが改善されませんでした。バッテリーもへたってたみたいなので、交換したところ、セルで一発始動、デジパネもバッチリ治ったのですが・・・・                 念のためにと、エンジンを始動させてバッテリーにテスターをあてて計測したところ、12Vちょっとしかあがりません。吹かしてもたいして変わりません。 これってやっぱり・・・ジェネレータの不良ですかね?




Re: 電気系トラブル   ふうてん - 2007/08/06(Mon) 20:20 No.888

確信はもてませませんが、ジェネレーターコイルの断線かと思います。
エンジンのジェネレーターカプラを外し黄色のハーネス端子3本の導通チェックをしてみてください。
どれか一本の黄色のコードを基準して(テスタの先端を接触させたまま)、それと他の二本の導通チェックをします。
残りの二本のうちいずれかの抵抗値が∞なら断線してます。
こちらのサイトの方がDR250R、XCに詳しいです。
電装の調べ方。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/check.html

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/electrics.html




Re: 電気系トラブル   京都のDR250R - 2007/08/08(Wed) 19:57 No.892

ふうてんさん、有難うございます。テスターにて抵抗を測定した所、
すべて1Ωでバランスがとれてるようです。しかし、バッテリーにて電圧を測定、12Vちょいなのです。  一度、ジェネレータを目視してみたいのですが、簡単に出来るのでしょうか? オイルを抜いたりしないといけないのでしょうか。質問ばかりですいません。




Re: 電気系トラブル   ふうてん - 2007/08/08(Wed) 21:55 No.893

う〜ん、なんでしょうねぇ…。
DR250Rのジェネレーターは見たことがないですが、バラすまえにガスケットを発注してください。すぐにです。
うまくすれば、再利用できますがその年式だと破れる可能性が大きいです。
もしかしたら、お盆休みで開けてからということになります。
オイルを抜かないであけるには、バイクを横倒しすれば出来るはずです。





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