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OFFBIKE&TABIBIKEの掲示板
質問する方は読んでください(本来雑談、情報共有の場です)
1. 題名は具体的に書く(題名は50字まで可能)。
DR250Sとグース350のフライホイールの互換性
KLX250 Dトラッカーホイル流用でモタード化
MD16廃盤パーツについて(スロットルワイヤー)
等書いてください。目次検索でその答えを参考にする方がいます。

2. 要点をまとめ、適度な改行
ネット上での質問は長文より、細切れがいいです。
年式が不明な場合車台番号を書いてください
互換性は年式により、違う場合も多々あります
答える、読む側が苦労します。参考例

3. 削除や修正の方法
中華掲示板と同じです。どうしても分からなければ、子スレに削除依頼を書いてください。修正の仕方

4. 画像は複数貼れます
配線図を除き1枚の大きさは800×600以内、200KB以下にリサイズしてください。

5. マルチポスト(多重投稿、二股投稿)は禁止です
私の判断でアクセス禁止にしたります(滅多にないです)
Puffyと名乗り、カブに乗る初老の男性はアクセス禁止にしてます。

闇を切り裂くHID!
(笑)
BIGROWさんのHIDフォグランプを買ってみました。

クロスカブより一歩速かった
ふうてんの郵政カブ
(山岳ベース仕様)

ふうてんの魔改造バイク

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今後はレスが付いていても発見次第、無慈悲に消去します改定2013/05/25 ふうてん@管理人


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セルモーター  投稿者: 藤沢市民 投稿日:2007/02/21(Wed) 21:11 No.492

始めまして、藤沢市民です。
ジェベルについて、いつも参考にさせて頂いてますm(_ _)m
今回、ちょっとお聞きしたい事がありまして・・・。
DR350のセル無しのエンジンに、ジェベル250のセルモーターを移植する事は容易に出来るのか教えてください。
よろしくお願いしますm(_ _)m




Re: セルモーター   六つ星てんとう虫 - 2007/02/21(Wed) 21:43 No.493

藤沢市民さん、いらっしゃいませ。

エンジンを左から観察するとわかるのですが、左側ケース(ケースカバーも)の形状が全く違います。
さらに、セルモーターはシリンダー背面に空けられたネジ穴に固定されるのでセル仕様のシリンダーが必要です。
また、内部構造も違います。
セルモーターは複数のアイドルギヤを介してフライホイール内側のスタータクラッチを回し、クランクに動力を伝えます。
セル仕様エンジンはこのスタータクラッチ分だけクランクシャフト左側が長いんです。
このように、セル仕様とキック仕様のエンジンはマウント位置が同じだけ、全く別物といってもいいです。

万難を排して、どうしても350セル仕様にしたい、ということでしたら相談してください。
当方に転がっている部品取りエンジンと組み合わせて、格安に仕立てることも可能です。




Re: セルモーター   藤沢市民 - 2007/02/22(Thu) 06:39 No.495

六つ星てんとう虫様
丁寧で、事細かに教えて頂きありがとうございますm(_ _)m
まだ、DR350のエンジンは手元に無く、yahooオークションで出品されてたので落札しようと思ってたのです。
なかなか、350エンジンが出て来ることが無かったので、この機会にジェベルのエンジンを載せ変えしたかったのです。
今回は、大変参考になりました、ありがとうございましたm(_ _)m
また、何かありましたら相談に乗って頂きたいので、どうぞこれからもよろしくお願いしますm(_ _)m




Re: セルモーター   六つ星てんとう虫 - 2007/02/22(Thu) 13:38 No.497

ああ、まだお持ちではないんですか。
だったらバーナム350キットのほうが手軽かも知れませんよ。
シリンダー交換だけで済みますからね。
当方に2個あったはずです。




Re: セルモーター   藤沢市民 - 2007/02/22(Thu) 20:09 No.498

はい、落札する前に色々教えて頂けたので、無駄に投資せずに済みました・・・ありがとうございます。

最近まで、ピストンをワンオフで作って頂けるように、話もチラホラ薦めてたんですけど、金額がかなりかさみそうで、悩んでるところだったんですよ^^;
もし宜しければ、バーナムのキットを、譲って頂きたいのですが、お願いできますでしょうか?




Re: セルモーター   六つ星てんとう虫 - 2007/02/23(Fri) 08:26 No.499

ピストンワンオフだと4万円くらいかかりますかね?
さらにスリーブ代も必要になるし・・

バーナムピストン、用意しておきます。
組み方には2通りあります。

1.お乗りのSE−1のシリンダーにスリーブを打ち込んで使用
2.こちらでスリーブ打ち替え済みSE−1シリンダーを用意する

「2.」のほうが手間はかかりませんがどうしましょう?




Re: セルモーター   藤沢市民 - 2007/02/23(Fri) 18:24 No.500

ワンオフでの見積もりが出てきてないのですが、4万では出来ないらしいですよ。。。
全体の事を考えると、10万〜20万は堅いですよね!

組み方ですが、『2.』の方でお願いします。
こちらの手配で、依頼すると時間が掛かりそうなので、最短の方法で済ませたいでよろしくお願いします。

連絡先は、昨日ご連絡したのですが、メールは届いていますでしょうか?
代金の詳細と振込み先などは、携帯の方へご連絡下さいm(_ _)m
連絡が、行って無ければもう一度、メールさせて頂きます。
それでは、よろしくお願いします。




Re: セルモーター   六つ星てんとう虫 - 2007/02/23(Fri) 18:36 No.501

まだメール来ていないようです。
これから夜勤に出るので、お返事は明日の朝以降になりますのでしばしのお待ちを<(_ _)>




Re: セルモーター   藤沢市民 - 2007/02/23(Fri) 19:33 No.504

了解で〜す!
bug6stars@yahoo.co.jpの方へご連絡させていただきました。
宜しくお願いしますm(_ _)m





セローリアサス  投稿者: コウジTT225 投稿日:2007/02/16(Fri) 06:39 No.469

はじめまして。古い話しで恐縮なのですが、セローのリアサス流用にDT200R 37F のモノを流用するとの記事がありました。まだサスを手にした訳ではないのですが、リザーブタンクのホースの取りだしとフレーム(サス上部取付けのあたり)が干渉するかと思います。実際、TTとセローとでは、その辺り、フレーム形状が違うのかも知れませんが・・・どのような加工を施されているのでしょうか。
宜しければ、教えて頂けますでしょうか。




Re: セローリアサス   六つ星てんとう虫 - 2007/02/16(Fri) 13:53 No.470

コウジさん、こんにちは。

ご指摘の通り、DTのリヤサスだとホースの長さと取り出しの向きがセローフレームに合いません(TT225も全く同じです)。
せいぢさんのセローに以前着けようとしたサスは要OHだったので、そのついでにホースをセロー用と交換してもらう予定でした。

もし必要でしたらお作りしますよ。




Re: セローリアサス   コウジTT225 - 2007/02/17(Sat) 06:18 No.472

六つ星てんとう虫さん
どうもはじめまして。早速のお取り計らい有難うございます。

やはりフレームの作りも同じでしたか。中途半端なヤマハのエンデューロですが、軽さとバランスがとても気に入っています。
本筋ならば既存のサスをOHすれば良いのでしょうが、OHまでの代換えの品と思い37Fが浮上しました。
サスが分解出来れば4JGのサスでリンク側の取付けを1cm長いものに作り替える事も考えられますが・・・
37Fのを使う場合、ホースを延ばしたとしても、何らかの形でフレームに加工をしなければなりませんかね?
あのBOX状なフレームの上か下かを「叩く」程度で入るのであれば、GOですが、切断加工ですと考えてしまいますね。
まずはモノを入手しなくては先に進みそうにもないので、その節はご好意に甘えさせて頂きたく思います。




Re: セローリアサス   六つ星てんとう虫 - 2007/02/18(Sun) 21:07 No.476

コウジさん、セローの場合フレームに加工は不要だったはずです。
サス本体の二個イチOHだけでいけたと記憶しています。

> 4JGのサスでリンク側の取付けを1cm長いものに作り替える事も考えられますが・・・

TT225の地上高を稼ぎたいというわけですね。
それだけならもう少し簡単にいけるかも知れません。
TTのサスの自由長(上下軸間距離)を教えていただけますか?




Re: セローリアサス   コウジTT225 - 2007/02/19(Mon) 17:46 No.478

すみません。すっかりお世話になっています。
サスの自由長(上下軸間距離)とはアイ間の事でしょうか?
外して計った訳ではありませんが、セローが40センチに対してTT225は41センチだったと記憶しております。




Re: セローリアサス   六つ星てんとう虫 - 2007/02/19(Mon) 18:41 No.479

そうです。上下の取り付け穴間の距離です。
外して自由長で41cmですね、わかりました。
42cmくらいのものを探してみます。





TM33SSについて  投稿者: いまきらく 投稿日:2007/02/12(Mon) 17:25 No.454

はじめまして、03ジェベルXC乗りの今気楽と申します。
TM33SSの事で質問したく投稿しました。よろしくお願いします。
現在、03ジェべのキャブをTM33SSに換装しようと考えているのですが、その際に交換すべき部品は、ウイリーさんの過去の質問に記載されている以下の部品を流用すれば大丈夫でしょうか?

ヘッド側
13110-14D00 (インシュレータ)
09280-40010 (Oリング)
094-2-52208 (バンド)

エアクリーナ側
13881-14D02 (インシュレータ)
09402-56208 (バンド)

また、六つ星さんがTM33SSをDR250Rに取り付けた際に、アクセルワイヤーはちょっと無理してDR250Sの負圧用を流用したとの事ですが
現在の03ジェべ負圧用ワイヤーは流用出来そうでしょうか?
よろしくご教授ください。




TM33SSについて   いまきらく - 2007/02/12(Mon) 17:28 No.455

質問とちょっと関係ない質問なので返信で失礼します。

六つ星さん、もしかして新年早々にお会いしました?




Re: TM33SSについて   六つ星てんとう虫 - 2007/02/12(Mon) 20:29 No.456

いまきらくさん、こんばんは。
正月早々にお会いしたジェベル乗りというと東海地方の方しか思いつきませんが当たりでしょうか?(^^;

さて、TM33SSキャブの取り付けです。
ウイリーさんの車体はジェベルSE−1(94年式)なのでパーツが違います。
03年式の場合以下のパーツと交換します。

ヘッド側
13101-13E00 (インシュレータ)
09280-41007 (Oリング)
09402-52208 (バンド)

エアクリーナ側
13881-13E00 (インシュレータ)
09402-56208 (バンド)

ヘッド側バンドとOリングはもしかしたら03純正と同じかも知れません。

それとTM33SSはワイヤーの立ち上がり角度がTM28SSと異なり斜め前方に出ます。
タンク下で干渉しないかどうか確認してください。
もし干渉してどうにもならないようなら連絡もらえればTM28SSのリンクと交換しますよ。

ワイヤーは戻し側を無視すれば負圧用が流用できたように記憶しています。




Re: TM33SSについて   檸檬 - 2007/02/12(Mon) 23:51 No.457

TM33SSのスロットルリンクって外径でかくないですか?
うちのはTM28SSと比較して8mmほど大きいです。
ということは、ロースロになってしまいますね。
好みにもよりますけど、レスポンス的にはTM28SSのリンクの方が良いかも。私はそれに組み替えてます。

#リンクAssyはスズキではパーツが出ない様な。
#SBSに注文しに行って、パーツリスト探ってもP.Noが無い。




Re: TM33SSについて   六つ星てんとう虫 - 2007/02/13(Tue) 16:24 No.458

そういや檸檬さんも東海方面でしたね(^^; XCでなくDRですが。

リンクはパーツ売りされてないです。
ワイヤーの取り回しで工夫するか、自作するか、加工するか。
一番簡単なのはTM28SS用リンクと交換トレードすることですね。
KLXにつけるためTM33用リンクを欲しがってる人は多いので。




TM33SSについて   いまきらく - 2007/02/13(Tue) 20:56 No.459

六つ星さん、檸檬さん返信どうもありがとうございます。

実はTM33SSは新品購入する予定で今手元に無いので、リンクや
ワイヤーの干渉の具合がまだわかりません。
明日にでも教えていただいたパーツと供に発注をかけるので取り付けはしばらく先になりそうです。リンクはロースロ覚悟でTM33SSに
換装しようと思ったので、いければTM33で行きたいのですが
素直にTM28用にしたほうが速いかも・・。
干渉の結果がわかり次第ご連絡しますので、六つ星さんよろしくお願いします。
ただ、私には未だ取り付けスキルが無いのでバイク屋さんにお願いしようと考えていたのですが、なかなか創意工夫が必要みたいなので、
自分で考えながら付けた方が良さそうですね。

>東海地方の方しか思いつきませんが

六つ星さん、大当たりです。その節はどうもお世話になりました。
夏になったら土佐藩を脱藩しに行く予定なので、時間が有りましたら
其の時はよろしくお願いしますw




Re: TM33SSについて   六つ星てんとう虫 - 2007/02/14(Wed) 09:28 No.460

いまきらくさん、わざわざ新品購入するならTM28SSのほうがいいです。
そのまま使ってもよし、加速ポンプを外して全域トルクアップも楽しめます。
それで不満が出たらベンチュリーをボーリングして33(にこだわらなくても30でも34.7でも可)にするといいでしょう。

私は現在TM33で加速ポンプを外してセッティング変更し、ほぼ満足の行くトルクが出ましたが今一度TM28SSを試してみるつもりです。


> 脱藩しに行く予定

その節は是非ご一緒しましょう。




TM28SSについて   いまきらく - 2007/02/15(Thu) 21:34 No.467

Σ(゜д゜lll)ガーン!
TM33SSは新品が出ると聞いていたのですが、TM28SSも
新品がまだ出るんですか?もしご存知でしたらパーツナンバーを
教えて頂けますか?
質問ばかりですみません・・・。




Re: TM33SSについて   檸檬 - 2007/02/17(Sat) 00:00 No.471

とりあえず部品は普通に2日で届いたので大丈夫かと>TM28SS
DR250Rのパーツリストからですが、キャブの品番は
 13200-13E00 (95〜97モデル)
 13200-13E01 (98モデル)
となってます。
主な違いはNJがP6なのがE00、P8なのがE01ですね。
始動性対策のP8仕様になった98ですが、効果はどうだかわかりません。
ノーマルでの燃費は95の方がかなり良かったと思います。
それがNJの差なのかはわかりませんが。
始動性はTM33SSの方が遙かに良いです。燃費も30km/L超えます。




Re: TM33SSについて   六つ星てんとう虫 - 2007/02/17(Sat) 16:21 No.473

檸檬さん、パーツナンバーのレスありがとうございます。

いまきらくさん、リンクパーツをDR250R用に変更したTM33SS、中古があるかも知れません。
発掘作業に日数がかかるので暫しのお待ちを。




Re:TM33SSについて   いまきらく - 2007/02/19(Mon) 01:20 No.477

檸檬さん、わざわざ調べて頂いて有り難う御座います。
性能の違いから28と33を使い分ける方も居られるみたいですね。
六つ星さんに現在TM33を発掘して頂いていますが、
28と33使い分けを目指してみようかと思います。

>TM33SS、中古があるかも知れません

六つ星さんお世話になります。発掘作業何卒よろしくお願いします。





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