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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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1.cr125r 02年式のエンデューロ化について TM28SS改のTM31SSセッティングについて TL125 JD06 エンジンとパーツについて >
2.回答できずにすいません XR250(md-30,00年式)とXR250Rシリーズの外装パーツの互換性 PD26キャブレターについて >
3.TW225のカムの互換性について XLR80 エンジン HD10E-00xxx の諸元について TW200のクランクシャフトのベアリング >
4.ディグリー「MD31」のリアスポーク流用について XL125R(JD04)のフレーム補強について教えて下さい。 DR250Sのエアクリーナー加工 >
5.iイーハトーブのキックが下りない モンキーへ キ”ャグの足回り CRF250X 保安部品の装着(ICリレー) >
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XL200Rのレギュレーターがとぶ  投稿者: XL200R 投稿日:2016/03/03(Thu) 21:25 No.6706

どうもはじめまして、お伺いしたいのですが題名の通りxlのレギュレーターがすぐに駄目になってしまいます。最近、買ってまだ乗っていないのですが最初はエンジンをかけ、全部の電装は付いていたのですが、またかけ直したらライトだけついて他の電装は全部消えています。すぐにレギュレーターだろうとオークションで買い取り付けたら直りました。案の定、当たっていました。けどもう一度かけたらまたヘッドライトだけしかつかなくなりました。これは一体何処がいたずらしているのでしょうか?どうかご教授、お願い致します。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   ふうてん@管理人 - 2016/03/04(Fri) 00:18 No.6710

読みにくいので適度な改行をお願いします。

XL200Rには2つ必要です。
一つはバッテリー用のレギュレター/レクチファイア。
フィンがない。
もう一つは、ライト用の交流レギュレターです。
フィンあり。

昔、XL200に乗っており5万km走りましたが一度も壊れたことがないです。
中途から強化ジェネレーターに交換し100w/90wのバルブを装着してました。

三つ又辺りでメインハーネスが擦れて短絡したことはあります。
それでも壊れませんでした。
それだけですと一寸わかりかねます。
電装を改造しないかぎり、そのようなことはないと思います。


参考
http://www.geocities.jp/burattoclub/tl125.tlr20012vdennso.htm




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   六つ星てんとう虫 - 2016/03/04(Fri) 11:48 No.6712

ふうてんさんの回答の通り、XL200Rのヘッドライトは交流、他はバッテリー経由の直流です。

ヘッドライトだけつくのなら、バッテリーチャージが正常になされていない=レギュレートレクチファイアの故障の可能性が高いです。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   XL200R - 2016/03/04(Fri) 11:48 No.6713

返答ありがとうございます。読みづらく申し訳ありませんでした。
以後気をつけます。

言い忘れていましたが、只今バッテリーレスにしております。
この様な事でも、レギュレーターが逝く事は考えられますでしょうか?

また、ご教授お願い致します。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   XL200R - 2016/03/04(Fri) 12:02 No.6714

六っ星てんとう虫さんもありがとうございます。

先程、エンジンをかけっぱなしにしていましたらアース線、緑色がとけていました。
区間としては、写真1にあるレギュレーター所にあるアース線からバッテリーのマイナス線の所です。
これはアース不良によるものでしょうか?

因みに、レストアしておりフレームも塗装しました。塗装によるアース不良?

ご教授、お願い致します。





Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   XL200R - 2016/03/04(Fri) 12:03 No.6715

レギュレーターもこのアース不良のせいでしょうか?




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   ふうてん@管理人 - 2016/03/04(Fri) 12:59 No.6716

厳しいようですが、書き込む前にまずローカルルールを読んでください
>配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。
画像ファイルが1.3MBは大きすぎます。

ウチのフレッツ光回線は酷いと100分の1くらいの速度になります。
以前のADSLより酷いのです。
【フレッツ光ネクスト回線が激遅の地域がある】
http://www.nnm2.info/2014/06/adsl.html

緑の線はアースですがボロボロですね。
メインハーネスの劣化も考えられます。
どこかで短絡している可能性もあるのではないでしょうか?
まず、ハーネスを直すことから始めたほうがいいと思います。

ハーネスを改造していないかぎり、バッテリー端子に電解コンデンサを装着しても問題ありません。
私も昔やってました。
当時はLEDの種類が少なくアイドリング時では満足にホーンもウインカーもアクセルを吹かさないと満足に点かず止めました。
XL125R・200のジェネレーターはちょっと特殊です。
旧エイプのディマスイッチ・ハーネスを装着する手もあるようですが、バッテリー充電用のコイルは使わなくなります。
つまり、ライト用のコイルで保安部品も点けることになります。
それだけの発電容量があるのか、私には不明です。

最初からバッテリーレスのバイクはメインハーネスやディマスイッチの構造が異なります。
http://www.geocities.jp/burattoclub/kougotennmetu.htm




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   かつぼん - 2016/03/04(Fri) 16:40 No.6717

レギュレータはACジェネレータ(発電機)が出力する電圧を
制限するものです。ジェネレータからは12Vよりも(XL200Rは
電装6Vでしたっけ、ならば6Vよりも)はるかに高い電圧を出力
しています。これをバッテリー電圧よりも1〜2Vだけ高くなる
ように制限しています。

レギュレータの負荷(バッテリーや電装)が重い(電力を消費する)と
ACジェネレータの内部抵抗のせいで、ACジェネレータの出力電圧は
下がりますので、ジェネレータとしては「楽」になります。

バッテリーレスにしているということは、バッテリーに充電
する電力は消費されなくなっているということですので
レギュレータとしては、よりたくさん働かねばならなくなります。
たぶんレギュレータが過熱して壊れているのではないでしょうか。

今まではバッテリーレスにしていても、壊れなかったのでしょうか?
それともバッテリーレスに改造してから壊れるようになったのでしょうか?




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   ふうてん@管理人 - 2016/03/04(Fri) 19:05 No.6718

かつぼんさん、XL200Rは12Vです。

北米仕様のXR600のレギュレター・レクチファイアです。

バッテリーのかわりに電解コンデンサが装着されてます。
電解コンデンサを装着ならXL200Rもこれとほぼ同じということです。
XL200Rで私もやっていました。

所謂、市販のバッテリーレスキットも電解コンデンサを使います。
レギュレター・レクチファイアだけですと、交流成分がありすぎて誤作動します。
そこで少しでも直流に近づけるために平滑します。
そのために電解コンデンサを装着します。

スズキDR250Rはバッテリー点火のモデルです。
三相交流発電(出力は大きい)のシンプルな入力3線、出力2線(+と-)のレギュレター・レクチファイアです。
草レースに出るときライトや保安部品からバッテリーまで取り外すことが出来るようになってました。
ただ、それだけですと上記の理由でレギュレター・レクチファイアが誤作動をします。
したがって点火系も影響を受けます。

そのため、スズキの子会社オートリメッサからバッテリーレスキット(電解コンデンサ)が売られていました。
なので、今回の質問に関しては言えば、ジェネレーターとは関係ありません。

こちらにオシロスコープで測定したリップルの除去率のサイトがあります。
http://www.geocities.co.jp/Colosseum/8259/batles/batles.html

〜〜〜〜〜〜〜〜の起伏が少ないほどいいわけです。
メーカーの直流バッテリーレス車両にも電解コンデンサついてます。
配線を変え保安部品がアイドリング付近でも正常に動くようになっています。

XL200Rの画像を見た限り、まずは面倒でもハーネスの総点検をするのが先決、と私は思います。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   774RR - 2016/03/13(Sun) 00:26 No.6732


個人的に、
電気部分もいいかげん何十年も経ってるので、
バッテリーを装着して運用するのが、無難だと思います。

なぜ故障原因がレギュレターと思ったのか教えてください。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   774RR - 2016/03/13(Sun) 18:52 No.6733

ふうてんさんのNo.6718の画像見ると
電圧関知線って無いですね。




Re: XL200Rのレギュレーターがとぶ   774RR - 2016/03/14(Mon) 03:55 No.6734

正確に何処が溶けたのか書いてください。
レギュレーターのアース バッテリーのマイナスですか?
>写真1にあるレギュレーター所にあるアース線からバッテリーのマイナス線の所です。

上記は訂正します。
電圧検知浮きではありません。
アースは生きてます。
溶けたという事は、電気回路が形成されています。
溶けた部分までたどれば、不具合カ所は見つかります。
簡単ですね。





TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換  投稿者: 往年の林道ヘボライダー 投稿日:2016/01/15(Fri) 10:17 No.6662

TS250の最終モデル13型を手に入れたのですが、フォークのインナーチューブの錆が酷いので、メッキも考えましたが、あっさりフロント回り一式を、RH250か、ジェベル200辺りに交換した方がいいかな?と思案しておりますが、RH250とジェベル200だと、どちらがお勧めでしょうか? 
また、TS250最終モデルのエンジン関係の部品ってまだ出るものでしょうか?
例えば、シリンダー、ピストン、リング等です。ご存知であればお教え願えれば幸いです。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   ふうてん@管理人 - 2016/01/15(Fri) 12:43 No.6664

RH250の方だと思います。
ジェベル200はCRM50/80と同じブレーキパッドです。
250では厳しいと思います。
三つ又交換であれば、他社の流用も可能です。
昔、セロー225にアルティシア400のフロント周りを移植してました。

TS-250ER オーバーサイズ ピストン
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0810X--30510.php




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   六つ星てんとう虫 - 2016/01/15(Fri) 14:01 No.6665

いや、RH250とジェベル125/200は同じキャリパーなんです。

それにどっちもアクスル径12mmなので今更おすすめはできないです。


ジェベル250SE−1なら15mmなので結構いいと思います。
他社製フォークまで選択肢を広げたほうがいいものが見つかりますよ。



せいぢさん、TKRJってなんでも作ってるんですね。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   往年のヘボライダー - 2016/01/15(Fri) 21:18 No.6666

ふうてんさん、六つ星さんアドバイスありがとうございます。ジェベル250SEも考えましたが、フォーク全長がTSと比べてかなり長いのではないかと思ってる次第です。
フォークトップを突き出ししても、尻下がりになるのでは?
フロントフォーク自体は、スズキには拘りはないので、シェルパも考えてますが、シェルパに乗ったこともないし、持ってる人が居ないので、わからないんですよ。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   六つ星てんとう虫 - 2016/02/05(Fri) 19:33 No.6687

TS250のフォークトップからアクスル中心までの距離を測って教えてください。
近いものを探します。

ジャッキアップなどして、伸びきった状態で測ってください。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   往年の林道ヘボライダー - 2016/02/08(Mon) 11:48 No.6689

六つ星てんとう虫様、ありがとうございます。TS250の、フロントフォーク、トップから
アクスルセンターまでの長さは、815mmでした。フロント回りはスズキに拘らずに組んでみたいと思いますので宜しくお願いします。
また、ステムシャフトが現在のオフロードバイクと比べてTS250は細いので、恐らくは、シャフトの打ち変え、改造が必要だと思われますが、お勧めのショップでもご存知であれば教えて下されば幸せます。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   六つ星てんとう虫 - 2016/03/11(Fri) 12:41 No.6730

遅くなってすみません。

ドラムのままがよければMTX125R/200Rがトップからアクスル軸まで820mm。
またはXL250Rが850mm、XLX250Rが855mm。
少し長いですが突き出し可能なブラケット形状(ハンドルポストがフォーク真上にない)です。

ディスクがよければセロー225が830mmです。


いずれもアクスル15mmです。
ステム打ち換えしてくれるところが身近になければこちらに送ってもらえばなんとかします。
加工費は8000円くらいです。




Re: TS250の最終モデル13型のフロント回り一式交換   往年のヘボライダー - 2016/03/11(Fri) 15:10 No.6731

ありがとうございます。お返事お待ちしておりました。
早速セロー225のフロント回り一式を探してみます。
ステム打ち替えをお願いすることになるかも知れませんが、
そのときは宜しくお願いします。





XL200Rスピードメーターケーブルの互換性  投稿者: ヒロキング 投稿日:2016/03/06(Sun) 09:06 No.6720

はじめまして、諸兄
当方所有XL200R 83年式、先日、スピードメーターケーブルが切断しました。
しかし該当製品が見当たりませんでした。
代替品・互換性のあるスピードメーターケーブルがありましたらご教授願います。




Re: XL200Rスピードメーターケーブルの互換性   六つ星てんとう虫 - 2016/03/11(Fri) 12:29 No.6729

少し長いですが、

44830-KK0-000

を使ってみてください。





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