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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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*--- Contents ---*
1.新規キャンディーグローリーレッド の近似色 Herix CN250 XLディグリーMD31のチェーンスライダーについて +2 xl125sチェーンテンショナー交換 >
2.XLR250R(MD20)のDC取り出しについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて XL125のシリンダーヘッド >
3.XLX250Rのヘッドの利点 エアクリーナー チューブについて SUPER OFF ROADER 700 KIT のダンパーセット(2個) >
4.DR250R モタード化 XR230のリア スイングアーム 互換性について XLR125RへのFTR223エンジン搭載についてご質問 >
5.tm28キャブレター セロー用BEET243ccピストン XR250R ME06とXLR250 エアクリーナーBoxの互換性 >
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xl125sのLクランクケースカバー  投稿者: hoppa 投稿日:2007/09/02(Sun) 19:15 No.960

はじめまして、xl125s乗りのhoppaです。
最近Lクランクケースカバーのhondaのロゴ部分に腐食によってひびが入ってしまい、オイルが漏れてしまっています。
バイク屋さんにもパーツを交換するしかないと言われたのですが、純正部品を注文することは可能なのでしょうか、もしくは他車のパーツを流用できるのでしょうか?
何とか治してあげたいので、教えていただけると助かります。




Re: xl125sのLクランクケースカバー   六つ星てんとう虫 - 2007/09/03(Mon) 14:27 No.961   <HOME>

hoppaさん、こんにちは。XL125Sユーザーの方が来てくれて嬉しいです。

XL125Sの兄弟車、XL185SやCT200が海外で現役のため、新品は今でも入手可能です。
また、他車流用ならTL125イーハトーブのものが使えます。
XL125R/XL200Rのものも装着は可能ですが、これらは12Vのため内部形状が異なり、ステータやフライホイールとセット交換なのでご注意ください。




Re: xl125sのLクランクケースカバー   hoppa - 2007/09/04(Tue) 11:49 No.976

六つ星てんとう虫さんありがとうございます^^
まずは中古部品等探して見ますが、もしよろしければ注文用のパーツno.も教えてください。質問ばかりですみません。

だいぶ外観は変わってしまっているのですが、xl125s大好きです。
だいぶがたが来ているので、これからたびたびお世話になることがあると思いますがよろしくお願いします。




Re: xl125sのLクランクケースカバー   六つ星てんとう虫 - 2007/09/04(Tue) 12:35 No.977   <HOME>

XL125Sのカバーは
11341-437-000
です。もしかしたらXL185S用
11341-KF9-900 or 11341-427-000
に品番統合されているかも知れません。

> だいぶ外観は変わってしまっているのですが

よかったら一度見せてください(^^)




Re: xl125sのLクランクケースカバー   hoppa - 2007/09/07(Fri) 15:03 No.988

ありがとうございます。おかげさまでパーツを注文することができました(^^)
見せるのもお恥ずかしいのですが、バイク写真載せさせていただきます。

画像サイズを取得できませんでしたので、そのまま表示します





Re: xl125sのLクランクケースカバー   六つ星てんとう虫 - 2007/09/07(Fri) 22:00 No.989   <HOME>

あれ?画像ないですよ?




Re: xl125sのLクランクケースカバー   ふうてん - 2007/09/08(Sat) 00:05 No.991

サーバーから直接、ダウンロードしてみましたが私のWin XPでは見ることは出来ませんでした。
理由は不明です。
拡張子をかえてみたりしたのですけど…。

テスト画像。





Re: xl125sのLクランクケースカバー   hoppa - 2007/09/11(Tue) 12:19 No.995

画像表示できないみたいですみません。
もう一度チャレンジしてみます。
xl125sの11341-437-000はなく、11341-KF9-900のパーツ(画像2)を注文し本日届いたのですが、どうやら中の構造が違うみたいなんです。
xl125sのほう(画像3)には中央の筒にねじ受けが付いていたんですが…。xl185sのもう一方のパーツなら可能なのでしょうか?オークションに出てくるのを待つしかないのでしょうか。
教えて教えてばかりで申し訳ありませんが、もう少しお付き合いください><





Re: xl125sのLクランクケースカバー   六つ星てんとう虫 - 2007/09/11(Tue) 13:24 No.996   <HOME>

こんにちは。

どうもステータ(発電機のコイル)の装着位置が変更されているようですね。
申し訳ありません。

ステータもXL185用に交換すれば良いのですが余計な出費になるので、当方からXL125Sのケースカバーをお送りします。
ご住所をDMしてください。
到着したら代わりに185Sのカバーを送ってください。資料にします(^^;




Re: xl125sのLクランクケースカバー   hoppa - 2007/11/21(Wed) 12:24 No.1082

六つ星てんとう虫さんありがとうございます。
xl125sのカバー無事届きました。
早速部品交換して治してみようと思います。

185Sのカバーの方昨日郵送いたしました。




Re: xl125sのLクランクケースカバー   六つ星てんとう虫 - 2007/11/21(Wed) 20:33 No.1083   <HOME>

遅くなってすみません。発掘に手間取ってしまって・・<(_ _)>
XL185Sのステーターカバー到着しました。
たしかにXL125S用と比べて明らかに広いピッチでステータ固定足がついています。
これは研究用にステータも買うかな・・(^^;





ワンクリック詐欺・・・やられました  投稿者: ぶんぶん 投稿日:2007/11/15(Thu) 14:32 No.1073

Yahoo!のメールボックスに来ていたメールのリンクをクリックしたら
AV動画配信サイトだったので閉じようとしてマウスを動かしたらミスタッチでどこかクリックしてしまい
「自動登録されました、ご入会ありがとうございます」の画面が
無視を決め込んでいたのですけど料金請求のメールが来るようになったんです
クリックしただけで何故メールアドレスがわかったんでしょうね
今のところはYahoo!のアドレスにしかメールが来ないので消費者センター(だったかな?)に相談した通りにYahoo!IDを削除しました
今後 何かのアクション(PCにメールが来るとか、電話が掛かってくるとか)があったら警察署に相談に行くつもりです
それで大丈夫でしょうか?




Re: ワンクリック詐欺・・・やられました   もあ - 2007/11/15(Thu) 14:39 No.1075

別にID削除の必要さえもないです。
ヤフーメールの設定でバルク処理すれば受信していないことになり
そうち送ってこなくなります。 今はワンクリックぐらいでは 簡単には債権処理できません。ISPからIPを抜くのにはお金かかりますからね。




Re: ワンクリック詐欺・・・やられました   ふうてん - 2007/11/15(Thu) 17:30 No.1076

別にほって置けばいいです。
私は面白がって押して、暇があれば銀行に通報します。

ただ、海外のサイトの中にはポップアップで『ウイルスが検出されました。今すぐこのウイルスソフトをダウンロードしてください』とご丁寧にも日本語で出たりします。
これをダウンロードするとかなりマズですね。
大抵はエロサイトですけど。

無料のスパイボットをインストールしておけばいいと思いますよ。
http://spybot.web.fc2.com/

私の場合、ネットより近所(現実)の方が凄まじいので、あまり気にならないです(笑
さすがにサラ金から電話が掛かってきたときには、立ちくらみしましたけどね。
私の住所を会社にして、知らぬ間に借りていたオカマがいて『XXくんの友達ですが、彼はいますか?』
一日に数回(男女共に)。カマを掛けたら竹富士でした。
でも、絶対に認めないので「友達なら彼の容姿は知ってますね」
口ごもりながら「一年前にあっただけですから」
「でも男とわかりますよね」
「え?はい…」
「今、あなた、認めましたね。おかしいなぁ、彼高校時代からニューハーフなんですけど。お宅友達でしょ?」
「えっ、あの…ガチャン」
以来、竹富士から電話はないです。
債権回収のネェチャンはクビまで行かなくても相当怒鳴られたでしょうね。




Re: ワンクリック詐欺・・・やられました   ぶんぶん - 2007/11/17(Sat) 14:49 No.1081

今までは無視でよかったのですけどメールアドレスを知られたのがどうにも気になって
他にはどんな情報が盗られたのか
「メールに貼ってあったリンク」が何かの細工なんでしょうね

Yahoo!から問い合わせの回答が来ました
HP上に書かれている建て前に終始して質問には一つも答えていませんでした





ジェベル250XCのエンストについて  投稿者: KAZU 投稿日:2007/11/13(Tue) 19:18 No.1068

初めて書き込みます、KAZUと申します。

ジェベル250XC(’97)97000km走行ですが、最近、アイドリング中にエンストする事が多くなってきており改善策を模索中です。

信号待ち等でアイドリング中に、突然失火したように一瞬回転数が大きく下がり、直ぐに復帰するという症状で、
復帰できずにエンストする場合が多いです。
頻度は10回の信号待ちにつき1回程度で、普段のアイドリングは安定しており半年前にキャブの清掃も行っているため、キャブのつまりではないのではと思っております。(アイドリング高めにしていても起こる)

半年前にピックアップコイルが壊れて、プラグ、ステーターコイル、イグニッションコイルを交換しています。
エンジンは5万kmくらいで、オイル下がりが発生し腰上オーバーホールしており、現在オイル下がり、オイル上がりはほとんど無く、最高速も落ちておりませんが、中回転域が少しもたつく感じがしてきました。

いま最も気になっているのがカムチェーンでして、オートカムチェーンテンショナーアジャスターが調整ストロークの
90%まで出ている状態(3cm程度ある稼動ストローク中残り3〜4mmを残すのみ)で、
カムチェーンが伸びているもしくはカムチェーンテンショナーが磨り減っているのではないかという事です。
このため、バルブの開閉タイミングがずれてきており、エンストにつながるのではないかという気もします。

カムチェーンテンショナーアジャスターを組み付けた時、調整ストロークの50%前後になるのが普通ですよね?

カムチェーンの伸びが原因で、このまま乗り続けると、近いうちにエンジンブローにつながるでしょうか?

アイドリング中にエンストについて、似たようなご経験のある方、またこれが原因になりそうだというご意見、アドバイスが頂ければありがたいです。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   六つ星てんとう虫 - 2007/11/13(Tue) 23:15 No.1069

こんばんは。

カムチェーンテンショナーは作動範囲いっぱいが許容範囲です。
残りストロークがまだあるなら問題ありません。
最悪、カムタイミングが一山狂ってもエンジンはブローしません。
まあ早めに交換するほうが性能維持の点ではいいですが(^^;

さて、アイドリング中の突然のエンストで最も有名なのはシングルキャブ化された当初のXR600Rです。
このモデルには排気カムに遠心式オートデコンプが内蔵されていてキック始動の踏力を軽減しています。
キック始動時のクランク回転数・・毎分300〜500回転ではカム山が上がって圧縮を抜きます。
エンジンが始動し、アイドリング(毎分1200〜1500回転)ではガバナーの力でこの山が引っ込んで正常なカムプロフィールに戻るものです。
しかしこのオートデコンプが未完成で、ガバナーウェイトとスプリングレシオのバランスが悪く、突然エンストする症状が多発しました。
アルベイカー製XR628Rではこれを嫌い、油圧プレスでガバナーを除去して手動デコンプのみで使用していました。

DR250Rもセルモーターの軽量化を狙ってこのオートデコンプが内蔵されています。
一時のXR600Rのようなエンストの多発は聞きませんが、基本的に同じシステムを使っている以上絶対に起こらないとは言えません。
ガバナースプリングの経年変化によるヘタリでバランスが狂っている、あるいはデコンプの軸がうまく動かず作動不良もありえます。
もしカム回りを自分でバラせるなら(直打DOHCなので簡単です)、排気側カムだけ交換してみるといいです。
テスト用に当方のカムをお貸ししますよ。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   もあ - 2007/11/15(Thu) 14:35 No.1074

キャブのジェットニードルの磨耗に一票
TM&XCで15万キロチョイ走りましたが7万前後で交換した記憶が
あります。あと自分のTMは手で回せるのでパイロットの
濃い目、薄い目は簡単に変更出来ますが結構エンストの頻度に影響しますね。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   KAZU - 2007/11/15(Thu) 21:20 No.1077

六つ星てんとう虫 -さん>
早速のRESありがとうございます。
なるほど!
今回オートデコンプについては全く思いもつきませんでした。
こいつは十分ありそうですね。
カムをお貸しいただけるとまで行って頂き、大変ありがたく思っております。

実は、昨日オークションで中古エンジンを丸ごと買っちゃいました。(もうすぐ到着予定)
まず丸ごと乗せ買えしてみて、まともなエンジンじゃなかったら今のエンジンと良いとこ取りの二個一で組みなおそうかと思っています。
今のエンジンのカムチェーンも、このままだと、もうすぐに伸びきっちゃうでしょうし、カムチェーンの交換はやりたくないので、中古エンジンの腰下だけでも良品であってほしいのですが。(走行数千kmの完動品と言っていたが本当かな?)
腰上をばらした時にはオートデコンプ部をチェックしてみます。
今のエンジンにメリッサのハイカム(IN側)入れているので、こいつを移植するのにバラスことになると思います。

もあさん>
アドバイスありがとうございます。
ジェットニードルは半年前のキャブチェック時はOKでした。
燃費を悪化を最小限にしながら中低速のツキを良くする為、ニードルジェット(P-6からP-8に変更済み)の穴径を大きくするかジェットニードルを削るか思案して、失敗しても安く済むジェットニードルを削ったりしちゃっています。
私もパイロットスクリューを手で回せるものに交換しています。
キャブをいじる人にはこれは必需品ですよね。
夏場は薄め、冬場は濃い目とまめに触っています。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   六つ星てんとう虫 - 2007/11/15(Thu) 21:39 No.1078

KAZUさん、単気筒エンジンのカムチェーンの交換は楽ですよ。
ヘッドカバー開けてカムを外し、クラッチカバーとクラッチハウジングを外せば交換できます。

二個イチで余ったエンジンで整備の練習してみるといいです。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   KAZU - 2007/11/16(Fri) 19:38 No.1079

六つ星てんとう虫 -さん>
クラッチ交換のついでに、シリンダーヘッドも開けたらカムチェーン交換できるって事ですか。
これならやれそうですね。

Sマニュアルを見ても、どこまでばらせばカムチェーン交換できるのか良くわからないし、
スズキの標準作業時間が3時間となっていたので、SBSの店長に半日くらいでできる作業なのかって聞いてみたら、
「そんなもんじゃないで」とすごく大変そうな感じで言っていたので、
てっきりエンジン下ろして、クランクケースを真っ二つに割って変速ギアまで取っ払わないとアクセスできないと思ってました。
昔、XT250Tというオフ車のクラッチ交換した時、カムチェーンが見えなかったような記憶があったので、
カムチェーン交換 = クランクケース真っ二つ て言う図式が頭の中にできあがってました。

大変勉強になりました。




Re: ジェベル250XCのエンストについて   六つ星てんとう虫 - 2007/11/16(Fri) 22:24 No.1080

> 標準作業時間が3時間

妥当な時間だと思います。
アマチュアの私がやっても交換までは2時間ちょいくらいでできますから。

そのあと外装を元通りにつけるのが一番だらける時間(笑)





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