2807736
OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

リサイズソフト
縮小専用AIR  WinとMac両方で使えます。
今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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DR250Sのリヤタイヤについて  投稿者: DR初心者 投稿日:2007/07/09(Mon) 00:35 No.818

DR250Sの初期型(SJ44)のリヤタイヤなんですが、オーバーサイズのタイヤはどのくらいのサイズまで装着可能でしょうか。やはり120位が限界でしょうか?サイズを教えて頂けますでしょうか?
林道メインで乗るつもりなんですが、お勧めのタイヤなどありましたら、アドバイス頂けますでしょうか。
ついでなんですが、社外マフラーはDR250Rの物は装着不可能でしょうか?
色々質問すみません。
宜しくお願いします。




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   六つ星てんとう虫 - 2007/07/09(Mon) 19:11 No.819

130サイズでも、どこにも干渉せずに履けます。
しかしハンドリングが粘くなってよくないので、110か120までに留めるほうがいいですよ。
それとマフラーですがDR250Rとは全く互換性がありません。
DR350とは同じ寸法なので、OZワークスのDR350用公道タイプがいいでしょう。




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   六つ星てんとう虫 - 2007/07/09(Mon) 19:39 No.820

> お勧めタイヤ

私も林道メインです。使用タイヤはいつもD605です。
林道途中のコンクリート舗装でも、砂利でも、また舗装路の浮き砂でも驚かずに済む=程々のグリップ力なので使いやすいです。
減ってきたらローテーションを逆にして最後まで使います(笑)




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   DR初心者 - 2007/07/10(Tue) 10:01 No.823

ありがとうございました。120で検討します。




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   をぢを - 2007/07/11(Wed) 23:45 No.824

当方DR250Sですが(走行106k),以前,エキパイ&サイレンサーが腐食でぶっ飛びましたので,ジェベル250SE-IのステンエキパイにDR250Rの純正サイレンサーをつけています(安かった).このDR-R純正サイレンサーの場合は,エキパイに接続すると,サイレンサー自体の位置はしっくりきます.サイレンサー長がノーマルより長くて目立ち,仕上げも良いので,社外品に見えます(笑).音・混合気に特に不具合ありません.
むしろ音質は若干よくなってるかも.
ただし,固定部分が完全に合うというわけではなく,ホームセンターに売ってる厚肉ステンのL型ステーを2本がけして付けてます.




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   DR初心者 - 2007/07/12(Thu) 10:55 No.825

なるほど、そういう方法もできるんですね。
是非参考にさせていただきます。
でもやはりステ−2個も使用するってところがポン付けできないという微妙な部分ですね。
ありがとうございました。




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   - 2007/07/15(Sun) 10:02 No.833

先日、DR250Rのフロントタイヤ交換をしてきまいした。

わたしもD605にしています。
いくつかかはいてきた中でロングライフな方のタイヤかなぁと思い使用しています。
今回、何のけなしに純正と同じサイズで、とお願いしたら、純正サイズはないんですよと。タイヤサイズってややこしくてよくわかりません。

さて、ちょっと話題が別かもしれないんですが、教えてください。

みなさんはDRのフロントをジャッキアップする際、どうされてますか?
リアはリンクあたりにジャッキを当てればスタンドが踏ん張ってくれて、浮かせることができているのですが、フロントはどうするのがうまい手なのか思いつきません。使っていたビールケースを壊してしまってからは打つ手なしです。

先日、フロントタイヤ交換でタイヤ屋さんに預けたところ、エキパイの曲げの部分にジャッキを当てて持ち上げていました。

DR250Rってエンジンから出たエキパイは一度下に落とした後、上に曲げて、サイドに持っていっていますが、ちょうどこの下から上に戻るアーチ部分にジャッキを当てていました。

おおっ、と、目から鱗的な発見でこれは使える、と感動した一方、よく考えるとエンジン側はボルト2本で止められているわけだし、緊急時の小技ぐらいにしておいた方がいいのかなぁ、とも思えてきました。

みなさんはどうされてますか?




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   六つ星てんとう虫 - 2007/07/15(Sun) 19:33 No.834

私は普段は酒箱、ツーリング時はXLX250R純正のワンアップスタンドを使っています。
ワンアップスタンドをフレーム前側、下のエンジンマウントに引っ掛ければ前輪は浮きますよ。




Re: DR250Sのリヤタイヤについて   ヴェスパ - 2007/07/16(Mon) 12:53 No.835

エキパイ部分にジャッキをあてるのはまぁ普通ですよ。
心配に思うかもしれませんが、エンジンの振動や衝撃はそんなレベルじゃありませんから大丈夫です。





車高下げについて  投稿者: 江夏豊か 投稿日:2007/05/17(Thu) 19:24 No.697

六つ星さん DR同好会からのお誘いありがとうございます!
ふうてんさん皆様 お初です どうぞよろしくお願いします。

車高下げについていろいろ教えてもらえたらと思います

それとリンクのベアリング関係ですが、自分ではニップルにグリスアップなどはしてましたが・・
要交換の判断はどうしたらいいでしょうねぇ?





Re: 車高下げについて   六つ星てんとう虫 - 2007/05/17(Thu) 19:34 No.698

いらっしゃいませ!

ベアリング交換の目安は「ガタを感じるかどうか」程度でいいと思います。
もしくはバラしてみてひどく焼けていたら交換です。

車高の下げ方は近々画像つきでアップしますのでお待ちください。

それと江夏さん、フロントブレーキホースの取り回しが違っていますよ。
キャリパーから立ち上がったホースはフォークの内側を通ります。
外を通すと引っかかって危険です(^^;




Re: 車高下げについて   江夏豊か - 2007/07/04(Wed) 00:28 No.815

六つ星さん お世話になってます!
随分昔に買った自分のDR スタンド今まで気にはしてましたが切断・溶接跡が・・・ 現時点で使い勝手がよくなってるわけじゃないんですが(笑)
今後ショック変更→車高下げ=スタンドはどういったモノに換えればいいでしょうか SXとか流用が適当ですか?






PWKのセッティングについて・・・  投稿者: AESIR 投稿日:2007/06/26(Tue) 13:12 No.797

最近XR250R(ME06)を入手したんですが、どうもスロットル開度1/2でかぶってる感じでストールしそうになる(TT)
プラグは真っ黒だし・・・
どれだけ薄くしても白くならない

ちなみにセッティングは、
排気周りはOZワークス(抜けすぎ?)
吸気はTWIN AIR
PWKφ35、MJ,115、SJ,34、ニードルのクリップも一番上です。

何が悪いのか、全然検討つきません・・・
誰かうまくいく方法を教えてください




Re: PWKのセッティングについて・・・   ふうてん - 2007/06/26(Tue) 15:39 No.798

あああっ、ついにこの掲示板にPWKの被害者が……(笑

AESIRさんこんにちは。
気を悪くされないでくださいね。
ご存知かと思いますが、PWKは2スト専用のキャブです。
どうやろうがセッティングは出ないです。
4ストに使えるとして大々的に売ってるショップ、たとえば裸婦&ロードもありますが、テキトウです。
素直にノーマルキャブにした方がいい結果が生まれます。

手元にXRのキャブがなく、最初からそのキャブが装着されていたのなら買い換えるかしか他に方法はないでしょう。
純正以外に、例えばDR250RのミクニのTMキャブが使えるか……その辺りは六つ星てんとう虫さんがお答えしてくれると思います。




Re: PWKのセッティングについて・・・   六つ星てんとう虫 - 2007/06/26(Tue) 17:05 No.799

AESIRさん、こんにちは。

張り付き問題だけでなく、過渡特性的に本来のフラットバルブキャブと4ストは相性が悪いんですよ。
それから、2スト用と4スト用で同じ名称・外観のキャブであっても特にスロー系のパーツが大きく異なります。
MJ/SJの変更だけでは対応は困難なので知っておいてください。

あえて4スト用として販売されているフラットバルブキャブはスロットルバルブ前後長が比較的長いものを使っています。
TMとかPJですね。
(ちなみにME06発売直前のプロトタイプには加速ポンプつきPJ30キャブ・・つまりFTR250と同じものが装着されていました)

ま、ついているのをわざわざ外すのもなんなのでなんとか頑張ってみましょう(^^)

ニードルに刻印されている番号を読み取って教えてください。
〜13〜、あるいは〜14〜だと思うのですがどっちでしょう?
それと、OZのマフラーにはレース用と公道用があります。
これもどちらか判別、わからないときは尾崎さんに問い合わせてみてください。

もしノーマルキャブ/マフラーをお持ちでしたら一旦ノーマルを装着して同じ症状が出ないかチェックするといいんですが。
あまり想像したくないですが、バルブシート横のクラックで同じ症状が出ることもあります。




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/26(Tue) 22:37 No.803

返信ありがとうございます。

PWKφ35は手に入れたときからついており、マフラーもキャブもノーマルはありません・・・

ちなみにOZのマフラーはJMCAのタグがなく、やたらとやかましいので多分レース用だと思われます。

今日ちょっといじってみたんですがかぶってます・・・
スロットルをがばっとあけてしめると炎が見えるほどに;;

やっぱりキャブ買い換えしかないですか(汗
某Yオークションで行くしか・・・




Re: PWKのセッティングについて・・・   六つ星てんとう虫 - 2007/06/26(Tue) 22:46 No.804

> 某Yオークションで行くしか

もったいないですよ。ノーマルキャブなら余っているのでお送りしましょうか?




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/26(Tue) 23:06 No.807

ほんまですか!?

ノーマルで使えるのがあれば是非ほしいです!!




Re: PWKのセッティングについて・・・   六つ星てんとう虫 - 2007/06/26(Tue) 23:26 No.808

クリーナーボックス側チューブは純正ですか?
PWKの後部にスピゴット圧入でノーマルボックスに合わせているのだと思いますが、そこを確認してみてください。

マフラーはもしレース用でもOZワークスでJMCA対応パーツを出してくれるので相談してみてください。
キャブは発掘してみます(^^)




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/26(Tue) 23:51 No.809

エアクリ側はノーマルです。

送付先についてはメールで送らしてもらいます




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/26(Tue) 23:58 No.810

あと僕のME06は5700ナンバーの車体です。
おそらく92,93あたりだと思われます。




Re: PWKのセッティングについて・・・   通りすがりですが - 2007/06/28(Thu) 22:59 No.812

ここはディープな話しが出ているので時々拝見しています。
ところで私のセローにはPWK28のスロー系をシングルポート化して付けていますが、セッティングに関しては安定しています。
ただ強くエンブレ掛けた状態でアクセル開けて行くと、スロットルの張り付きで重くなるのが欠点。
トレッキング用バイクなので気になりませんが、一般的な使用目的には合わないキャブだと思います。

ちなみにセローで有名な某ショップのスペシャルキャブとは無関係です。




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/29(Fri) 02:45 No.813

僕のはエンブレを強くかけなくても、速度を維持しようと全閉か、わずか開けるかのところを使うと閉めたとたんに重さを感じます・・・

京都の某V.Sというショップの知り合いに見てもらったところ、圧縮もあるし、ヘッドカバーからのオイルのにじみは液ガスなのでしょうがないけど程度はいいみたいです。

後の手は、試しにオクタンブースト・・・?




Re: PWKのセッティングについて・・・   AESIR - 2007/06/29(Fri) 02:46 No.814

六と星てんとう虫さんメールの方届きましたでしょうか?





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