2400668
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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2.雑談・アニマルコミュニケーター ハンターカブのコイル流用 TM28SS改のTM31SSセッティングについて >
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DR250Sのフォーク交換  投稿者: たけちゃんマン 投稿日:2007/05/28(Mon) 17:57 No.732

お初にお目にかかります、いつも楽しくは拝見させていただいてます。早速ですが、DR250S(SJ44)にDR250R(SJ45)正立のフォークを取り付けようとしたらステム上下のベアリングが違うため取り付けできませんでした、ネットで色々調べましたがDR250SのHPは少なくやっとの事でここにたどり着きました、すみませんがよきアドバイスお願いします。




Re: DR250Sのフォーク交換   六つ星てんとう虫 - 2007/05/29(Tue) 23:09 No.734

こんばんは。

DR250SにDR250Rのフォークをつける場合、DR350の三つ又を使用すればボルトオンです。

とは言え、DR350の三つ又がそこいらにゴロゴロしているわけもなく(^^;
もしオークション等で安価に見つけたらそれを買うのが一番早いですが、お急ぎでしたら三つ又を送ってください。
DR250Sにポン付けできるよう加工して返送します。
これは先日の、DR250SにRMXの三つ又・・と同じ加工内容です。
加工賃は6000〜7000円です。




Re: DR250Sのフォーク交換   たけちゃんマン - 2007/05/30(Wed) 16:49 No.736

早速のお返事ありがとうございます。おそらくステムの加工お願いすると思います、その際には六つ星てんとう虫様のメールからでよろしいのでしょうか?
それともう二件教えてほしいのですが、フロントアクスルの径が違うのはDR250SのホイールにDR250Rのアクスル、ベアリング、インナーカラー、メーターギア、アウターカラーを使用すればよろしいのでしょうか。
それとSJ14のリヤサスを取り付けようとしてリンク関係は何とかなったのですが、リザーバータンクがマフラーパイプに当たり断念しました、皆様は、どんな加工流用されているのでしょうか、よき知恵をお貸しくださいませ。




Re: DR250Sのフォーク交換   六つ星てんとう虫 - 2007/05/30(Wed) 17:31 No.737

アクスル径の違いはベアリングとメーターギヤ、左右カラーまではDR250R用で対処しますがインナーカラーは使えません。
DR250R用はアルミ製のため外径が大きく、DR250Sのハブに入らないんですよ。
DR250S用インナーカラーの内径を17mmに拡大し、長さを1mmカットして使用します。

リヤサスはホースからリザーバーまでをDR250S用に変更します。
もちろんオイル/ガスの再充填が必要なのでOHついでに行ないます。
yasu乃氏のDR250Sはこの手法で着けています。

なお、スプリングはDR250Rだと低レートなのでS用を組み合わせてください。


メールは私のYahooアドレス宛てでいいですよ(^^)




Re: DR250Sのフォーク交換   take3 - 2007/07/28(Sat) 21:30 No.863

初めまして take3と言います。 題名に便乗して質問お願いします。
DR250sのホイールを使ってDR250Rのフロントフォークが付くことはわかりましたが
キャリパーはどのような取り付け方法をとれば良いのでしょうか。
アドバイス頂けたら幸いです。





CRM80_2stオイルポンプの改造  投稿者: だけ 投稿日:2007/07/21(Sat) 15:20 No.849

はじめまして、私、CRM80に乗ってるものです。
CRM80には100ccにボアアップするキットが存在し、
他、色々とそろっているようなのですが、
強化オイルポンプのみみあたりません。
NSR80も含め、100ccにした人は
100%混合なのでしょうか??

オイルポンプを加工してくれるお店や、
加工法など知っている方がおられましたら
よろしくお願い致します。




Re: CRM80_2stオイルポンプの改造   RON - 2007/07/22(Sun) 02:01 No.850   <HOME>

はじめまして。昔MTX80Rを100ccにボアアップして乗ってた者です。
(MTXはCRMのフルサイズモデルのような感じでしょうか)

CRM80を100ccにボアアップした場合ですが、オイルポンプの排出量は
変化させる事は出来ないものの、オイルポンプケーブルの引き容量を
少し多め(早め)にセッティングする事で、オイルポンプの排出量を
変化させる事が可能です。

オイルポンプケーブルを少しテンションを強める事で、オイルの排出
容量が少し多く(理論上ではずらす)事ができます。

ただし、回転数やガソリンの供給量の対比なども考えなければなら
ないので、心配ならば数パーセントだけガソリンに混ぜればマージン
はとれると思います。出来ればサービスマニュアルのオイルポンプ
の説明を熟知してセッティングする事をお勧めします。

メーカーはボアアップの計算をしてエンジンを設計しているわけでは
ありませんが、ある程度の焼きつきを考慮してオイルポンプの排出
量は少し多めに設定されていたような気がします。




Re: CRM80_2stオイルポンプの改造   六つ星てんとう虫 - 2007/07/25(Wed) 16:48 No.857

だけさん、すでにRONさんからレスがあるように分離のままガソリンタンク内にわずかに混合するのが無難です。

実は私もMTX80Rを100にボアアップしたことがあります。
社外対応品がなかった時代で、富士ロビンのピストンを使いました。
オイルポンプはそのまま、全くノータッチでしたが問題はありませんでした。
心配でしたらRONさんの書き込みのようにポンプケーブルの遊びを詰めて作動量を増やせば対応できる範囲だと思います。




Re: CRM80_2stオイルポンプの改造   RON - 2007/07/26(Thu) 04:24 No.859

うーん・・・ロビンのピストンですか。私は思いつきませんでした。
私は最後は後期のCRM80のエンジンに積み替えて壊したような思い出が
あります。ジャンプしたらフレーム真下が腐っていて、フレームが
駄目になってしまいました。80年代の本田のフレームはバサンサー採用して
振動を少なくして、フレームを軽量化しているような感じがしましたが
4stも同じだったのかなぁ・・・。





フレームの塗料について  投稿者: '98 DR250R 投稿日:2007/07/17(Tue) 22:33 No.840

初めて投稿させていただきます。以下の情報をご教示いただきたく投稿しました。宜しくお願いします。最近、'98 DR250Rの黒のオーナーになった者です。スズキは塗装が弱い(と勝手に思っている)為、マイDRはエンジンマウント周辺のフレームに錆が出てしまっています。これを純正色で直したいのですが、市販でタッチペン等は販売されているのでしょうか? ご存知でしたら、商品名、型番等、ご教示いただけないでしょうか? 当年式のパーツリストには、"チャコール"と記載があるようなのですが…。また、中古車等で、フレームガードを取り付けている車両をたまに見ますが、あれは純正品(今は販売していないもの?)なのでしょうか? オーナーになって日が浅く、不勉強で申し訳ないのですが、宜しくお願いします。




Re: フレームの塗料について   ふうてん - 2007/07/17(Tue) 23:05 No.841

デイトナで訊くしかないと思います。
http://daytona-mc.jp/catalog/275-283.pdf

ホワイトなので、私ならスズキのホワイトを使います。
あと、やはり退色は避けられないので仮にDR-R用のがあっても、その部分だけ浮くと思います。

今は似たり寄ったり?なのかも知れませんが、コストダウンのためFTR223だとサフェーサーを吹かずに時下塗りだそうです。
エイプはタンクのステッカーの上からアクリル塗料を吹いてませんね。
まぁ、ステッカーを剥がせるメリットはあるんですけど。




Re: フレームの塗料について   '98 DR250R - 2007/07/18(Wed) 21:14 No.843

早速のご情報、ありがとうございます。
確かに、年式が経っているので、オリジナルのカラーを入手しても
浮いてしまうかもしれません。当方のフレームは、ダークグレー系
なのですが、ステップ周辺とマウント周辺では色が違っているようです。クルマのボデーとかと色合わせをして、それ用のタッチペンても…
とも考えています。もう少し検討して対処方法を考えてみます。





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